/navchalnij-vizit-ukrayinskoyi-delegaciyi-do-mista-messina /navchalnij-vizit-ukrayinskoyi-delegaciyi-do-mista-messina Thu, 25 Jun 2026 17:32:45 +0300 Українська делегація з 8 по 12 червня 2026 року перебувала з навчальним візитом у місті Мессіна, Італійська Республіка, в межах проєкту технічної допомоги Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». До складу делегації увійшли представники Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України, державного підприємства «Адміністрація морських портів України» та казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба». Програма навчання охоплювала комплекс теоретичних занять, присвячених міжнародним та європейським правовим нормам, які регулюють надання допомоги на морі та організацію реагування на морські інциденти. Учасники отримали можливість поглибити знання щодо нормативних вимог і передових практик, що лежать в основі європейської системи морської безпеки. Під час візиту українська делегація ознайомилася з діяльністю та організаційною структурою навчального центру берегової охорони Італії. Також відбулася зустріч із мером міста Мессіна Федеріко Базіле, під час якої було обговорено роль органів місцевого самоврядування у забезпеченні ефективної взаємодії між підприємствами, установами та організаціями, залученими до управління та функціонування порту. Продовжуючи теоретичний модуль, у Реджо-Калабрії було проведено спеціалізовані навчальні тренінги, присвячені механізмам координації між службами морської допомоги, органами пошуково-рятувальних операцій, агентствами з охорони навколишнього середовища та іншими зацікавленими сторонами, залученими до реагування на надзвичайні ситуації на морі. Делегація мала можливість на власні очі побачити процес координації – від отримання повідомлення про аварію до завершення рятувальної операції. Окрему увагу було приділено практичній частині тренінгу. Представники української делегації мали змогу спостерігати за проведенням пошуково-рятувальних операцій на морі, організованих береговою охороною Катанії. Такий підхід дозволив поглибити розуміння процесів організації морських пошуково-рятувальних операцій через вивчення максимально наближених до реальності сценаріїв. Крім того, делегація відвідала Службу управління рухом суден (VTS) у Мессіні та обговорила основні оперативні виклики, з якими доводиться стикатися на практиці. Цей навчально-ознайомчий захід став важливою платформою для професійного обміну досвідом, розвитку компетенцій та впровадження найкращих європейських практик у сфері морської безпеки. Отримані знання та практичні напрацювання сприятимуть зміцненню інституційної спроможності України та подальшому впровадженню європейських стандартів у морському секторі. Українська делегація висловлює вдячність італійським партнерам та експертам проєкту Twinning за підтримку та внесок у процес інтеграції України до європейської системи морського регулювання. Українська делегація з 8 по 12 червня 2026 року перебувала з навчальним візитом у місті Мессіна, Італійська Республіка, в межах проєкту технічної допомоги Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». До складу делегації увійшли представники Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України, державного підприємства «Адміністрація морських портів України» та казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба». Програма навчання охоплювала комплекс теоретичних занять, присвячених міжнародним та європейським правовим нормам, які регулюють надання допомоги на морі та організацію реагування на морські інциденти. Учасники отримали можливість поглибити знання щодо нормативних вимог і передових практик, що лежать в основі європейської системи морської безпеки. Під час візиту українська делегація ознайомилася з діяльністю та організаційною структурою навчального центру берегової охорони Італії. Також відбулася зустріч із мером міста Мессіна Федеріко Базіле, під час якої було обговорено роль органів місцевого самоврядування у забезпеченні ефективної взаємодії між підприємствами, установами та організаціями, залученими до управління та функціонування порту. Продовжуючи теоретичний модуль, у Реджо-Калабрії було проведено спеціалізовані навчальні тренінги, присвячені механізмам координації між службами морської допомоги, органами пошуково-рятувальних операцій, агентствами з охорони навколишнього середовища та іншими зацікавленими сторонами, залученими до реагування на надзвичайні ситуації на морі. Делегація мала можливість на власні очі побачити процес координації – від отримання повідомлення про аварію до завершення рятувальної операції. Окрему увагу було приділено практичній частині тренінгу. Представники української делегації мали змогу спостерігати за проведенням пошуково-рятувальних операцій на морі, організованих береговою охороною Катанії. Такий підхід дозволив поглибити розуміння процесів організації морських пошуково-рятувальних операцій через вивчення максимально наближених до реальності сценаріїв. Крім того, делегація відвідала Службу управління рухом суден (VTS) у Мессіні та обговорила основні оперативні виклики, з якими доводиться стикатися на практиці. Цей навчально-ознайомчий захід став важливою платформою для професійного обміну досвідом, розвитку компетенцій та впровадження найкращих європейських практик у сфері морської безпеки. Отримані знання та практичні напрацювання сприятимуть зміцненню інституційної спроможності України та подальшому впровадженню європейських стандартів у морському секторі. Українська делегація висловлює вдячність італійським партнерам та експертам проєкту Twinning за підтримку та внесок у процес інтеграції України до європейської системи морського регулювання. /do-uvagi-osib-yaki-planuyut-prohoditi-specialnu-pidgotovku-v-zakladah-z-pidgotovki-sudnovodiyiv-malih-suden /do-uvagi-osib-yaki-planuyut-prohoditi-specialnu-pidgotovku-v-zakladah-z-pidgotovki-sudnovodiyiv-malih-suden Fri, 19 Jun 2026 09:52:53 +0300 Повідомляємо, що на сайті Адміністрація судноплавства опубліковано оновлений перелік схвалених навчально-тренажерних закладів, підготовка в яких відповідає Закону України «Про