/rishennyam-kabinetu-ministriv-ukrayini-bulo-priznacheno-novogo-golovu-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-gurskogo-sergiya-vasilovicha /rishennyam-kabinetu-ministriv-ukrayini-bulo-priznacheno-novogo-golovu-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-gurskogo-sergiya-vasilovicha Fri, 29 May 2026 15:08:32 +0300 Рішенням Кабінету Міністрів України було призначено нового Голову Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України — Гурського Сергія Васильовича. Сергій Васильович має 20-річний досвід управління в морській та суднобудівній сферах. Професійну кар’єру розпочав на Херсонському суднобудівному заводі, де пройшов шлях від слюсаря-монтажника до головного будівельника суден. Пізніше очолював суднобудівний завод «ОКЕАН», а останні три роки керував Регістром судноплавства України, який за цей час продемонстрував якісно новий рівень роботи. Серед ключових пріоритетів керівника — посилення кадрового потенціалу Адміністрації судноплавства, розвиток міжнародної співпраці, підтримка високого рівня підготовки українських моряків та забезпечення комплексного і своєчасного надання послуг. Адміністрація судноплавства продовжуватиме курс на цифровізацію та розвиток сучасних сервісів, аби моряки могли швидко й зручно отримувати необхідні послуги навіть в умовах воєнного стану. «Сьогодні перед Адміністрацією судноплавства стоїть важливе завдання — забезпечити стабільну, сучасну та ефективну роботу морської галузі в умовах воєнного стану. Йдеться не лише про безперервність процесів, а й про якість послуг, міжнародну довіру та підтримку українських моряків. Радий приступити до виконання обов’язків Голови Адміністрації судноплавства. Для мене це велика відповідальність перед морською спільнотою, а також можливість показати рівень України на міжнародній арені. Дякую за довіру. Впевнений, що зможу бути корисним для держави та моряків», -зазначив Голова Адміністрації Судноплавства Сергій Гурський. Рішенням Кабінету Міністрів України було призначено нового Голову Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України — Гурського Сергія Васильовича. Сергій Васильович має 20-річний досвід управління в морській та суднобудівній сферах. Професійну кар’єру розпочав на Херсонському суднобудівному заводі, де пройшов шлях від слюсаря-монтажника до головного будівельника суден. Пізніше очолював суднобудівний завод «ОКЕАН», а останні три роки керував Регістром судноплавства України, який за цей час продемонстрував якісно новий рівень роботи. Серед ключових пріоритетів керівника — посилення кадрового потенціалу Адміністрації судноплавства, розвиток міжнародної співпраці, підтримка високого рівня підготовки українських моряків та забезпечення комплексного і своєчасного надання послуг. Адміністрація судноплавства продовжуватиме курс на цифровізацію та розвиток сучасних сервісів, аби моряки могли швидко й зручно отримувати необхідні послуги навіть в умовах воєнного стану. «Сьогодні перед Адміністрацією судноплавства стоїть важливе завдання — забезпечити стабільну, сучасну та ефективну роботу морської галузі в умовах воєнного стану. Йдеться не лише про безперервність процесів, а й про якість послуг, міжнародну довіру та підтримку українських моряків. Радий приступити до виконання обов’язків Голови Адміністрації судноплавства. Для мене це велика відповідальність перед морською спільнотою, а також можливість показати рівень України на міжнародній арені. Дякую за довіру. Впевнений, що зможу бути корисним для держави та моряків», -зазначив Голова Адміністрації Судноплавства Сергій Гурський. /yedki-za-spec-271-morskij-ta-vnut-vodn-trans-dlya-zdobuvachiv-pershogo-bakalavrskogo-rivnya-vishchoyi-osviti-ta-dlya-zdobuvachiv-fahovoyi-peredvishchoyi-osviti-vsih-form-zdobuttya-osviti-2026 /yedki-za-spec-271-morskij-ta-vnut-vodn-trans-dlya-zdobuvachiv-pershogo-bakalavrskogo-rivnya-vishchoyi-osviti-ta-dlya-zdobuvachiv-fahovoyi-peredvishchoyi-osviti-vsih-form-zdobuttya-osviti-2026 Fri, 29 May 2026 12:00:15 +0300 «19 та 21 травня 2026 року Адміністрацією судноплавства, на виконання вимог Положення про звання осіб командного складу морських суден та порядок їх присвоєння, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 30.12.2022 № 1499, забезпечено участь представника Державної кваліфікаційної комісії моряків в організації та проведенні закладами вищої та фахової передвищої освіти єдиного державного кваліфікаційного іспиту (ЄДКІ) за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» для здобувачів першого (бакалаврського) рівня вищої освіти та для здобувачів фахової передвищої освіти всіх форм здобуття освіти 2026 року випуску шляхом дистанційного спостереження у спеціально облаштованому приміщенні Державної установи «Науково-методичний центр вищої та фахової передвищої освіти». ЄДКІ проводився у дві зміни за київським часом для всіх пунктів тестування за спеціалізаціями: 271.01 «Навігація та управління морськими суднами»; 271.02 «Управління судновими технічними системами і комплексами»; 271.03 «Експлуатація суднового електрообладнання і засобів автоматики». Варто відмітити належну організацію та матеріально-технічне забезпечення проведення ЄДКІ у 2026 році за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» у відповідності до вимог чинного законодавства, у тому числі, але не виключно, в частині облаштування аудиторій та забезпечення заходів безпеки, пов’язаних із запровадженням правового режиму воєнного стану в Україні.». «19 та 21 травня 2026 року Адміністрацією судноплавства, на виконання вимог Положення про звання осіб командного складу морських суден та порядок їх присвоєння, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 30.12.2022 № 1499, забезпечено участь представника Державної кваліфікаційної комісії моряків в організації та проведенні закладами вищої та фахової передвищої освіти єдиного державного кваліфікаційного іспиту (ЄДКІ) за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» для здобувачів першого (бакалаврського) рівня вищої освіти та для здобувачів фахової передвищої освіти всіх форм здобуття освіти 2026 року випуску шляхом дистанційного спостереження у спеціально облаштованому приміщенні Державної установи «Науково-методичний центр вищої та фахової передвищої освіти». ЄДКІ проводився у дві зміни за київським часом для всіх пунктів тестування за спеціалізаціями: 271.01 «Навігація та управління морськими суднами»; 271.02 «Управління судновими технічними системами і комплексами»; 271.03 «Експлуатація суднового електрообладнання і засобів автоматики». Варто відмітити належну організацію та матеріально-технічне забезпечення проведення ЄДКІ у 2026 році за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» у відповідності до вимог чинного законодавства, у тому числі, але не виключно, в частині облаштування аудиторій та забезпечення заходів безпеки, пов’язаних із запровадженням правового режиму воєнного стану в Україні.». /111-ta-sesiya-komitetu-z-bezpeki-na-mori-imo /111-ta-sesiya-komitetu-z-bezpeki-na-mori-imo Fri, 29 May 2026 10:45:24 +0300 У період з 13 по 22 травня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії, відбулася 111-та сесія Комітету з безпеки на морі Міжнародної морської організації (MSC 111). Українська делегація взяла активну участь у пленарних обговореннях згідно з порядком денним сесії. У першу чергу слід відмітити інформування Комітету про наслідки збройної агресії російської федерації проти України для світового торговельного мореплавства. Надано актуальну інформацію про роботу спеціального морського коридору в Чорному морі, яким з моменту запуску перевезено близько 200 млн. тонн вантажів, у тому числі майже 120 млн. тонн аграрної продукції, в умовах російських обстрілів суден, портових засобів, іншої портової та прибережної інфраструктури України, зокрема елеваторів і зернових галерей. Позицію України було представлено під час обговорення інших питань, безпосередньо пов’язаних з безпекою та охороною мореплавства і протидією експлуатації «тіньового флоту». Так, послідовно підтримано рішення Комітету про:  внесення змін до систем обов’язкових суднових повідомлень BELTREP і SOUNDREP у Данських протоках, згідно з якими судна зобов’язуватимуться надавати прибережним         державам докази наявності страхових свідоцтв за ключовими інструментами ІМО (резолюції MSC.314(88)/Rev.1 і MSC.332(90)/Rev.1);   необхідність деескалації ситуації в Аравійському морі, Оманській та Перській затоках, зокрема в акваторії Ормузької протоки та довкола неї, на виконання рішень 36-ї позачергової  сесії Ради ІМО (18-19 березня 2026 року), в тому числі шляхом припинення будь-яких дій з боку Ісламської Республіки Іран, спрямованих на незаконне обмеження свободи   судноплавства у регіоні, про що ухвалено відповідну резолюцію; подальше оновлення фінансової архітектури системи дальньої ідентифікації та контролю за місцезнаходженням суден (LRIT) з метою спрощення доступу прибережних держав до її даних, що сприятиме більш ефективному реагуванню на субстандартне судноплавство, проведенню пошуково-рятувальних операцій та захисту морського навколишнього середовища; опрацювання шляхів перегляду Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів 2002 року (ISPS Code) у зв’язку з розширенням спектру загроз для охорони торговельного мореплавства, пов’язаних з організованою злочинністю та бойовими діями на морі. Комітет також ухвалив Керівництво з питань підготовки та дипломування моряків, що постраждали від ескалації війни на Близькому Сході. Зміст документа в цілому дублює положення аналогічного циркуляра MSC.1/Circ.1643, виданого Організацією під час пандемії COVID-19. Керівництво, зокрема, закликає сторони Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року розглянути доцільність видачі пільгових дозволів чи надання відстрочок для оновлення кваліфікаційних документів і належним чином поінформувати ІМО, за необхідності. Іншим надважливим підсумком роботи Комітету стало прийняття необов’язкового Міжнародного кодексу з безпеки морських надводних автономних суден (MASS Code). За висловом Генерального секретаря Організації Арсеніо Домінгеса, цей результат демонструє здатність ІМО