У період з 13 по 22 травня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії, відбулася 111-та сесія Комітету з безпеки на морі Міжнародної морської організації (MSC 111).
Українська делегація взяла активну участь у пленарних обговореннях згідно з порядком денним сесії. У першу чергу слід відмітити інформування Комітету про наслідки збройної агресії російської федерації проти України для світового торговельного мореплавства. Надано актуальну інформацію про роботу спеціального морського коридору в Чорному морі, яким з моменту запуску перевезено близько 200 млн. тонн вантажів, у тому числі майже 120 млн. тонн аграрної продукції, в умовах російських обстрілів суден, портових засобів, іншої портової та прибережної інфраструктури України, зокрема елеваторів і зернових галерей.
Позицію України було представлено під час обговорення інших питань, безпосередньо пов’язаних з безпекою та охороною мореплавства і протидією експлуатації «тіньового флоту». Так, послідовно підтримано рішення Комітету про:
- внесення змін до систем обов’язкових суднових повідомлень BELTREP і SOUNDREP у Данських протоках, згідно з якими судна зобов’язуватимуться надавати прибережним державам докази наявності страхових свідоцтв за ключовими інструментами ІМО (резолюції MSC.314(88)/Rev.1 і MSC.332(90)/Rev.1);
- необхідність деескалації ситуації в Аравійському морі, Оманській та Перській затоках, зокрема в акваторії Ормузької протоки та довкола неї, на виконання рішень 36-ї позачергової сесії Ради ІМО (18-19 березня 2026 року), в тому числі шляхом припинення будь-яких дій з боку Ісламської Республіки Іран, спрямованих на незаконне обмеження свободи судноплавства у регіоні, про що ухвалено відповідну резолюцію;
- подальше оновлення фінансової архітектури системи дальньої ідентифікації та контролю за місцезнаходженням суден (LRIT) з метою спрощення доступу прибережних держав до її даних, що сприятиме більш ефективному реагуванню на субстандартне судноплавство, проведенню пошуково-рятувальних операцій та захисту морського навколишнього середовища;
- опрацювання шляхів перегляду Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів 2002 року (ISPS Code) у зв’язку з розширенням спектру загроз для охорони торговельного мореплавства, пов’язаних з організованою злочинністю та бойовими діями на морі.
Комітет також ухвалив Керівництво з питань підготовки та дипломування моряків, що постраждали від ескалації війни на Близькому Сході. Зміст документа в цілому дублює положення аналогічного циркуляра MSC.1/Circ.1643, виданого Організацією під час пандемії COVID-19. Керівництво, зокрема, закликає сторони Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року розглянути доцільність видачі пільгових дозволів чи надання відстрочок для оновлення кваліфікаційних документів і належним чином поінформувати ІМО, за необхідності.
Іншим надважливим підсумком роботи Комітету стало прийняття необов’язкового Міжнародного кодексу з безпеки морських надводних автономних суден (MASS Code). За висловом Генерального секретаря Організації Арсеніо Домінгеса, цей результат демонструє здатність ІМО до напрацювання передових рішень, що формуватимуть безпечне, відповідальне і технологічне майбутнє судноплавства. Пробна фаза імплементації Кодексу триватиме з 01 липня 2026 року до 2028 року, коли почнеться його доопрацювання з метою подальшого надання статусу обов’язкового доповнення до Міжнародної конвенції про охорону людського життя на морі 1974 року.
Крім того, Комітет ухвалив рішення про поступове впровадження систем обміну даними на дуже високих частотах (VDES) як альтернативи автоматичній системі ідентифікації (AIS), затвердив проміжні керівництва для безпеки суден, що використовують деякі альтернативні види палива, і підготовки членів їхніх екіпажів, схвалив вимоги до підсилювачів сигналу в межах Всесвітньої радіонавігаційної системи, а також прийняв затверджені раніше поправки до низки обов’язкових інструментів ІМО.
Додатково про результати MSC 111, а також Кодекс MASS – на офіційному вебсайті Організації.