внутрішній водний транспорт», Порядку підготовки та підтвердження кваліфікації судноводіїв малих суден і водних мотоциклів, а також видачі міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим судном, затвердженого наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.01.2023 № 8 зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.03.2023 за № 421/39477 (далі – Перелік). Ознайомитися з оновленим Переліком можливо за посиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi Повідомляємо, що на сайті Адміністрація судноплавства опубліковано оновлений перелік схвалених навчально-тренажерних закладів, підготовка в яких відповідає Закону України «Про внутрішній водний транспорт», Порядку підготовки та підтвердження кваліфікації судноводіїв малих суден і водних мотоциклів, а також видачі міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим судном, затвердженого наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.01.2023 № 8 зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.03.2023 за № 421/39477 (далі – Перелік). Ознайомитися з оновленим Переліком можливо за посиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi /do-uvagi-sudnovlasnikiv-yaki-vikoristovuyut-ukrayinski-sudna-na-pidstavi-dogovoru-frahtuvannya /do-uvagi-sudnovlasnikiv-yaki-vikoristovuyut-ukrayinski-sudna-na-pidstavi-dogovoru-frahtuvannya Thu, 18 Jun 2026 14:53:40 +0300 Наказом Міністерства розвитку громад та територій України від 22.08.2025 № 1294, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 02.10.2025 за № 1441/44847, затверджено Зміни до Порядку реєстрації суден у Державному судновому реєстрі України та Судновій книзі України. Пунктом 8 розділу VI Порядку визначено механізм видачі суднових документів судновласникам, які використовують українські судна на підставі договору фрахтування. Зокрема встановлено, що Адміністрація судноплавства здійснює внесення змін до Державного суднового реєстру України або Суднової книги України за заявою судновласника або уповноваженої ним особи. До заяви про внесення змін до Державного суднового реєстру України або Суднової книги України щодо українського судна, що експлуатується на умовах договору фрахтування, додаються: документи, що підтверджують реєстрацію судна в Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України; копія договору фрахтування; письмовий дозвіл власника судна на тимчасову реєстрацію; письмовий дозвіл заставодержателя на тимчасову реєстрацію судна (якщо судно перебуває в заставі); копії документів, що підтверджують особу судновласника, його громадянство; копія документа про присвоєння реєстраційного номера облікової картки платника податків (за наявності) - для фізичних осіб, фізичних осіб - підприємців; копії установчих документів - для юридичних осіб; підписаний судновласником або уповноваженою ним особою опис доданих документів. З детальною інформацією щодо надання адміністративних послуг Адміністрацією судноплавства можна ознайомитись за посиланням https://marad.gov.ua/ua/poslugi. Наказом Міністерства розвитку громад та територій України від 22.08.2025 № 1294, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 02.10.2025 за № 1441/44847, затверджено Зміни до Порядку реєстрації суден у Державному судновому реєстрі України та Судновій книзі України. Пунктом 8 розділу VI Порядку визначено механізм видачі суднових документів судновласникам, які використовують українські судна на підставі договору фрахтування. Зокрема встановлено, що Адміністрація судноплавства здійснює внесення змін до Державного суднового реєстру України або Суднової книги України за заявою судновласника або уповноваженої ним особи. До заяви про внесення змін до Державного суднового реєстру України або Суднової книги України щодо українського судна, що експлуатується на умовах договору фрахтування, додаються: документи, що підтверджують реєстрацію судна в Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України; копія договору фрахтування; письмовий дозвіл власника судна на тимчасову реєстрацію; письмовий дозвіл заставодержателя на тимчасову реєстрацію судна (якщо судно перебуває в заставі); копії документів, що підтверджують особу судновласника, його громадянство; копія документа про присвоєння реєстраційного номера облікової картки платника податків (за наявності) - для фізичних осіб, фізичних осіб - підприємців; копії установчих документів - для юридичних осіб; підписаний судновласником або уповноваженою ним особою опис доданих документів. З детальною інформацією щодо надання адміністративних послуг Адміністрацією судноплавства можна ознайомитись за посиланням https://marad.gov.ua/ua/poslugi. /do-uvagi-vlasnikiv-ta-sudnovlasnikiv-suden-yaki-mayut-sudnovi-dokumenti-vidani-do-nabrannya-chinnosti-zakonom-ukrayini-pro-vnutrishnij-vodnij-transport-ta-strok-diyi-yakih-zakinchivsya /do-uvagi-vlasnikiv-ta-sudnovlasnikiv-suden-yaki-mayut-sudnovi-dokumenti-vidani-do-nabrannya-chinnosti-zakonom-ukrayini-pro-vnutrishnij-vodnij-transport-ta-strok-diyi-yakih-zakinchivsya Thu, 18 Jun 2026 14:43:57 +0300 Наказом Міністерства розвитку громад та територій України від 22.08.2025 № 1294, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 02.10.2025 за № 1441/44847, затверджено Зміни до Порядку реєстрації суден у Державному судновому реєстрі України та Судновій книзі України. Відповідно до пункту 7 розділу VI Порядку за бажанням судновласника, у разі закінчення строку дії суднових документів, виданих до набрання чинності наказом Міністерства інфраструктури України від 22.02.2022 № 119 «Про затвердження форм суднових документів», зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 13.04.2022 за № 416/37752, Адміністрація судноплавства за його заявою або заявою уповноваженої ним особи видає суднові документи без строку дії з тими самими відомостями з одночасним внесенням відповідних відомостей до Державного суднового реєстру України або Суднової книги України. За видачу таких суднових документів справляється адміністративний збір відповідно до статті 27 Кодексу торговельного мореплавства України та статті 36 Закону України «Про внутрішній водний транспорт» відповідно. Зазначаємо, що