до напрацювання передових рішень, що формуватимуть безпечне, відповідальне і технологічне майбутнє судноплавства. Пробна фаза імплементації Кодексу триватиме з 01 липня 2026 року до 2028 року, коли почнеться його доопрацювання з метою подальшого надання статусу обов’язкового доповнення до Міжнародної конвенції про охорону людського життя на морі 1974 року. Крім того, Комітет ухвалив рішення про поступове впровадження систем обміну даними на дуже високих частотах (VDES) як альтернативи автоматичній системі ідентифікації (AIS), затвердив проміжні керівництва для безпеки суден, що використовують деякі альтернативні види палива, і підготовки членів їхніх екіпажів, схвалив вимоги до підсилювачів сигналу в межах Всесвітньої радіонавігаційної системи, а також прийняв затверджені раніше поправки до низки обов’язкових інструментів ІМО. Додатково про результати MSC 111, а також Кодекс MASS – на офіційному вебсайті Організації. У період з 13 по 22 травня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії, відбулася 111-та сесія Комітету з безпеки на морі Міжнародної морської організації (MSC 111). Українська делегація взяла активну участь у пленарних обговореннях згідно з порядком денним сесії. У першу чергу слід відмітити інформування Комітету про наслідки збройної агресії російської федерації проти України для світового торговельного мореплавства. Надано актуальну інформацію про роботу спеціального морського коридору в Чорному морі, яким з моменту запуску перевезено близько 200 млн. тонн вантажів, у тому числі майже 120 млн. тонн аграрної продукції, в умовах російських обстрілів суден, портових засобів, іншої портової та прибережної інфраструктури України, зокрема елеваторів і зернових галерей. Позицію України було представлено під час обговорення інших питань, безпосередньо пов’язаних з безпекою та охороною мореплавства і протидією експлуатації «тіньового флоту». Так, послідовно підтримано рішення Комітету про:  внесення змін до систем обов’язкових суднових повідомлень BELTREP і SOUNDREP у Данських протоках, згідно з якими судна зобов’язуватимуться надавати прибережним         державам докази наявності страхових свідоцтв за ключовими інструментами ІМО (резолюції MSC.314(88)/Rev.1 і MSC.332(90)/Rev.1);   необхідність деескалації ситуації в Аравійському морі, Оманській та Перській затоках, зокрема в акваторії Ормузької протоки та довкола неї, на виконання рішень 36-ї позачергової  сесії Ради ІМО (18-19 березня 2026 року), в тому числі шляхом припинення будь-яких дій з боку Ісламської Республіки Іран, спрямованих на незаконне обмеження свободи   судноплавства у регіоні, про що ухвалено відповідну резолюцію; подальше оновлення фінансової архітектури системи дальньої ідентифікації та контролю за місцезнаходженням суден (LRIT) з метою спрощення доступу прибережних держав до її даних, що сприятиме більш ефективному реагуванню на субстандартне судноплавство, проведенню пошуково-рятувальних операцій та захисту морського навколишнього середовища; опрацювання шляхів перегляду Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів 2002 року (ISPS Code) у зв’язку з розширенням спектру загроз для охорони торговельного мореплавства, пов’язаних з організованою злочинністю та бойовими діями на морі. Комітет також ухвалив Керівництво з питань підготовки та дипломування моряків, що постраждали від ескалації війни на Близькому Сході. Зміст документа в цілому дублює положення аналогічного циркуляра MSC.1/Circ.1643, виданого Організацією під час пандемії COVID-19. Керівництво, зокрема, закликає сторони Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року розглянути доцільність видачі пільгових дозволів чи надання відстрочок для оновлення кваліфікаційних документів і належним чином поінформувати ІМО, за необхідності. Іншим надважливим підсумком роботи Комітету стало прийняття необов’язкового Міжнародного кодексу з безпеки морських надводних автономних суден (MASS Code). За висловом Генерального секретаря Організації Арсеніо Домінгеса, цей результат демонструє здатність ІМО до напрацювання передових рішень, що формуватимуть безпечне, відповідальне і технологічне майбутнє судноплавства. Пробна фаза імплементації Кодексу триватиме з 01 липня 2026 року до 2028 року, коли почнеться його доопрацювання з метою подальшого надання статусу обов’язкового доповнення до Міжнародної конвенції про охорону людського життя на морі 1974 року. Крім того, Комітет ухвалив рішення про поступове впровадження систем обміну даними на дуже високих частотах (VDES) як альтернативи автоматичній системі ідентифікації (AIS), затвердив проміжні керівництва для безпеки суден, що використовують деякі альтернативні види палива, і підготовки членів їхніх екіпажів, схвалив вимоги до підсилювачів сигналу в межах Всесвітньої радіонавігаційної системи, а також прийняв затверджені раніше поправки до низки обов’язкових інструментів ІМО. Додатково про результати MSC 111, а також Кодекс MASS – на офіційному вебсайті Організації. /instrumenti-twinning-i-taiex-na-sluzhbi-praktichnih-yevrointegracijnih-potreb-ukrayini /instrumenti-twinning-i-taiex-na-sluzhbi-praktichnih-yevrointegracijnih-potreb-ukrayini Thu, 21 May 2026 10:37:23 +0300 Представники Адміністрації судноплавства взяли участь у семінарі-практикумі «Поглиблення практичного застосування інструментів Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України», організованому  Національним агентством України з питань державної служби спільно з Центром адаптації державної служби до стандартів Європейського Союзу, Вищою школою публічного управління та Фондом Ганнса Зайделя в Україні. До учасників заходу з вітальним словом звернулися керівник програм співробітництва Представництва ЄС в Україні Штефан Шльонінг та Генеральний директор Урядового офісу координації європейської та євроатлантичної інтеграції Олександр Ільков. Вони акцентували на практичній ролі Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України, зокрема у виконанні євроінтеграційних зобов’язань, наближенні до acquis ЄС та посиленні інституційної спроможності органів влади. Окремо зазначено, що цього року Україна отримала відзнаку “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” за ефективне використання TAIEX у складних умовах. Ця нагорода стала визнанням стійкості та ефективності українських інституцій, які, попри повномасштабну війну, продовжують системно впроваджувати реформи та успішно залучають європейський досвід. Довідково: Україні вручено високу міжнародну нагороду – відзнаку Європейської Комісії “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” під час проведення заходу Institution Building Days 2026, який проходив у Брюсселі з нагоди 30-річчя інструменту інституційної розбудови Європейського Союзу TAIEX. Подія об’єднала представників держав-членів ЄС, країн-партнерів, експертної спільноти та інституцій, які працюють над посиленням державного управління, впровадженням реформ і наближенням країн-кандидатів до стандартів ЄС.  Під час першої панелі учасники заходу обговорили оновлені підходи до використання Twinning і TAIEX в Україні з огляду на пріоритетність запитів, їхній зв’язок із переговорним процесом, Ukraine Facility, виконанням ключових реформ та імплементацією acquis ЄС. Головний наголос зробили на якості підготовки заявок. Звернено увагу на те, що запит має бути не формальною відпискою, а глибоко аргументованим документом. Він зобов’язаний чітко розкривати конкретну потребу, прогнозовані результати, а також пояснювати, чому для її вирішення оптимально підходять саме програми Twinning або TAIEX. Після панельної дискусії присутнім було запропоновано виконання практичних завдань в групах, спрямованих на відпрацювання реальних підходів до підготовки запитів для використання інструментів Twinning і TAIEX, з урахуванням критеріїв якості у формулюванні проблеми, обґрунтуванні потреби, чіткого визначення очікуваних результатів та їхньої прив'язки до стратегічних завдань України у сфері європейської інтеграції. Семінар-практикум забезпечив учасників дієвим інструментарієм для якісної роботи з програмами допомоги ЄС. Для Адміністрації судноплавства чітке розуміння алгоритмів Twinning та TAIEX відкриває нові можливості для залучення передового європейського досвіду на шляху до повноправного членства України в Європейському Союзі. Представники Адміністрації судноплавства взяли участь у семінарі-практикумі «Поглиблення практичного застосування інструментів Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України», організованому  Національним агентством України з питань державної служби спільно з Центром адаптації державної служби до стандартів Європейського Союзу, Вищою школою публічного управління та Фондом Ганнса Зайделя в Україні. До учасників заходу з вітальним словом звернулися керівник програм співробітництва Представництва ЄС в Україні Штефан Шльонінг та Генеральний директор Урядового офісу координації європейської та євроатлантичної інтеграції Олександр Ільков. Вони акцентували на практичній ролі Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України, зокрема у виконанні євроінтеграційних зобов’язань, наближенні до acquis ЄС та посиленні інституційної спроможності органів влади. Окремо зазначено, що цього року Україна отримала відзнаку “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” за ефективне використання TAIEX у складних умовах. Ця нагорода стала визнанням стійкості та ефективності українських інституцій, які, попри повномасштабну війну, продовжують системно впроваджувати реформи та успішно залучають європейський досвід. Довідково: Україні вручено високу міжнародну нагороду – відзнаку Європейської Комісії “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” під час проведення заходу Institution Building Days 2026, який проходив у Брюсселі з нагоди 30-річчя інструменту інституційної розбудови Європейського Союзу TAIEX. Подія об’єднала представників держав-членів ЄС, країн-партнерів, експертної спільноти та інституцій, які працюють над посиленням державного управління, впровадженням реформ і наближенням країн-кандидатів до стандартів ЄС.  