відповідно до пункту 2 наказу Міністерства інфраструктури України від 22.02.2022 № 119 «Про затвердження форм суднових документів», зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 13.04.2022 за № 416/37752, усі суднові документи, видані до набрання чинності Законом України «Про внутрішній водний транспорт», зберігають чинність протягом періоду, на який їх видано. З детальною інформацією щодо надання адміністративних послуг Адміністрацією судноплавства можна ознайомитись за посиланням https://marad.gov.ua/ua/poslugi. Наказом Міністерства розвитку громад та територій України від 22.08.2025 № 1294, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 02.10.2025 за № 1441/44847, затверджено Зміни до Порядку реєстрації суден у Державному судновому реєстрі України та Судновій книзі України. Відповідно до пункту 7 розділу VI Порядку за бажанням судновласника, у разі закінчення строку дії суднових документів, виданих до набрання чинності наказом Міністерства інфраструктури України від 22.02.2022 № 119 «Про затвердження форм суднових документів», зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 13.04.2022 за № 416/37752, Адміністрація судноплавства за його заявою або заявою уповноваженої ним особи видає суднові документи без строку дії з тими самими відомостями з одночасним внесенням відповідних відомостей до Державного суднового реєстру України або Суднової книги України. За видачу таких суднових документів справляється адміністративний збір відповідно до статті 27 Кодексу торговельного мореплавства України та статті 36 Закону України «Про внутрішній водний транспорт» відповідно. Зазначаємо, що відповідно до пункту 2 наказу Міністерства інфраструктури України від 22.02.2022 № 119 «Про затвердження форм суднових документів», зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 13.04.2022 за № 416/37752, усі суднові документи, видані до набрання чинності Законом України «Про внутрішній водний транспорт», зберігають чинність протягом періоду, на який їх видано. З детальною інформацією щодо надання адміністративних послуг Адміністрацією судноплавства можна ознайомитись за посиланням https://marad.gov.ua/ua/poslugi. /do-uvagi-vlasnikiv-ta-sudnovlasnikiv-ribolovnih-suden /do-uvagi-vlasnikiv-ta-sudnovlasnikiv-ribolovnih-suden Thu, 18 Jun 2026 14:38:57 +0300 У разі закінчення строку дії договору фрахтування суден (дострокового розірвання), які були тимчасово зареєстровані у Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України органами державної реєстрації риболовних суден до 01 січня 2022 року, повернення суднових документів власнику судна здійснюється безоплатно на підставі його заяви, яка подається до Адміністрації судноплавства в довільній формі із зазначенням причини, що зумовлює необхідність повернення суднових документів. До заяви додаються: документ, що підтверджує тимчасову реєстрацію судна; копія документа (договору) про розірвання договору фрахтування (у разі його дострокового розірвання); належним чином засвідчені копії документів, що підтверджують особу власника судна, його громадянство; належним чином засвідчена копія документа про присвоєння реєстраційного номера облікової картки платника податків (за наявності) - для суден, що належать фізичним особам, фізичним особам - підприємцям; належним чином засвідчені копії установчих документів - для суден, що належать юридичним особам; підписаний заявником опис доданих документів. З детальною інформацією щодо надання адміністративних послуг Адміністрацією судноплавства можна ознайомитись за посиланням https://marad.gov.ua/ua/poslugi. У разі закінчення строку дії договору фрахтування суден (дострокового розірвання), які були тимчасово зареєстровані у Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України органами державної реєстрації риболовних суден до 01 січня 2022 року, повернення суднових документів власнику судна здійснюється безоплатно на підставі його заяви, яка подається до Адміністрації судноплавства в довільній формі із зазначенням причини, що зумовлює необхідність повернення суднових документів. До заяви додаються: документ, що підтверджує тимчасову реєстрацію судна; копія документа (договору) про розірвання договору фрахтування (у разі його дострокового розірвання); належним чином засвідчені копії документів, що підтверджують особу власника судна, його громадянство; належним чином засвідчена копія документа про присвоєння реєстраційного номера облікової картки платника податків (за наявності) - для суден, що належать фізичним особам, фізичним особам - підприємцям; належним чином засвідчені копії установчих документів - для суден, що належать юридичним особам; підписаний заявником опис доданих документів. З детальною інформацією щодо надання адміністративних послуг Адміністрацією судноплавства можна ознайомитись за посиланням https://marad.gov.ua/ua/poslugi. /zvit-shchodo-provedennya-misyachnika-bezpeki-na-morskomu-ta-vnutrishnomu-vodnomu-transporti /zvit-shchodo-provedennya-misyachnika-bezpeki-na-morskomu-ta-vnutrishnomu-vodnomu-transporti Thu, 18 Jun 2026 11:31:56 +0300 З метою удосконалення та забезпечення ефективності функціонування системи управління безпекою судноплавства та попередження виникнення аварійних подій на морському та внутрішньому водному транспорті Адміністрацією судноплавства відповідно до наказу від 27.10.2025 № 377 «Про проведення місячника безпеки на морському та внутрішньому водному транспорті» (зі змінами відповідно наказу від 01.12.2025 № 433 «Про внесення змін до наказу Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України від 27.10.2025 № 377 «Про проведення місячника безпеки на морському та внутрішньому водному транспорті») протягом листопада - грудня державними службовцями Адміністрації судноплавства з залученими виконавцями проведено Місячник безпеки на морському та внутрішньому водному транспорті (далі – Місячник безпеки). Відповідно до затвердженого Плану заходів, спільно з Адміністрацією судноплавства, у проведенні приймали участь капітани морських портів, працівники державного підприємства «Адміністрація морських портів України», державного підприємства «Класифікаційне