Під час першої панелі учасники заходу обговорили оновлені підходи до використання Twinning і TAIEX в Україні з огляду на пріоритетність запитів, їхній зв’язок із переговорним процесом, Ukraine Facility, виконанням ключових реформ та імплементацією acquis ЄС. Головний наголос зробили на якості підготовки заявок. Звернено увагу на те, що запит має бути не формальною відпискою, а глибоко аргументованим документом. Він зобов’язаний чітко розкривати конкретну потребу, прогнозовані результати, а також пояснювати, чому для її вирішення оптимально підходять саме програми Twinning або TAIEX. Після панельної дискусії присутнім було запропоновано виконання практичних завдань в групах, спрямованих на відпрацювання реальних підходів до підготовки запитів для використання інструментів Twinning і TAIEX, з урахуванням критеріїв якості у формулюванні проблеми, обґрунтуванні потреби, чіткого визначення очікуваних результатів та їхньої прив'язки до стратегічних завдань України у сфері європейської інтеграції. Семінар-практикум забезпечив учасників дієвим інструментарієм для якісної роботи з програмами допомоги ЄС. Для Адміністрації судноплавства чітке розуміння алгоритмів Twinning та TAIEX відкриває нові можливості для залучення передового європейського досвіду на шляху до повноправного членства України в Європейському Союзі. /italijskij-dosvid-dlya-ukrayini-vidbuvsya-navchalnij-vizit-u-mezhah-proyektu-twinning /italijskij-dosvid-dlya-ukrayini-vidbuvsya-navchalnij-vizit-u-mezhah-proyektu-twinning Mon, 18 May 2026 13:49:04 +0300 У період з 04 по 08 травня 2026 року українська делегація у складі представників Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України і казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба» здійснила навчальний візит до міст Рим та Салерно (Італійська Республіка) з питань створення системи процедур та підготовки персоналу для інспектування риболовних суден. Візит відбувся в рамках проєкту технічної допомоги Європейського Союзу Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Навчальний візит присвячено ознайомленню із процедурами та підготовкою персоналу для інспектування риболовних суден. Особливу увагу приділено заходам з підготовки до проходження Україною аудиту Міжнародної морської організації (ІМО) і гармонізації національного законодавства з нормами Європейського Союзу у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. Українська делегація відвідала головний офіс Італійської берегової охорони в м. Рим. Ознайомилась з нормативно-правовою базою та найкращими практиками ЄС в сфері інспектування риболовних суден, а також обговорила потреби у підготовці персоналу для інспектування риболовних суден та розвитку потенціалу. Досвідом Італійської берегової охорони у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах поділився П’єрлуїджі Мілелла, капітан Італійської берегової охорони, керівник Компоненту 1 проєкту Twinning. Під час навчального візиту Крістіан Амін, капітан 2-го рангу Берегової охорони Генерального командування Корпусу капітанів портів, керівник Компоненту 2 проєкту Twinning, спільно з представниками Італійського рятувально-координаційного центру продемонстрували процес моніторингу та реалізацію заходів з пошуку та рятування на морі, а також захисту морського середовища. В порту Салерно українську делегацію привітав капітан порту Джованні Кальвеллі, капітан 1-го рангу Італійської берегової охорони. Практична частина навчального візиту в м. Салерно проходила під керівництвом начальника Італійського оперативного центру контролю в м. Барі, капітана 2-го рангу Італійської берегової охорони Томмазо Вольпічелла. Учасники заходу відвідали борт риболовного судна довжиною до 24 метрів та ознайомилися з процедурою інспектування такого типу судна, а також взяли участь у проведенні інспекції риболовного судна, на яке поширюється дія Торремоліноської міжнародної конвенції з безпеки риболовних суден 1977 року. Українська делегація висловила вдячність італійським партнерам та експертам проєкту Twinning за цінний досвід і підтримку інтеграції України в  сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. У період з 04 по 08 травня 2026 року українська делегація у складі представників Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України і казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба» здійснила навчальний візит до міст Рим та Салерно (Італійська Республіка) з питань створення системи процедур та підготовки персоналу для інспектування риболовних суден. Візит відбувся в рамках проєкту технічної допомоги Європейського Союзу Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Навчальний візит присвячено ознайомленню із процедурами та підготовкою персоналу для інспектування риболовних суден. Особливу увагу приділено заходам з підготовки до проходження Україною аудиту Міжнародної морської організації (ІМО) і гармонізації національного законодавства з нормами Європейського Союзу у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. Українська делегація відвідала головний офіс Італійської берегової охорони в м. Рим. Ознайомилась з нормативно-правовою базою та найкращими практиками ЄС в сфері інспектування риболовних суден, а також обговорила потреби у підготовці персоналу для інспектування риболовних суден та розвитку потенціалу. Досвідом Італійської берегової охорони у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах поділився П’єрлуїджі Мілелла, капітан Італійської берегової охорони, керівник Компоненту 1 проєкту Twinning. Під час навчального візиту Крістіан Амін, капітан 2-го рангу Берегової охорони Генерального командування Корпусу капітанів портів, керівник Компоненту 2 проєкту Twinning, спільно з представниками Італійського рятувально-координаційного центру продемонстрували процес моніторингу та реалізацію заходів з пошуку та рятування на морі, а також захисту морського середовища. В порту Салерно українську делегацію привітав капітан порту Джованні Кальвеллі, капітан 1-го рангу Італійської берегової охорони. Практична частина навчального візиту в м. Салерно проходила під керівництвом начальника Італійського оперативного центру контролю в м. Барі, капітана 2-го рангу Італійської берегової охорони Томмазо Вольпічелла. Учасники заходу відвідали борт риболовного судна довжиною до 24 метрів та ознайомилися з процедурою інспектування такого типу судна, а також взяли участь у проведенні інспекції риболовного судна, на яке поширюється дія Торремоліноської міжнародної конвенції з безпеки риболовних суден 1977 року. Українська делегація висловила вдячність італійським партнерам та експертам проєкту Twinning за цінний досвід і підтримку інтеграції України в  сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. /administraciya-sudnoplavstva-ocholila-ukrayinsku-delegaciyu-pid-chas-26-go-zasidannya-komitetu-chornomorskogo-memorandumu /administraciya-sudnoplavstva-ocholila-ukrayinsku-delegaciyu-pid-chas-26-go-zasidannya-komitetu-chornomorskogo-memorandumu Fri, 15 May 2026 15:40:28 +0300 Представники Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України взяли очну участь у 26-му засіданні Комітету Меморандуму про взаєморозуміння щодо контролю державою порту у Чорноморському регіоні (Black Sea MoU PSCC 26), яке відбулося 21-23 квітня 2026 року в м. Варна, Республіка Болгарія. Основною метою щорічних сесій Комітету є огляд статистичних відомостей та аналітичних матеріалів про інспектування іноземних суден у портах Чорного моря, а також обмін досвідом морських адміністрацій у проведенні перевірок на виконання вимог конвенцій Міжнародної морської організації (ІМО) та Міжнародної організації праці. Під час розгляду національних інспекційних механізмів сторін Меморандуму українська делегація представила документ PSCC26/6.1A «Тривалий негативний вплив збройного вторгнення російської федерації в Україну на здійснення контролю суден державою порту в Чорноморському регіоні». Наголошено, що систематичні порушення міжнародного морського і гуманітарного права російською стороною – обстріли іноземних суден, їх екіпажів, портових засобів та інших інфраструктурних об’єктів, експлуатація закритих морських портів України на тимчасово окупованих територіях, викрадення з них українського зерна та інших товарів – суперечать основним положенням Меморандуму і підривають безпеку судноплавства далеко за межами Чорного й Азовського морів та Керченської протоки. Окремо в рамках порядку денного розглядалися заходи протидії субстандартному судноплавству та роботі фальшивих суднових реєстрів. Конкретні практичні рішення для вдосконалення інструментарію держав порту у боротьбі з відповідними практиками, що часто пов’язані з експлуатацією «тіньового флоту» в інтересах російської федерації, будуть доопрацьовуватися Комітетом упродовж міжсесійного періоду. Під час засідання делегації також обговорили: оновлення низки технічних керівництв Меморандуму, в тому числі з питань охорони суден, відповідно до нової редакції Процедур контролю державою порту ІМО (резолюція від 05 грудня 2025 року А.1206(34)); гармонізацію проведення інспекційних кампаній з іншими регіональними режимами контролю державою порту, передусім Паризьким, Токійським, Середземноморським меморандумами і Меморандумом Абуджі; співробітництво з Європейським агентством з морської безпеки (EMSA), зокрема в межах проєкту міжнародної технічної допомоги BCSEA II; участь Секретаря Онура Турхана в щорічних зустрічах керівників міжнародних режимів контролю державою порту, що відбуваються на полях Підкомітету з імплементації інструментів ІМО; Стратегічний план і План роботи на період до 2030 року. Адміністрація судноплавства продовжуватиме активно долучатися до заходів міжнародного характеру під егідою Меморандуму з метою захисту національних інтересів України, зокрема брати участь у діяльності Робочих груп у міжсесійний період, який триватиме до квітня 2027 року і наступного 27-го чергового засідання Комітету в м. Констанца, Румунія. Представники Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України взяли очну участь у 26-му засіданні Комітету Меморандуму про взаєморозуміння щодо контролю державою порту у Чорноморському регіоні (Black Sea MoU PSCC 26), яке відбулося 21-23 квітня 2026 року в м. Варна, Республіка Болгарія. Основною метою щорічних сесій Комітету є огляд статистичних відомостей та аналітичних матеріалів про інспектування іноземних суден у портах Чорного моря, а також обмін досвідом морських адміністрацій у проведенні перевірок на виконання вимог конвенцій Міжнародної морської організації (ІМО) та Міжнародної організації праці. Під час розгляду національних інспекційних механізмів сторін Меморандуму українська делегація представила документ PSCC26/6.1A «Тривалий негативний вплив збройного вторгнення російської федерації в Україну на здійснення контролю суден державою порту в Чорноморському регіоні». Наголошено, що систематичні порушення міжнародного морського і гуманітарного права російською стороною – обстріли іноземних суден, їх екіпажів, портових засобів та інших інфраструктурних об’єктів, експлуатація закритих морських портів України на тимчасово окупованих територіях, викрадення з них українського зерна та інших товарів – суперечать основним положенням Меморандуму і підривають безпеку судноплавства далеко за межами Чорного й Азовського морів та Керченської протоки. Окремо в рамках порядку денного розглядалися заходи протидії субстандартному судноплавству та роботі фальшивих суднових реєстрів. Конкретні практичні рішення для вдосконалення інструментарію держав порту у боротьбі з відповідними практиками, що часто пов’язані з експлуатацією «тіньового флоту» в інтересах російської федерації, будуть доопрацьовуватися Комітетом упродовж міжсесійного періоду. Під час засідання делегації також обговорили: оновлення низки технічних керівництв Меморандуму, в тому числі з питань охорони суден, відповідно до нової редакції Процедур контролю державою порту ІМО (резолюція від 05 грудня 2025 року А.1206(34)); гармонізацію проведення інспекційних кампаній з іншими регіональними режимами контролю державою порту, передусім Паризьким, Токійським, Середземноморським меморандумами і Меморандумом Абуджі; співробітництво з Європейським агентством з морської безпеки (EMSA), зокрема в межах проєкту міжнародної технічної допомоги BCSEA II; участь Секретаря Онура Турхана в щорічних зустрічах керівників міжнародних режимів контролю державою порту, що відбуваються на полях Підкомітету з імплементації інструментів ІМО; Стратегічний план і План роботи на період до 2030 року. Адміністрація судноплавства продовжуватиме активно долучатися до заходів міжнародного характеру під егідою Меморандуму з метою захисту національних інтересів України, зокрема брати участь у діяльності Робочих груп у міжсесійний період, який триватиме до квітня 2027 року і наступного 27-го чергового засідання Комітету в м. Констанца, Румунія. /na-krok-blizhche-do-standartiv-yes-ukrayinska-delegaciya-perejmaye-dosvid-italiyi-u-pidgotovci-ta-diplomuvanni-moryakiv /na-krok-blizhche-do-standartiv-yes-ukrayinska-delegaciya-perejmaye-dosvid-italiyi-u-pidgotovci-ta-diplomuvanni-moryakiv Thu, 07 May 2026 14:57:45 +0300 У місті Генуя, Італійська Республіка, впродовж 20–24 квітня 2026 року відбувся навчальний візит української делегації, присвячений впровадженню сучасних процедур оцінювання знань та професійних навичок моряків в межах реалізації заходу 1.5.1 проєкту Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Захід організовано Італійською береговою охороною спільно з Італійською академією судноплавства. Програма навчання була насиченою та охопила ключові практичні аспекти функціонування системи підготови і дипломування моряків в Італії. Представники Адміністрації судноплавства і Міністерства розвитку громад та територій України відвідали Італійську академію судноплавства, Технічний інститут транспорту та логістики “San Giorgio”, тренінг-центр Італійської берегової охорони “A. De Rubertis”, м. Генуя. У ході візиту українська делегація ознайомилися з діяльністю цих закладів, плануванням навчальних курсів, стажувань, онлайн-тренінгів і тренажерної підготовки, процедурами проведення іспитів, видачі сертифікатів, а також внутрішнього контролю якості та аудиту. Особливий фокус було спрямовано на перевірку професійної компетентності моряків та дотримання інформаційної безпеки. Під час зустрічі з начальником Морської дирекції регіону Лігурія, командувачем порту Генуї адмірал-інспектором Антоніо Раньєрі представники української делегації зазначили, що впровадження досвіду італійських колег дозволить вдосконалити систему оцінювання на шляху до відповідності найвищим європейським і світовим стандартам прозорості та ефективності. На завершальній церемонії закриття заходу українська сторона висловила щиру вдячність керівництву Італійської берегової охорони за вагомий внесок у розвиток проєкту Twinning, а також запевнила у всебічному сприянні та залученні Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України до виконання усіх заходів, передбачених компонентами проєкту Twinning, з метою досягнення кінцевих результатів. У місті Генуя, Італійська Республіка, впродовж 20–24 квітня 2026 року відбувся навчальний візит української делегації, присвячений впровадженню сучасних процедур оцінювання знань та професійних навичок моряків в межах реалізації заходу 1.5.1 проєкту Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Захід організовано Італійською береговою охороною спільно з Італійською академією судноплавства. Програма навчання була насиченою та охопила ключові практичні аспекти функціонування системи підготови і дипломування моряків в Італії. Представники Адміністрації судноплавства і Міністерства розвитку громад та територій України відвідали Італійську академію судноплавства, Технічний інститут транспорту та логістики “San Giorgio”, тренінг-центр Італійської берегової охорони “A. De Rubertis”, м. Генуя. У ході візиту українська делегація ознайомилися з діяльністю цих закладів, плануванням навчальних курсів, стажувань, онлайн-тренінгів і тренажерної підготовки, процедурами проведення іспитів, видачі сертифікатів, а також внутрішнього контролю якості та аудиту. Особливий фокус було спрямовано на перевірку професійної компетентності моряків та дотримання інформаційної безпеки. Під час зустрічі з начальником Морської дирекції регіону Лігурія, командувачем порту Генуї адмірал-інспектором Антоніо Раньєрі представники української делегації зазначили, що впровадження досвіду італійських колег дозволить вдосконалити систему оцінювання на шляху до відповідності найвищим європейським і світовим стандартам прозорості та ефективності. На завершальній церемонії закриття заходу українська сторона висловила щиру вдячність керівництву Італійської берегової охорони за вагомий внесок у розвиток проєкту Twinning, а також запевнила у всебічному сприянні та залученні Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України до виконання усіх заходів, передбачених компонентами проєкту Twinning, з метою досягнення кінцевих результатів. /informaciya-pro-kilkist-nayavnih-blankiv-dokumentiv-administraciyi-sudnoplavstva /informaciya-pro-kilkist-nayavnih-blankiv-dokumentiv-administraciyi-sudnoplavstva Tue, 05 May 2026 17:02:01 +0300 Оприлюднено інформацію про кількість наявних бланків документів Адміністрації судноплавства станом на 01.05.2026 Переглянути можна на сторінці https://marad.gov.ua/ua/poslugi/kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv Оприлюднено інформацію про кількість наявних бланків документів Адміністрації судноплавства станом на 01.05.2026 Переглянути можна на сторінці https://marad.gov.ua/ua/poslugi/kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv /sistemna-robota-ukrayini-pid-chas-113-yi-sesiyi-yuridichnogo-komitetu-imo /sistemna-robota-ukrayini-pid-chas-113-yi-sesiyi-yuridichnogo-komitetu-imo Fri, 01 May 2026 11:35:49 +0300 Представники Адміністрації судноплавства та державної установи «Держгідрографія» взяли очну участь у 113-й сесії Юридичного комітету Міжнародної морської організації (LEG 113), що відбулася 13-17 квітня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії. Згідно з порядком денним заходу розглядалися питання, пов’язані з  практиками реєстрації суден, справедливим поводженням з моряками у надзвичайних ситуаціях, режимом відповідальності та компенсації за використання альтернативних видів палива, а також безпековою ситуацією в Чорному й Азовському морях та на Близькому Сході. Українська делегація активно долучалася до дискусії під час пленарних засідань, здійснивши десять змістовних виступів. Так, звернено увагу Комітету на подальшу необхідність залучення держав громадянства / постійного проживання моряків для успішного вирішення випадків залишення моряків напризволяще, кількість яких продовжує зростати з року в рік. Окремо представлено документ LEG 113/5(a), який висвітлює роботу спеціального морського коридору в Чорному морі і містить детальні відомості про обстріли російською федерацією торговельних суден, української портової та прибережної інфраструктури. Низка делегацій – Австралія, Канада, Кіпр (від імені Європейського Союзу), Нова Зеландія, Польща, Сполучене Королівство, Японія, Європейська Комісія – продемонстрували солідарність з Україною, закликавши до припинення збройної агресії російської федерації та подальшої імплементації резолюції А.1183(33) «Вплив російського збройного вторгнення в Україну на міжнародне судноплавство». Крім того, під час сесії Секретаріатом ІМО розповсюджено циркулярний лист № 5168, яким Міністерство розвитку громад та територій України поінформувало глобальну морську спільноту про російські обстріли постів регулювання руху суден «Чорноморськ» і «Вилкове» на початку квітня 2026 року. Комітет також підтвердив неприпустимість порушень свободи судноплавства в Перській, Оманській затоках і Ормузькій протоці. Українська делегація, серед іншого, наголосила на необхідності деескалації ситуації з метою збереження життя і здоров’я моряків, а також висловила готовність ділитися із зацікавленими сторонами досвідом налагодження ефективної роботи судноплавних шляхів в умовах бойових дій. Основним завданням співробітників Адміністрації судноплавства в рамках сесії Комітету стало представлення України в Робочій групі, створеної для детального опрацювання питань протидії фальшивій реєстрації