товариство Регістр судноплавства України», державної установи «Держгідрографія» (далі - Посадові особи). Під час спільних перевірок увага приділялась контролю за виконанням суднами, що надають послуги в морських портах України, вимог безпеки судноплавства, охорони людського життя на морі та попередження забруднення із суден, за дотриманням вимог Правил реєстрації операцій із шкідливими речовинами на суднах, у морських і річкових портах та терміналах, проведенню перевірок відповідності системи охорони портових засобів вимогам Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року та Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів. Разом з працівниками державного підприємства «Класифікаційне товариство Регістр судноплавства України» здійснювались перевірки щодо терміну чинності дозвільних документів на право експлуатації гідротехнічних споруд (в тому числі портових), а спільно з державною установою «Держгіждрографія» здійснювався контроль за наявністю та належним функціонуванням засобів навігаційного обладнання на морських шляхах, внутрішніх водних шляхах, мостах та мостових переходах. Також, проводились робочі зустрічі та профілактична робота із власниками суден внутрішнього плавання стосовно вжиття відповідних профілактичних заходів щодо забезпечення безпеки судноплавства на суднах, які здійснюють плавання (експлуатуються) на внутрішніх водних шляхах України, та недопущення порушення такими суднами вимог національного та міжнародного законодавства з питань управління безпечною експлуатацією суден, запобігання забруднення судном довкілля або порушення умов перевезення вантажів і пасажирів. Також здійснювався оперативний моніторинг за дотриманням суб’єктами господарювання, які здійснюють свою діяльність у морських портах та внутрішніх водних шляхах України, вимог законодавства з безпеки судноплавства, охорони людського життя та попередження забруднення навколишнього природного середовища. Разом з цим, під час проведення Місячника безпеки було проведено огляд суден, що надають послуги у морських портах, зокрема буксирний флот, з метою моніторингу дотримання на таких суднах вимог міжнародного і національного законодавства у сфері охорони людського життя на морі та попередження забруднення із суден. З метою підвищення контролю за безпекою судноплавства та попередження аварійних подій на внутрішніх водних шляхах України в умовах воєнного стану, міжрегіональними управліннями Адміністрації судноплавства в межах компетенції розглянуто листи обласних військових адміністрацій щодо погодження переліку суден, яким дозволено вихід (проведення діяльності) на річці Дніпро та її притоках. Варто зауважити, що залученими до проведення Місячника безпеки Посадовими особами за результатами перевірок / оглядів виявлено у роботі морських портів ряд недоліків, які впливають на рівень безпеки судноплавства, що полягають у:  необхідності отримання суб’єктами господарювання статусу портового оператору / оператору терміналу для провадження діяльності з перевантаження вантажів у морському порту; відсутності дозвільних документів на швартування суден;  актуалізації планів локалізацій та ліквідацій аварій (катастроф) деяких морських портів відповідно до діючих положень;  потребі нових оцінок Планів охорони портового засобу або розробці нових у зв’язку зі зміною органу управління;  недотриманні портовими операторами рівня охорони 3, у зв’язку із обмеженнями та вимогами, які виникають під час військового стану;  недотриманні вимог правил технічної експлуатації гідротехнічних споруд, відсутності на причалі схеми навантажень на причальні споруди. За результатами проведення Місячника безпеки Адміністрацією судноплавства надано суб’єктам господарювання відповідні рекомендаційні листи щодо необхідності усунення порушень, а також інформаційні матеріали щодо проведених заходів (листи, службові записки, доповідні записки, довідки, інше). Адміністрація судноплавства продовжує здійснення превентивних заходів спрямованих на забезпечення безпеки судноплавства. З метою удосконалення та забезпечення ефективності функціонування системи управління безпекою судноплавства та попередження виникнення аварійних подій на морському та внутрішньому водному транспорті Адміністрацією судноплавства відповідно до наказу від 27.10.2025 № 377 «Про проведення місячника безпеки на морському та внутрішньому водному транспорті» (зі змінами відповідно наказу від 01.12.2025 № 433 «Про внесення змін до наказу Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України від 27.10.2025 № 377 «Про проведення місячника безпеки на морському та внутрішньому водному транспорті») протягом листопада - грудня державними службовцями Адміністрації судноплавства з залученими виконавцями проведено Місячник безпеки на морському та внутрішньому водному транспорті (далі – Місячник безпеки). Відповідно до затвердженого Плану заходів, спільно з Адміністрацією судноплавства, у проведенні приймали участь капітани морських портів, працівники державного підприємства «Адміністрація морських портів України», державного підприємства «Класифікаційне товариство Регістр судноплавства України», державної установи «Держгідрографія» (далі - Посадові особи). Під час спільних перевірок увага приділялась контролю за виконанням суднами, що надають послуги в морських портах України, вимог безпеки судноплавства, охорони людського життя на морі та попередження забруднення із суден, за дотриманням вимог Правил реєстрації операцій із шкідливими речовинами на суднах, у морських і річкових портах та терміналах, проведенню перевірок відповідності системи охорони портових засобів вимогам Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року та Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів. Разом з працівниками державного підприємства «Класифікаційне товариство Регістр судноплавства України» здійснювались перевірки щодо терміну чинності дозвільних документів на право експлуатації гідротехнічних споруд (в тому числі портових), а спільно з державною установою «Держгіждрографія» здійснювався контроль за наявністю та належним функціонуванням засобів навігаційного обладнання на морських