суден і роботі шахрайських суднових реєстрів. Під час розроблення Керівництва з реєстрації суден українська делегація разом з партнерами забезпечила збереження вимоги про звернення до національних санкційних режимів, запроваджених проти суден «тіньового флоту», що експлуатуються в інтересах російської федерації. Крім того, Робоча група підтримала пропозицію України про необхідність посилання на підпункт (a) пункту 4 статті 94 Конвенції ООН з морського права 1982 року (UNCLOS), що зобов’язує держави прапора проводити огляди суден перед їхньою реєстрацією. Вказане Керівництво невдовзі буде офіційно розповсюджено циркуляром LEG.1/Circ., що стане першим кроком до закриття прогалини з відсутністю в міжнародному морському праві чинних положень про порядок виконання державами прапора реєстраційних дій з торговельними суднами. Водночас подальше доповнення Керівництва в частині компетенції держав порту та прибережних держав, разом із продовженням комплексного огляду інструментів ІМО для протидії експлуатації субстандартних суден, Комітет переніс на міжсесійний період і наступну 114-ту сесію. На полях пленарних засідань Комітету українська делегація продовжила роботу, спрямовану на адвокацію національних інтересів на морі та залучення міжнародної технічної допомоги: заступник Міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба спільно з представниками делегацій Панами і Сполученого Королівства виступив з презентацією на тему «Тіньовий флот і судноплавство з високими ризиками: на шляху до вирішення питань безпеки на морі та юридичних проблем», запропонувавши конкретні кроки для всебічного посилення контролю за відповідними суднами, що фінансують продовження збройної агресії російської федерації проти України; організовано установче онлайн-засідання проєкту «IMO for Ukraine», що реалізується з метою вдосконалення роботи спеціального морського коридору в Чорному морі та надання експертної підтримки для подальшого відновлення української морської галузі; проведено робочу двосторонню зустріч заступника Міністра розвитку громад та територій України з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом. В межах окремого урочистого прийому на полях Комітету делегації Бельгії, Нідерландів, Німеччини і Швеції передали документи про надання згоди на обов’язковість Протоколу 2010 року до Міжнародної конвенції про відповідальність і компенсацію за збиток у зв’язку з перевезенням морем небезпечних шкідливих речовин 1996 року (HNS PROT 2010). Таким чином, зазначений інструмент, що доповнює глобальну регуляторну рамку відповідальності та компенсації за забруднення з морських суден, зможе набрати чинності вже в листопаді 2027 року. Детальніше про результати 113-ї сесії Комітету, а також впровадження HNS PROT 2010 – на офіційному вебсайті Організації. Адміністрація судноплавства висловлює готовність і надалі сприяти відстоюванню позицій України під час засідань керівних та робочих органів ІМО. Представники Адміністрації судноплавства та державної установи «Держгідрографія» взяли очну участь у 113-й сесії Юридичного комітету Міжнародної морської організації (LEG 113), що відбулася 13-17 квітня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії. Згідно з порядком денним заходу розглядалися питання, пов’язані з  практиками реєстрації суден, справедливим поводженням з моряками у надзвичайних ситуаціях, режимом відповідальності та компенсації за використання альтернативних видів палива, а також безпековою ситуацією в Чорному й Азовському морях та на Близькому Сході. Українська делегація активно долучалася до дискусії під час пленарних засідань, здійснивши десять змістовних виступів. Так, звернено увагу Комітету на подальшу необхідність залучення держав громадянства / постійного проживання моряків для успішного вирішення випадків залишення моряків напризволяще, кількість яких продовжує зростати з року в рік. Окремо представлено документ LEG 113/5(a), який висвітлює роботу спеціального морського коридору в Чорному морі і містить детальні відомості про обстріли російською федерацією торговельних суден, української портової та прибережної інфраструктури. Низка делегацій – Австралія, Канада, Кіпр (від імені Європейського Союзу), Нова Зеландія, Польща, Сполучене Королівство, Японія, Європейська Комісія – продемонстрували солідарність з Україною, закликавши до припинення збройної агресії російської федерації та подальшої імплементації резолюції А.1183(33) «Вплив російського збройного вторгнення в Україну на міжнародне судноплавство». Крім того, під час сесії Секретаріатом ІМО розповсюджено циркулярний лист № 5168, яким Міністерство розвитку громад та територій України поінформувало глобальну морську спільноту про російські обстріли постів регулювання руху суден «Чорноморськ» і «Вилкове» на початку квітня 2026 року. Комітет також підтвердив неприпустимість порушень свободи судноплавства в Перській, Оманській затоках і Ормузькій протоці. Українська делегація, серед іншого, наголосила на необхідності деескалації ситуації з метою збереження життя і здоров’я моряків, а також висловила готовність ділитися із зацікавленими сторонами досвідом налагодження ефективної роботи судноплавних шляхів в умовах бойових дій. Основним завданням співробітників Адміністрації судноплавства в рамках сесії Комітету стало представлення України в Робочій групі, створеної для детального опрацювання питань протидії фальшивій реєстрації суден і роботі шахрайських суднових реєстрів. Під час розроблення Керівництва з реєстрації суден українська делегація разом з партнерами забезпечила збереження вимоги про звернення до національних санкційних режимів, запроваджених проти суден «тіньового флоту», що експлуатуються в інтересах російської федерації. Крім того, Робоча група підтримала пропозицію України про необхідність посилання на підпункт (a) пункту 4 статті 94 Конвенції ООН з морського права 1982 року (UNCLOS), що зобов’язує держави прапора проводити огляди суден перед їхньою реєстрацією. Вказане Керівництво невдовзі буде офіційно розповсюджено циркуляром LEG.1/Circ., що стане першим кроком до закриття прогалини з відсутністю в міжнародному морському праві чинних положень про порядок виконання державами прапора реєстраційних дій з торговельними суднами. Водночас подальше доповнення Керівництва в частині компетенції держав порту та прибережних держав, разом із продовженням комплексного огляду інструментів ІМО для протидії експлуатації субстандартних суден, Комітет переніс на міжсесійний період і наступну 114-ту сесію. На полях пленарних засідань Комітету українська делегація продовжила роботу, спрямовану на адвокацію національних інтересів на морі та залучення міжнародної технічної допомоги: заступник Міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба спільно з представниками делегацій Панами і Сполученого Королівства виступив з презентацією на тему «Тіньовий флот і судноплавство з високими ризиками: на шляху до вирішення питань безпеки на морі та юридичних проблем», запропонувавши конкретні кроки для всебічного посилення контролю за відповідними суднами, що фінансують продовження збройної агресії російської федерації проти України; організовано установче онлайн-засідання проєкту «IMO for Ukraine», що реалізується з метою вдосконалення роботи спеціального морського коридору в Чорному морі та надання експертної підтримки для подальшого відновлення української морської галузі; проведено робочу двосторонню зустріч заступника Міністра розвитку громад та територій України з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом. В межах окремого урочистого прийому на полях Комітету делегації Бельгії, Нідерландів, Німеччини і Швеції передали документи про надання згоди на обов’язковість Протоколу 2010 року до Міжнародної конвенції про відповідальність і компенсацію за збиток у зв’язку з перевезенням морем небезпечних шкідливих речовин 1996 року (HNS PROT 2010). Таким чином, зазначений інструмент, що доповнює глобальну регуляторну рамку відповідальності та компенсації за забруднення з морських суден, зможе набрати чинності вже в листопаді 2027 року. Детальніше про результати 113-ї сесії Комітету, а також впровадження HNS PROT 2010 – на офіційному вебсайті Організації. Адміністрація судноплавства висловлює готовність і надалі сприяти відстоюванню позицій України під час засідань керівних та робочих органів ІМО. /publichne-obgovorennya-proyekta-antikorupcijnoyi-programi-administraciyi-sudnoplavstva-na-2026-2028-roki-vidbudetsya-07052026 /publichne-obgovorennya-proyekta-antikorupcijnoyi-programi-administraciyi-sudnoplavstva-na-2026-2028-roki-vidbudetsya-07052026 Tue, 21 Apr 2026 13:52:51 +0300 Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, керуючись статтею 19 Закону України «Про запобігання корупції» та Методологією управління корупційними ризиками, затвердженою наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 17.02.2022 за № 219/37555, розроблено проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки та здійснено ідентифікацію, аналіз, визначення рівнів корупційних ризиків та заходів впливу на корупційні ризики. Для кожного заходу впливу на корупційний ризик визначено виконавців таких заходів, строк (термін) та індикатор його виконання. Результати ідентифікації корупційних ризиків, рівні імовірності реалізації, наслідків та рівнів корупційних ризиків та заходи впливу на корупційні ризики зазначені у реєстрі ризиків. Проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки з додатками розміщено на вебсайті Адміністрації судноплавства в розділі «Протидія корупції» за наступними гіперпосиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/protidiya-korupciyi/antikorupcijna-programa-ta-informaciya-z-yiyi-vikonannya/proyekt-antikorupcijnoyi-programi-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-na-20262028-roki Публічне обговорення проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки відбудеться 07.05.2026 о 11 год. 00 хв. за адресою: проспект Берестейський, 14 у формі засідання за круглим столом. Запрошуємо заінтересованих сторін прийняти участь в публічному обговоренні проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки. Пропозиції та зауваження до проєкта антикорупційної програми та заявки для участі у публічному обговоренні можуть бути подані протягом 10 робочих днів з дати розміщення цього оголошення на електронну адресу Адміністрації судноплавства office@marad.gov.ua, з поміткою в темі листа «антикорупційна програма». Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, керуючись статтею 19 Закону України «Про запобігання корупції» та Методологією управління корупційними ризиками, затвердженою наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 17.02.2022 за № 219/37555, розроблено проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки та здійснено ідентифікацію, аналіз, визначення рівнів корупційних ризиків та заходів впливу на корупційні ризики. Для кожного заходу впливу на корупційний ризик визначено виконавців таких заходів, строк (термін) та індикатор його виконання. Результати ідентифікації корупційних ризиків, рівні імовірності реалізації, наслідків та рівнів корупційних ризиків та заходи впливу на корупційні ризики зазначені у реєстрі ризиків. Проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки з додатками розміщено на вебсайті Адміністрації судноплавства в розділі «Протидія корупції» за наступними гіперпосиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/protidiya-korupciyi/antikorupcijna-programa-ta-informaciya-z-yiyi-vikonannya/proyekt-antikorupcijnoyi-programi-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-na-20262028-roki Публічне обговорення проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки відбудеться 07.05.2026 о 11 год. 00 хв. за адресою: проспект Берестейський, 14 у формі засідання за круглим столом. Запрошуємо заінтересованих сторін прийняти участь в публічному обговоренні проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки. Пропозиції та зауваження до проєкта антикорупційної програми та заявки для участі у публічному обговоренні можуть бути подані протягом 10 робочих днів з дати розміщення цього оголошення на електронну адресу Адміністрації судноплавства office@marad.gov.ua, з поміткою в темі листа «антикорупційна програма». /stosovno-mehanizmu-povernennya-moryakiv-v-ukrayinu /stosovno-mehanizmu-povernennya-moryakiv-v-ukrayinu Fri, 17 Apr 2026 16:43:14 +0300 17.04.2026 за ініціативи Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній» та Апарату Ради національної безпеки і оборони України відбулася зустріч представників Адміністрації судноплавства та Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній». Ключові питання зустрічі стосувалися механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну та збереження висококваліфікованих спеціалістів морської галузі. У ході зустрічі обговорили хід реалізації ініціативи щодо механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну, її позитивні аспекти та вплив на процеси збереження висококваліфікованих спеціалістів, а також попередньо визначили кроки подальшої співпраці. Адміністрація судноплавства підтримала ініціативу Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній», оскільки це рішення базується на наступних пріоритетах: Економічний ефект: Повернення моряків в українське правове та фінансове поле сприятиме стабільному надходженню валютної виручки. Демографічна стабільність: Повернення родин моряків допомагає зберегти людський капітал всередині країни та стимулює внутрішнє споживання. Кадровий потенціал: Це забезпечує збереження високої кваліфікації українських спеціалістів, що є ключовим для відновлення морського сектору після завершення активних бойових дій та підтримки конкурентоспроможності України на світовому ринку праці. Зі свого боку Адміністрація судноплавства підтвердила готовність до подальшої активної співпраці та конструктивного діалогу з метою спільного напрацювання дієвих рішень, що сприятимуть розвитку морської галузі, та забезпечення необхідної методичної й організаційної підтримки для успішної реалізації спільного проєкту. 17.04.2026 за ініціативи Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній» та Апарату Ради національної безпеки і оборони України відбулася зустріч представників Адміністрації судноплавства та Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній». Ключові питання зустрічі стосувалися механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну та збереження висококваліфікованих спеціалістів морської галузі. У ході зустрічі обговорили хід реалізації ініціативи щодо механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну, її позитивні аспекти та вплив на процеси збереження висококваліфікованих спеціалістів, а також попередньо визначили кроки подальшої співпраці. Адміністрація судноплавства підтримала ініціативу Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній», оскільки це рішення базується на наступних пріоритетах: Економічний ефект: Повернення моряків в українське правове та фінансове поле сприятиме стабільному надходженню валютної виручки. Демографічна стабільність: Повернення родин моряків допомагає зберегти людський капітал всередині країни та стимулює внутрішнє споживання. Кадровий потенціал: Це забезпечує збереження високої кваліфікації українських спеціалістів, що є ключовим для відновлення морського сектору після завершення активних бойових дій та підтримки конкурентоспроможності України на світовому ринку праці. Зі свого боку Адміністрація судноплавства підтвердила готовність до подальшої активної співпраці та конструктивного діалогу з метою спільного напрацювання дієвих рішень, що сприятимуть розвитку морської галузі, та забезпечення необхідної методичної й організаційної підтримки для успішної реалізації спільного проєкту. /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv-stanom-na-01042026 /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv-stanom-na-01042026 Tue, 07 Apr 2026 10:14:28 +0300 /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-shklyaruka-andriya-ivanovicha /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-shklyaruka-andriya-ivanovicha Fri, 03 Apr 2026 16:13:00 +0300 Адміністрація судноплавства інформує, що 09.04.2026 відбудеться розгляд скарги Шклярука Андрія Івановича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією. Адміністрація судноплавства інформує, що 09.04.2026 відбудеться розгляд скарги Шклярука Андрія Івановича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією. /shoste-zasidannya-kerivnogo-komitetu-proyektu-twinning /shoste-zasidannya-kerivnogo-komitetu-proyektu-twinning Mon, 30 Mar 2026 14:55:44 +0300 27 березня 2026 року відбулося чергове засідання Керівного комітету проєкту Twinning “Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі”. У засіданні взяли участь представники Італійської берегової охорони, Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України, казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба», державного підприємства «Адміністрація морських портів України», Представництва Європейського Союзу в Україні та Центру адаптації державної служби до стандартів Європейського Союзу. Вступне слово взяв керівник проєкту від італійської сторони капітан Массімо Москоні, підбивши підсумки заходів, реалізованих у рамках проєкту протягом звітного періоду. Юрій Кононенко, виконувач обов’язків Голови Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, виступив з вітальним словом і наголосив на важливості впровадження норм та стандартів ЄС задля посилення конкурентоспроможності українського морського сектору, гарантування найвищого рівня безпеки судноплавства та зміцнення статусу України як надійної морської держави. Під час заходу учасники обговорили проміжні результати проєкту, затвердили шостий квартальний звіт та досягли домовленості щодо подальшого розвитку співпраці у сфері підвищення стандартів безпеки на морі. 27 березня 2026 року відбулося чергове засідання Керівного комітету проєкту Twinning “Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі”. У засіданні взяли участь представники Італійської берегової охорони, Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України, казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба», державного підприємства «Адміністрація морських портів України», Представництва Європейського Союзу в Україні та Центру адаптації державної служби до стандартів Європейського Союзу. Вступне слово взяв керівник проєкту від італійської сторони капітан Массімо Москоні, підбивши підсумки заходів, реалізованих у рамках проєкту протягом звітного періоду. Юрій Кононенко, виконувач обов’язків Голови Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, виступив з вітальним словом і наголосив на важливості впровадження норм та стандартів ЄС задля посилення конкурентоспроможності українського морського сектору, гарантування найвищого рівня безпеки судноплавства та зміцнення статусу України як надійної морської держави. Під час заходу учасники обговорили проміжні результати проєкту, затвердили шостий квартальний звіт та досягли домовленості щодо подальшого розвитку співпраці у сфері підвищення стандартів безпеки на морі. /na-sajti-administraciya-sudnoplavstva-opublikovano-onovlenij-perelik-shvalenih-navchalno-trenazhernih-zakladiv /na-sajti-administraciya-sudnoplavstva-opublikovano-onovlenij-perelik-shvalenih-navchalno-trenazhernih-zakladiv Fri, 27 Mar 2026 16:41:06 +0200 До уваги осіб, які планують проходити спеціальну підготовку в закладах з підготовки судноводіїв малих суден і водних мотоциклів! Повідомляємо, що на сайті Адміністрація судноплавства опубліковано оновлений перелік схвалених навчально-тренажерних закладів, підготовка в яких відповідає Закону України «Про внутрішній водний транспорт», Порядку підготовки та підтвердження кваліфікації судноводіїв малих суден і водних мотоциклів, а також видачі міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим судном, затвердженого наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.01.2023 № 8 зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.03.2023 за № 421/39477 (далі – Перелік). Ознайомитися з оновленим Переліком можливо за посиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi До уваги осіб, які планують проходити спеціальну підготовку в закладах