шляхах, внутрішніх водних шляхах, мостах та мостових переходах. Також, проводились робочі зустрічі та профілактична робота із власниками суден внутрішнього плавання стосовно вжиття відповідних профілактичних заходів щодо забезпечення безпеки судноплавства на суднах, які здійснюють плавання (експлуатуються) на внутрішніх водних шляхах України, та недопущення порушення такими суднами вимог національного та міжнародного законодавства з питань управління безпечною експлуатацією суден, запобігання забруднення судном довкілля або порушення умов перевезення вантажів і пасажирів. Також здійснювався оперативний моніторинг за дотриманням суб’єктами господарювання, які здійснюють свою діяльність у морських портах та внутрішніх водних шляхах України, вимог законодавства з безпеки судноплавства, охорони людського життя та попередження забруднення навколишнього природного середовища. Разом з цим, під час проведення Місячника безпеки було проведено огляд суден, що надають послуги у морських портах, зокрема буксирний флот, з метою моніторингу дотримання на таких суднах вимог міжнародного і національного законодавства у сфері охорони людського життя на морі та попередження забруднення із суден. З метою підвищення контролю за безпекою судноплавства та попередження аварійних подій на внутрішніх водних шляхах України в умовах воєнного стану, міжрегіональними управліннями Адміністрації судноплавства в межах компетенції розглянуто листи обласних військових адміністрацій щодо погодження переліку суден, яким дозволено вихід (проведення діяльності) на річці Дніпро та її притоках. Варто зауважити, що залученими до проведення Місячника безпеки Посадовими особами за результатами перевірок / оглядів виявлено у роботі морських портів ряд недоліків, які впливають на рівень безпеки судноплавства, що полягають у:  необхідності отримання суб’єктами господарювання статусу портового оператору / оператору терміналу для провадження діяльності з перевантаження вантажів у морському порту; відсутності дозвільних документів на швартування суден;  актуалізації планів локалізацій та ліквідацій аварій (катастроф) деяких морських портів відповідно до діючих положень;  потребі нових оцінок Планів охорони портового засобу або розробці нових у зв’язку зі зміною органу управління;  недотриманні портовими операторами рівня охорони 3, у зв’язку із обмеженнями та вимогами, які виникають під час військового стану;  недотриманні вимог правил технічної експлуатації гідротехнічних споруд, відсутності на причалі схеми навантажень на причальні споруди. За результатами проведення Місячника безпеки Адміністрацією судноплавства надано суб’єктам господарювання відповідні рекомендаційні листи щодо необхідності усунення порушень, а також інформаційні матеріали щодо проведених заходів (листи, службові записки, доповідні записки, довідки, інше). Адміністрація судноплавства продовжує здійснення превентивних заходів спрямованих на забезпечення безпеки судноплавства. /informaciya-pro-kilkist-nayavnih-blankiv-dokumentiv-admin-sudnopl /informaciya-pro-kilkist-nayavnih-blankiv-dokumentiv-admin-sudnopl Mon, 08 Jun 2026 16:13:08 +0300 Оприлюднено інформацію про кількість наявних бланків документів Адміністрації судноплавства станом на 01.06.2026 Переглянути можна на сторінці https://marad.gov.ua/ua/poslugi/kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv Оприлюднено інформацію про кількість наявних бланків документів Адміністрації судноплавства станом на 01.06.2026 Переглянути можна на сторінці https://marad.gov.ua/ua/poslugi/kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv /rishennyam-kabinetu-ministriv-ukrayini-bulo-priznacheno-novogo-golovu-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-gurskogo-sergiya-vasilovicha /rishennyam-kabinetu-ministriv-ukrayini-bulo-priznacheno-novogo-golovu-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-gurskogo-sergiya-vasilovicha Fri, 29 May 2026 15:08:32 +0300 Рішенням Кабінету Міністрів України було призначено нового Голову Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України — Гурського Сергія Васильовича. Сергій Васильович має 20-річний досвід управління в морській та суднобудівній сферах. Професійну кар’єру розпочав на Херсонському суднобудівному заводі, де пройшов шлях від слюсаря-монтажника до головного будівельника суден. Пізніше очолював суднобудівний завод «ОКЕАН», а останні три роки керував Регістром судноплавства України, який за цей час продемонстрував якісно новий рівень роботи. Серед ключових пріоритетів керівника — посилення кадрового потенціалу Адміністрації судноплавства, розвиток міжнародної співпраці, підтримка високого рівня підготовки українських моряків та забезпечення комплексного і своєчасного надання послуг. Адміністрація судноплавства продовжуватиме курс на цифровізацію та розвиток сучасних сервісів, аби моряки могли швидко й зручно отримувати необхідні послуги навіть в умовах воєнного стану. «Сьогодні перед Адміністрацією судноплавства стоїть важливе завдання — забезпечити стабільну, сучасну та ефективну роботу морської галузі в умовах воєнного стану. Йдеться не лише про безперервність процесів, а й про якість послуг, міжнародну довіру та підтримку українських моряків. Радий приступити до виконання обов’язків Голови Адміністрації судноплавства. Для мене це велика відповідальність перед морською спільнотою, а також можливість показати рівень України на міжнародній арені. Дякую за довіру. Впевнений, що зможу бути корисним для держави та моряків», -зазначив Голова Адміністрації Судноплавства Сергій Гурський. Рішенням Кабінету Міністрів України було призначено нового Голову Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України — Гурського Сергія Васильовича. Сергій Васильович має 20-річний досвід управління в морській та суднобудівній сферах. Професійну кар’єру розпочав на Херсонському суднобудівному заводі, де пройшов шлях від слюсаря-монтажника до головного будівельника суден. Пізніше очолював суднобудівний завод «ОКЕАН», а останні три роки керував Регістром судноплавства України, який за цей час продемонстрував якісно новий рівень роботи. Серед ключових пріоритетів