з підготовки судноводіїв малих суден і водних мотоциклів! Повідомляємо, що на сайті Адміністрація судноплавства опубліковано оновлений перелік схвалених навчально-тренажерних закладів, підготовка в яких відповідає Закону України «Про внутрішній водний транспорт», Порядку підготовки та підтвердження кваліфікації судноводіїв малих суден і водних мотоциклів, а також видачі міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим судном, затвердженого наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.01.2023 № 8 зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.03.2023 за № 421/39477 (далі – Перелік). Ознайомитися з оновленим Переліком можливо за посиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi /minrozvytku-nakazom-09032026-457-zatverdylo-perelik-ntz-pdnv /minrozvytku-nakazom-09032026-457-zatverdylo-perelik-ntz-pdnv Thu, 12 Mar 2026 10:15:47 +0200 До уваги осіб, які планують проходити спеціальну підготовку в закладах з підготовки моряків! Адміністрація судноплавства повідомляє, що Міністерство розвитку громад та територій України наказом від 09 березня 2026 року № 457 затвердило Перелік навчально-тренажерних закладів, схвалені напрями підготовки в яких відповідають Міжнародній конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти1978 року, з поправками, та законодавству України. Ознайомитися з наказом і затвердженим Переліком можливо за посиланням: https://mindev.gov.ua/storage/app/sites/1/uploaded-files/perelik-ntz-stanom-na-17022026-na-miu.pdf . До уваги осіб, які планують проходити спеціальну підготовку в закладах з підготовки моряків! Адміністрація судноплавства повідомляє, що Міністерство розвитку громад та територій України наказом від 09 березня 2026 року № 457 затвердило Перелік навчально-тренажерних закладів, схвалені напрями підготовки в яких відповідають Міжнародній конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти1978 року, з поправками, та законодавству України. Ознайомитися з наказом і затвердженим Переліком можливо за посиланням: https://mindev.gov.ua/storage/app/sites/1/uploaded-files/perelik-ntz-stanom-na-17022026-na-miu.pdf . /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-cherkesova-dmitra-petrovicha /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-cherkesova-dmitra-petrovicha Wed, 11 Mar 2026 11:10:46 +0200 Адміністрація судноплавства інформує, що 18.03.2026 відбудеться розгляд скарги Черкесова Дмитра Петровича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією. Адміністрація судноплавства інформує, що 18.03.2026 відбудеться розгляд скарги Черкесова Дмитра Петровича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією. /shchodo-verifikaciyi-dokumentiv-pro-profesijnu-osvitu-na-morskomu-richkovomu-transporti /shchodo-verifikaciyi-dokumentiv-pro-profesijnu-osvitu-na-morskomu-richkovomu-transporti Thu, 05 Mar 2026 17:45:16 +0200 Постановою Кабінету Міністрів України від 27.01.1995 № 57 (зі змінами) затверджено Правила перетинання державного кордону громадянами України (далі – Правила). Абзацом другим пункту 212 Правил визначено, що для перетину державного кордону України такі особи повинні надати документи, зокрема, підтвердження від Адміністрації судноплавства про отримання копій освітніх і кваліфікаційних документів. З метою забезпечення дотримання вимог законодавства, під час опрацювання документів, Адміністрацією судноплавства здійснюється перевірка фактів видачі освітніх документів. З метою врегулювання найпоширеніших питань надаємо інформацію, отриману від Міністерства освіти і науки України щодо підтвердження фактів видачі освітніх документів: «перевірку видачі документів про освіту осіб, які направляються для роботи на морському (річковому) транспорті, виготовлених до 2000 року поліграфічним способом, може підтвердити безпосередньо заклад освіти, який видав такий документ. У разі, якщо архіви закладу освіти недоступні, втрачені, знищені (частково знищені), юридичний факт здобуття особою відповідного ступеня (освітньо-кваліфікаційного рівня) освіти встановлюється рішенням суду. Особа, яка отримала документ після 2013 року, інформація про який не міститься в Єдиній державній базі з питань освіти (далі – ЄДЕБО), може звернутися безпосередньо до Державного підприємства «Інфоресурс», яке є технічним адміністратором ЄДЕБО та отримати підтвердження про документ про освіту. Механізм звернення наступний: суб’єкт персональних даних звертається до Державного підприємства «Інфоресурс» із однією з наступних заяв щодо доступу до персональних даних: з паперовою заявою, до якої додається копія паспорта, засвідчена власноруч. Напис про засвідчення копії складається зі слів «Згідно з оригіналом», особистого підпису заявника, його імені та прізвища, дати засвідчення копії. Паперова заява з додатком надсилається на поштову адресу: ДП «Інфоресурс», вул. Олександра Довженка, 3, м. Київ, 03057; в разі наявності кваліфікованого чи удосконаленого електронного підпису, з електронною заявою, до якої додається копія паспорта (заява та копія паспорта обов’язково засвідчуються кваліфікованим чи удосконаленим електронним підписом). Електронна заява з додатком надсилається на адресу електронної пошти info@inforesurs.gov.ua. Зразки заяв можна завантажити за посиланням: https://www.inforesurs.gov.ua/appeals/dostup-do-personalnykh-danykh/ Постановою Кабінету Міністрів України від 27.01.1995 № 57 (зі змінами) затверджено Правила перетинання державного кордону громадянами України (далі – Правила). Абзацом другим пункту 212 Правил визначено, що для перетину державного кордону України такі особи повинні надати документи, зокрема, підтвердження від Адміністрації судноплавства про отримання копій освітніх і кваліфікаційних документів. З метою забезпечення дотримання вимог законодавства, під час опрацювання документів, Адміністрацією судноплавства здійснюється перевірка фактів видачі освітніх документів. З метою врегулювання найпоширеніших питань надаємо інформацію, отриману від Міністерства освіти і науки України щодо підтвердження фактів видачі освітніх документів: «перевірку видачі документів про освіту осіб, які направляються для роботи на морському (річковому) транспорті, виготовлених до 2000 року поліграфічним способом, може підтвердити безпосередньо заклад освіти, який видав такий документ. У разі, якщо архіви закладу освіти недоступні, втрачені, знищені (частково знищені), юридичний факт здобуття особою відповідного ступеня (освітньо-кваліфікаційного рівня) освіти встановлюється рішенням суду. Особа, яка отримала документ після 2013 року, інформація про який не міститься в Єдиній державній базі з питань освіти (далі – ЄДЕБО), може звернутися безпосередньо до Державного підприємства «Інфоресурс», яке є технічним адміністратором ЄДЕБО та отримати підтвердження про документ про освіту. Механізм звернення наступний: суб’єкт персональних даних звертається до Державного підприємства «Інфоресурс» із однією з наступних заяв щодо доступу до персональних даних: з паперовою заявою, до якої додається копія паспорта, засвідчена власноруч. Напис про засвідчення копії складається зі слів «Згідно з оригіналом», особистого підпису заявника, його імені та прізвища, дати засвідчення копії. Паперова заява з додатком надсилається на поштову адресу: ДП «Інфоресурс», вул. Олександра Довженка, 3, м. Київ, 03057; в разі наявності кваліфікованого чи удосконаленого електронного підпису, з електронною заявою, до якої додається копія паспорта (заява та копія паспорта обов’язково засвідчуються кваліфікованим чи удосконаленим електронним підписом). Електронна заява з додатком надсилається на адресу електронної пошти info@inforesurs.gov.ua. Зразки заяв можна завантажити за посиланням: https://www.inforesurs.gov.ua/appeals/dostup-do-personalnykh-danykh/ /zmina-vartosti-administrativnoyi-poslugi-shchodo-oformlennya-posvidchennya-osobi-moryaka /zmina-vartosti-administrativnoyi-poslugi-shchodo-oformlennya-posvidchennya-osobi-moryaka Thu, 05 Mar 2026 10:31:15 +0200 Звертаємо увагу, що з 06.03.2026 відповідно до пункту 11 частини другої статті 20 Закону України «Про Єдиний державний демографічний реєстр та документи, що підтверджують громадянство України, посвідчують особу чи її спеціальний статус» вартість надання послуги становить стандартний термін: 1301,60 грн, 20 календарних днів, терміновий: 1967,20 грн, 7 робочих днів Звертаємо увагу, що з 06.03.2026 відповідно до пункту 11 частини другої статті 20 Закону України «Про Єдиний державний демографічний реєстр та документи, що підтверджують громадянство України, посвідчують особу чи її спеціальний статус» вартість надання послуги становить стандартний термін: 1301,60 грн, 20 календарних днів, терміновий: 1967,20 грн, 7 робочих днів /imo-pidsumki-lyutogo-2026-roku /imo-pidsumki-lyutogo-2026-roku Tue, 03 Mar 2026 16:41:18 +0200 Упродовж минулого місяця в межах Міжнародної морської організації відбулися два засідання робочих органів, а саме: 13-та сесія Підкомітету з питань запобігання забрудненню та протидії йому (PPR 12, 09–13 лютого) і 12-та сесія Підкомітету з людського елементу, підготовки та несення вахти (HTW 12, 23–27 лютого). У рамках обох заходів делегати зосередили увагу на розробленні поправок до основних інструментів Організації – Міжнародної конвенції по запобіганню забрудненню з суден 1973 року, Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року, а також Кодексу з підготовки і дипломування моряків та несення вахти 1995 року. Підкомітет PPR опрацював проєкт оновлення Глав І та IV Конвенції MARPOL у частині процедур управління лляльними і стічними водами, а також попередньо погодив зміни до Глави VI, якими впроваджується вимога щодо встановлення на нафтоналивних танкерах вакуумно-напірних пристроїв для зменшення атмосферних викидів летких органічних сполук. Серед інших важливих підсумків засідання – розроблення актуального проєкту Стратегії та Плану дій для боротьби із забрудненням морського середовища пластиком, внесення змін до Технічного кодексу NOX, ухвалення рішення щодо подальшого створення окремого кодексу про морські перевезення пластикових пелет у контейнерах тощо. Крім того, під час сесії Підкомітету PPR російська федерація