керівника — посилення кадрового потенціалу Адміністрації судноплавства, розвиток міжнародної співпраці, підтримка високого рівня підготовки українських моряків та забезпечення комплексного і своєчасного надання послуг. Адміністрація судноплавства продовжуватиме курс на цифровізацію та розвиток сучасних сервісів, аби моряки могли швидко й зручно отримувати необхідні послуги навіть в умовах воєнного стану. «Сьогодні перед Адміністрацією судноплавства стоїть важливе завдання — забезпечити стабільну, сучасну та ефективну роботу морської галузі в умовах воєнного стану. Йдеться не лише про безперервність процесів, а й про якість послуг, міжнародну довіру та підтримку українських моряків. Радий приступити до виконання обов’язків Голови Адміністрації судноплавства. Для мене це велика відповідальність перед морською спільнотою, а також можливість показати рівень України на міжнародній арені. Дякую за довіру. Впевнений, що зможу бути корисним для держави та моряків», -зазначив Голова Адміністрації Судноплавства Сергій Гурський. /yedki-za-spec-271-morskij-ta-vnut-vodn-trans-dlya-zdobuvachiv-pershogo-bakalavrskogo-rivnya-vishchoyi-osviti-ta-dlya-zdobuvachiv-fahovoyi-peredvishchoyi-osviti-vsih-form-zdobuttya-osviti-2026 /yedki-za-spec-271-morskij-ta-vnut-vodn-trans-dlya-zdobuvachiv-pershogo-bakalavrskogo-rivnya-vishchoyi-osviti-ta-dlya-zdobuvachiv-fahovoyi-peredvishchoyi-osviti-vsih-form-zdobuttya-osviti-2026 Fri, 29 May 2026 12:00:15 +0300 «19 та 21 травня 2026 року Адміністрацією судноплавства, на виконання вимог Положення про звання осіб командного складу морських суден та порядок їх присвоєння, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 30.12.2022 № 1499, забезпечено участь представника Державної кваліфікаційної комісії моряків в організації та проведенні закладами вищої та фахової передвищої освіти єдиного державного кваліфікаційного іспиту (ЄДКІ) за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» для здобувачів першого (бакалаврського) рівня вищої освіти та для здобувачів фахової передвищої освіти всіх форм здобуття освіти 2026 року випуску шляхом дистанційного спостереження у спеціально облаштованому приміщенні Державної установи «Науково-методичний центр вищої та фахової передвищої освіти». ЄДКІ проводився у дві зміни за київським часом для всіх пунктів тестування за спеціалізаціями: 271.01 «Навігація та управління морськими суднами»; 271.02 «Управління судновими технічними системами і комплексами»; 271.03 «Експлуатація суднового електрообладнання і засобів автоматики». Варто відмітити належну організацію та матеріально-технічне забезпечення проведення ЄДКІ у 2026 році за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» у відповідності до вимог чинного законодавства, у тому числі, але не виключно, в частині облаштування аудиторій та забезпечення заходів безпеки, пов’язаних із запровадженням правового режиму воєнного стану в Україні.». «19 та 21 травня 2026 року Адміністрацією судноплавства, на виконання вимог Положення про звання осіб командного складу морських суден та порядок їх присвоєння, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 30.12.2022 № 1499, забезпечено участь представника Державної кваліфікаційної комісії моряків в організації та проведенні закладами вищої та фахової передвищої освіти єдиного державного кваліфікаційного іспиту (ЄДКІ) за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» для здобувачів першого (бакалаврського) рівня вищої освіти та для здобувачів фахової передвищої освіти всіх форм здобуття освіти 2026 року випуску шляхом дистанційного спостереження у спеціально облаштованому приміщенні Державної установи «Науково-методичний центр вищої та фахової передвищої освіти». ЄДКІ проводився у дві зміни за київським часом для всіх пунктів тестування за спеціалізаціями: 271.01 «Навігація та управління морськими суднами»; 271.02 «Управління судновими технічними системами і комплексами»; 271.03 «Експлуатація суднового електрообладнання і засобів автоматики». Варто відмітити належну організацію та матеріально-технічне забезпечення проведення ЄДКІ у 2026 році за спеціальністю 271 «Морський та внутрішній водний транспорт» у відповідності до вимог чинного законодавства, у тому числі, але не виключно, в частині облаштування аудиторій та забезпечення заходів безпеки, пов’язаних із запровадженням правового режиму воєнного стану в Україні.». /111-ta-sesiya-komitetu-z-bezpeki-na-mori-imo /111-ta-sesiya-komitetu-z-bezpeki-na-mori-imo Fri, 29 May 2026 10:45:24 +0300 У період з 13 по 22 травня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії, відбулася 111-та сесія Комітету з безпеки на морі Міжнародної морської організації (MSC 111). Українська делегація взяла активну участь у пленарних обговореннях згідно з порядком денним сесії. У першу чергу слід відмітити інформування Комітету про наслідки збройної агресії російської федерації проти України для світового торговельного мореплавства. Надано актуальну інформацію про роботу спеціального морського коридору в Чорному морі, яким з моменту запуску перевезено близько 200 млн. тонн вантажів, у тому числі майже 120 млн. тонн аграрної продукції, в умовах російських обстрілів суден, портових засобів, іншої портової та прибережної інфраструктури України, зокрема елеваторів і зернових галерей. Позицію України було представлено під час обговорення інших питань, безпосередньо пов’язаних з безпекою та охороною мореплавства і протидією експлуатації «тіньового флоту». Так, послідовно підтримано рішення Комітету про:  внесення змін до систем обов’язкових суднових повідомлень BELTREP і SOUNDREP у Данських протоках, згідно з якими судна зобов’язуватимуться надавати прибережним         державам докази наявності страхових свідоцтв за ключовими інструментами ІМО (резолюції MSC.314(88)/Rev.1 і MSC.332(90)/Rev.1);   необхідність деескалації ситуації в Аравійському морі, Оманській та Перській затоках, зокрема в акваторії Ормузької протоки та довкола неї, на виконання рішень 36-ї позачергової  сесії Ради ІМО (18-19 березня 2026 року), в тому числі шляхом припинення будь-яких дій з боку Ісламської Республіки Іран, спрямованих