подала на розгляд документ PPR 13/INF.22 про ліквідацію наслідків аварії двох танкерів «Волгонєфть» поблизу Керченської протоки, що сталася в грудні 2024 року. Українська делегація рішуче засудила намагання представити катастрофу суто як технічний інцидент без належної уваги до політико-правових обставин і нанесеної транскордонної екологічної шкоди. Наголошено на неприпустимості порушень міжнародного морського права, вчинених російською стороною до та після розливу мазуту. Також звернено увагу світової спільноти на переслідування росією українського фахівця Владислава Балінського, що займається науковим дослідженням аварії та її наслідків. Усі напрацювання 13-ї сесії Підкомітету PPR, що стосуються внесення змін до інструментів Організації, підлягатимуть подальшому аналізу та затвердженню Комітетом із захисту морського середовища (MEPC), 84-та сесія якого відбудеться 27 квітня – 01 травня 2026 року. Детальніше про засідання Підкомітету PPR – на вебсайті ІМО. Зі свого боку, Підкомітет HTW продовжив комплексний перегляд Конвенції ПДНВ. Делегати обговорювали масштабну кількість пропозицій поправок до компетентностей моряків та вимог до їх підготовки. Окремо визначили шляхи подальшої інтеграції системи аудиту стандартів якості згідно з правилами І/7 та І/8 до загальної Схеми аудиту держав-членів ІМО (IMSAS). Спеціальна робоча група доопрацювала тимчасові керівництва з підготовки членів екіпажів суден, що використовують аміак і метиловий або етиловий спирт як паливо. На полях засідання відбулася публічна презентація, присвячена четвертим роковинам повномасштабного вторгнення російської федерації. Виступи в. о. ректора Національного університету «Одеська морська академія» Вадима Захарченка і в. о. ректора Одеського національного морського університету Ірини Савельєвої висвітлили для держав-членів ІМО умови функціонування української системи морської освіти та підготовки з 24 лютого 2022 року. Українська делегація звернула увагу, що злочинні дії росії підривають глобальну системи підготовки кадрів для торговельного мореплавства, а отже стабільність міжнародних морських перевезень як таку. Під час сесії Підкомітету HTW також розглядалося питання імплементації резолюції MSC.560(108), якою внесено поправки до Кодексу ПДНВ. Так, Міжнародна палата судноплавства представила документ HTW 12/11. У ньому стверджувалося про необхідність включення нових компетенцій, пов’язаних із запобіганням та реагуванням на насильство й домагання, включно із сексуальними домаганнями, цькуванням та сексуальним насильством, лише до програм підготовки курсантів закладів вищої морської освіти. На думку авторів, моряків зі стажем впроваджені поправки не повинні стосуватися взагалі, адже Кодекс ПДНВ не передбачає проходження перепідготовки з питань особистої безпеки та громадських обов’язків (таблиця A-VI/1-4). Водночас голова засідання, представник Королівства Норвегія Хокон Сторхауг, разом з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом висловилися проти подібного однобічного підходу. Після тривалої дискусії Підкомітет делегував розгляд питання Робочій групі, яка постановила вважати розроблення спеціального циркуляра-пояснення недоцільним. Отже, держави-члени ІМО підтвердили обов’язковість застосування поправок до всіх членів екіпажів незалежно від їхнього стажу роботи на морських суднах, а також зазначили про необхідність сторін Конвенції ПДНВ самостійно знаходити прагматичний шлях для впровадження нововведень. Таким чином, реалізація положень резолюції MSC.560(108) в Україні, що, зокрема, передбачає проходження моряками додаткової підготовки для набуття нових компетентностей у разі наявності чинного свідоцтва фахівця про початкову підготовку з питань безпеки, відповідає підходам, визнаним на найвищому міжнародному рівні. Нагадуємо, що відповідне додаткове навчання може бути пройдене в будь-якому закладі з підготовки моряків, який має погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням поправок. Актуальний перелік таких закладів оприлюднено на офіційному вебсайті Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України за посиланням. Якісно нова фаза оновлення стандартів підготовки моряків у Конвенції та Кодексі ПДНВ триватиме надалі, в тому числі в рамках 2-го засідання Міжсесійної робочої групи ISWG-STCW, що припадає на 02–06 березня 2026 року і слугує безпосереднім продовженням 12-ї сесії Підкомітету HTW. Упродовж минулого місяця в межах Міжнародної морської організації відбулися два засідання робочих органів, а саме: 13-та сесія Підкомітету з питань запобігання забрудненню та протидії йому (PPR 12, 09–13 лютого) і 12-та сесія Підкомітету з людського елементу, підготовки та несення вахти (HTW 12, 23–27 лютого). У рамках обох заходів делегати зосередили увагу на розробленні поправок до основних інструментів Організації – Міжнародної конвенції по запобіганню забрудненню з суден 1973 року, Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року, а також Кодексу з підготовки і дипломування моряків та несення вахти 1995 року. Підкомітет PPR опрацював проєкт оновлення Глав І та IV Конвенції MARPOL у частині процедур управління лляльними і стічними водами, а також попередньо погодив зміни до Глави VI, якими впроваджується вимога щодо встановлення на нафтоналивних танкерах вакуумно-напірних пристроїв для зменшення атмосферних викидів летких органічних сполук. Серед інших важливих підсумків засідання – розроблення актуального проєкту Стратегії та Плану дій для боротьби із забрудненням морського середовища пластиком, внесення змін до Технічного кодексу NOX, ухвалення рішення щодо подальшого створення окремого кодексу про морські перевезення пластикових пелет у контейнерах тощо. Крім того, під час сесії Підкомітету PPR російська федерація подала на розгляд документ PPR 13/INF.22 про ліквідацію наслідків аварії двох танкерів «Волгонєфть» поблизу Керченської протоки, що сталася в грудні 2024 року. Українська делегація рішуче засудила намагання представити катастрофу суто як технічний інцидент без належної уваги до політико-правових обставин і нанесеної транскордонної екологічної шкоди. Наголошено на неприпустимості порушень міжнародного морського права, вчинених російською стороною до та після розливу мазуту. Також звернено увагу світової спільноти на переслідування росією українського фахівця Владислава Балінського, що займається науковим дослідженням аварії та її наслідків. Усі напрацювання 13-ї сесії Підкомітету PPR, що стосуються внесення змін до інструментів Організації, підлягатимуть подальшому аналізу та затвердженню Комітетом із захисту морського середовища (MEPC), 84-та сесія якого відбудеться 27 квітня – 01 травня 2026 року. Детальніше про засідання Підкомітету PPR – на вебсайті ІМО. Зі свого боку, Підкомітет HTW продовжив комплексний перегляд Конвенції ПДНВ. Делегати обговорювали масштабну кількість пропозицій поправок до компетентностей моряків та вимог до їх підготовки. Окремо визначили шляхи подальшої інтеграції системи аудиту стандартів якості згідно з правилами І/7 та І/8 до загальної Схеми аудиту держав-членів ІМО (IMSAS). Спеціальна робоча група доопрацювала тимчасові керівництва з підготовки членів екіпажів суден, що використовують аміак і метиловий або етиловий спирт як паливо. На полях засідання відбулася публічна презентація, присвячена четвертим роковинам повномасштабного вторгнення російської федерації. Виступи в. о. ректора Національного університету «Одеська морська академія» Вадима Захарченка і в. о. ректора Одеського національного морського університету Ірини Савельєвої висвітлили для держав-членів ІМО умови функціонування української системи морської освіти та підготовки з 24 лютого 2022 року. Українська делегація звернула увагу, що злочинні дії росії підривають глобальну системи підготовки кадрів для торговельного мореплавства, а отже стабільність міжнародних морських перевезень як таку. Під час сесії Підкомітету HTW також розглядалося питання імплементації резолюції MSC.560(108), якою внесено поправки до Кодексу ПДНВ. Так, Міжнародна палата судноплавства представила документ HTW 12/11. У ньому стверджувалося про необхідність включення нових компетенцій, пов’язаних із запобіганням та реагуванням на насильство й домагання, включно із сексуальними домаганнями, цькуванням та сексуальним насильством, лише до програм підготовки курсантів закладів вищої морської освіти. На думку авторів, моряків зі стажем впроваджені поправки не повинні стосуватися взагалі, адже Кодекс ПДНВ не передбачає проходження перепідготовки з питань особистої безпеки та громадських обов’язків (таблиця A-VI/1-4). Водночас голова засідання, представник Королівства Норвегія Хокон Сторхауг, разом з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом висловилися проти подібного однобічного підходу. Після тривалої дискусії Підкомітет делегував розгляд питання Робочій групі, яка постановила вважати розроблення спеціального циркуляра-пояснення недоцільним. Отже, держави-члени ІМО підтвердили обов’язковість застосування поправок до всіх членів екіпажів незалежно від їхнього стажу роботи на морських суднах, а також зазначили про необхідність сторін Конвенції ПДНВ самостійно знаходити прагматичний шлях для впровадження нововведень. Таким чином, реалізація положень резолюції MSC.560(108) в Україні, що, зокрема, передбачає проходження моряками додаткової підготовки для набуття нових компетентностей у разі наявності чинного свідоцтва фахівця про початкову підготовку з питань безпеки, відповідає підходам, визнаним на найвищому міжнародному рівні. Нагадуємо, що відповідне додаткове навчання може бути пройдене в будь-якому закладі з підготовки моряків, який має погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням поправок. Актуальний перелік таких закладів оприлюднено на офіційному вебсайті Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України за посиланням. Якісно нова фаза оновлення стандартів підготовки моряків у Конвенції та Кодексі ПДНВ триватиме надалі, в тому числі в рамках 2-го засідання Міжсесійної робочої групи ISWG-STCW, що припадає на 02–06 березня 2026 року і слугує безпосереднім продовженням 12-ї сесії Підкомітету HTW.