на незаконне обмеження свободи   судноплавства у регіоні, про що ухвалено відповідну резолюцію; подальше оновлення фінансової архітектури системи дальньої ідентифікації та контролю за місцезнаходженням суден (LRIT) з метою спрощення доступу прибережних держав до її даних, що сприятиме більш ефективному реагуванню на субстандартне судноплавство, проведенню пошуково-рятувальних операцій та захисту морського навколишнього середовища; опрацювання шляхів перегляду Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів 2002 року (ISPS Code) у зв’язку з розширенням спектру загроз для охорони торговельного мореплавства, пов’язаних з організованою злочинністю та бойовими діями на морі. Комітет також ухвалив Керівництво з питань підготовки та дипломування моряків, що постраждали від ескалації війни на Близькому Сході. Зміст документа в цілому дублює положення аналогічного циркуляра MSC.1/Circ.1643, виданого Організацією під час пандемії COVID-19. Керівництво, зокрема, закликає сторони Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року розглянути доцільність видачі пільгових дозволів чи надання відстрочок для оновлення кваліфікаційних документів і належним чином поінформувати ІМО, за необхідності. Іншим надважливим підсумком роботи Комітету стало прийняття необов’язкового Міжнародного кодексу з безпеки морських надводних автономних суден (MASS Code). За висловом Генерального секретаря Організації Арсеніо Домінгеса, цей результат демонструє здатність ІМО до напрацювання передових рішень, що формуватимуть безпечне, відповідальне і технологічне майбутнє судноплавства. Пробна фаза імплементації Кодексу триватиме з 01 липня 2026 року до 2028 року, коли почнеться його доопрацювання з метою подальшого надання статусу обов’язкового доповнення до Міжнародної конвенції про охорону людського життя на морі 1974 року. Крім того, Комітет ухвалив рішення про поступове впровадження систем обміну даними на дуже високих частотах (VDES) як альтернативи автоматичній системі ідентифікації (AIS), затвердив проміжні керівництва для безпеки суден, що використовують деякі альтернативні види палива, і підготовки членів їхніх екіпажів, схвалив вимоги до підсилювачів сигналу в межах Всесвітньої радіонавігаційної системи, а також прийняв затверджені раніше поправки до низки обов’язкових інструментів ІМО. Додатково про результати MSC 111, а також Кодекс MASS – на офіційному вебсайті Організації. У період з 13 по 22 травня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії, відбулася 111-та сесія Комітету з безпеки на морі Міжнародної морської організації (MSC 111). Українська делегація взяла активну участь у пленарних обговореннях згідно з порядком денним сесії. У першу чергу слід відмітити інформування Комітету про наслідки збройної агресії російської федерації проти України для світового торговельного мореплавства. Надано актуальну інформацію про роботу спеціального морського коридору в Чорному морі, яким з моменту запуску перевезено близько 200 млн. тонн вантажів, у тому числі майже 120 млн. тонн аграрної продукції, в умовах російських обстрілів суден, портових засобів, іншої портової та прибережної інфраструктури України, зокрема елеваторів і зернових галерей. Позицію України було представлено під час обговорення інших питань, безпосередньо пов’язаних з безпекою та охороною мореплавства і протидією експлуатації «тіньового флоту». Так, послідовно підтримано рішення Комітету про:  внесення змін до систем обов’язкових суднових повідомлень BELTREP і SOUNDREP у Данських протоках, згідно з якими судна зобов’язуватимуться надавати прибережним         державам докази наявності страхових свідоцтв за ключовими інструментами ІМО (резолюції MSC.314(88)/Rev.1 і MSC.332(90)/Rev.1);   необхідність деескалації ситуації в Аравійському морі, Оманській та Перській затоках, зокрема в акваторії Ормузької протоки та довкола неї, на виконання рішень 36-ї позачергової  сесії Ради ІМО (18-19 березня 2026 року), в тому числі шляхом припинення будь-яких дій з боку Ісламської Республіки Іран, спрямованих на незаконне обмеження свободи   судноплавства у регіоні, про що ухвалено відповідну резолюцію; подальше оновлення фінансової архітектури системи дальньої ідентифікації та контролю за місцезнаходженням суден (LRIT) з метою спрощення доступу прибережних держав до її даних, що сприятиме більш ефективному реагуванню на субстандартне судноплавство, проведенню пошуково-рятувальних операцій та захисту морського навколишнього середовища; опрацювання шляхів перегляду Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів 2002 року (ISPS Code) у зв’язку з розширенням спектру загроз для охорони торговельного мореплавства, пов’язаних з організованою злочинністю та бойовими діями на морі. Комітет також ухвалив Керівництво з питань підготовки та дипломування моряків, що постраждали від ескалації війни на Близькому Сході. Зміст документа в цілому дублює положення аналогічного циркуляра MSC.1/Circ.1643, виданого Організацією під час пандемії COVID-19. Керівництво, зокрема, закликає сторони Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року розглянути доцільність видачі пільгових дозволів чи надання відстрочок для оновлення кваліфікаційних документів і належним чином поінформувати ІМО, за необхідності. Іншим надважливим підсумком роботи Комітету стало прийняття необов’язкового Міжнародного кодексу з безпеки морських надводних автономних суден (MASS Code). За висловом Генерального секретаря Організації Арсеніо Домінгеса, цей результат демонструє здатність ІМО до напрацювання передових рішень, що формуватимуть безпечне, відповідальне і технологічне майбутнє судноплавства. Пробна фаза імплементації Кодексу триватиме з 01 липня 2026 року до 2028 року, коли почнеться його доопрацювання з метою подальшого надання статусу обов’язкового доповнення до Міжнародної конвенції про охорону людського життя на морі 1974 року. Крім того, Комітет ухвалив рішення про поступове впровадження систем обміну даними на дуже високих частотах (VDES) як альтернативи автоматичній системі ідентифікації (AIS), затвердив проміжні керівництва для безпеки суден, що використовують деякі альтернативні види палива, і підготовки членів їхніх екіпажів, схвалив вимоги до підсилювачів сигналу в межах Всесвітньої радіонавігаційної системи, а також прийняв затверджені раніше поправки до низки обов’язкових інструментів ІМО. Додатково про результати MSC 111, а також Кодекс MASS – на офіційному вебсайті Організації. /instrumenti-twinning-i-taiex-na-sluzhbi-praktichnih-yevrointegracijnih-potreb-ukrayini /instrumenti-twinning-i-taiex-na-sluzhbi-praktichnih-yevrointegracijnih-potreb-ukrayini Thu, 21 May 2026 10:37:23 +0300 Представники Адміністрації судноплавства взяли участь у семінарі-практикумі «Поглиблення практичного застосування інструментів Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України», організованому  Національним агентством України з питань державної служби спільно з Центром адаптації державної служби до стандартів Європейського Союзу, Вищою школою публічного управління та Фондом Ганнса Зайделя в Україні. До учасників заходу з вітальним словом звернулися керівник програм співробітництва Представництва ЄС в Україні Штефан Шльонінг та Генеральний директор Урядового офісу координації європейської та євроатлантичної інтеграції Олександр Ільков. Вони акцентували на практичній ролі Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України, зокрема у виконанні євроінтеграційних зобов’язань, наближенні до acquis ЄС та посиленні інституційної спроможності органів влади. Окремо зазначено, що цього року Україна отримала відзнаку “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” за ефективне використання TAIEX у складних умовах. Ця нагорода стала визнанням стійкості та ефективності українських інституцій, які, попри повномасштабну війну, продовжують системно впроваджувати реформи та успішно залучають європейський досвід. Довідково: Україні вручено високу міжнародну нагороду – відзнаку Європейської Комісії “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” під час проведення заходу Institution Building Days 2026, який проходив у Брюсселі з нагоди 30-річчя інструменту інституційної розбудови Європейського Союзу TAIEX. Подія об’єднала представників держав-членів ЄС, країн-партнерів, експертної спільноти та інституцій, які працюють над посиленням державного управління, впровадженням реформ і наближенням країн-кандидатів до стандартів ЄС.  Під час першої панелі учасники заходу обговорили оновлені підходи до використання Twinning і TAIEX в Україні з огляду на пріоритетність запитів, їхній зв’язок із переговорним процесом, Ukraine Facility, виконанням ключових реформ та імплементацією acquis ЄС. Головний наголос зробили на якості підготовки заявок. Звернено увагу на те, що запит має бути не формальною відпискою, а глибоко аргументованим документом. Він зобов’язаний чітко розкривати конкретну потребу, прогнозовані результати, а також пояснювати, чому для її вирішення оптимально підходять саме програми Twinning або TAIEX. Після панельної дискусії присутнім було запропоновано виконання практичних завдань в групах, спрямованих на відпрацювання реальних підходів до підготовки запитів для використання інструментів Twinning і TAIEX, з урахуванням критеріїв якості у формулюванні проблеми, обґрунтуванні потреби, чіткого визначення очікуваних результатів та їхньої прив'язки до стратегічних завдань України у сфері європейської інтеграції. Семінар-практикум забезпечив учасників дієвим інструментарієм для якісної роботи з програмами допомоги ЄС. Для Адміністрації судноплавства чітке розуміння алгоритмів Twinning та TAIEX відкриває нові можливості для залучення передового європейського досвіду на шляху до повноправного членства України в Європейському Союзі. Представники Адміністрації судноплавства взяли участь у семінарі-практикумі «Поглиблення практичного застосування інструментів Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України», організованому  Національним агентством України з питань державної служби спільно з Центром адаптації державної служби до стандартів Європейського Союзу, Вищою школою публічного управління та Фондом Ганнса Зайделя в Україні. До учасників заходу з вітальним словом звернулися керівник програм співробітництва Представництва ЄС в Україні Штефан Шльонінг та Генеральний директор Урядового офісу координації європейської та євроатлантичної інтеграції Олександр Ільков. Вони акцентували на практичній ролі Twinning і TAIEX у процесі європейської інтеграції України, зокрема у виконанні євроінтеграційних зобов’язань, наближенні до acquis ЄС та посиленні інституційної спроможності органів влади. Окремо зазначено, що цього року Україна отримала відзнаку “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” за ефективне використання TAIEX у складних умовах. Ця нагорода стала визнанням стійкості та ефективності українських інституцій, які, попри повномасштабну війну, продовжують системно впроваджувати реформи та успішно залучають європейський досвід. Довідково: Україні вручено високу міжнародну нагороду – відзнаку Європейської Комісії “Champion for Effective Use of TAIEX under Challenging Conditions” під час проведення заходу Institution Building Days 2026, який проходив у Брюсселі з нагоди 30-річчя інструменту інституційної розбудови Європейського Союзу TAIEX. Подія об’єднала представників держав-членів ЄС, країн-партнерів, експертної спільноти та інституцій, які працюють над посиленням державного управління, впровадженням реформ і наближенням країн-кандидатів до стандартів ЄС.  Під час першої панелі учасники заходу обговорили оновлені підходи до використання Twinning і TAIEX в Україні з огляду на пріоритетність запитів, їхній зв’язок із переговорним процесом, Ukraine Facility, виконанням ключових реформ та імплементацією acquis ЄС. Головний наголос зробили на якості підготовки заявок. Звернено увагу на те, що запит має бути не формальною відпискою, а глибоко аргументованим документом. Він зобов’язаний чітко розкривати конкретну потребу, прогнозовані результати, а також пояснювати, чому для її вирішення оптимально підходять саме програми Twinning або TAIEX. Після панельної дискусії присутнім було запропоновано виконання практичних завдань в групах, спрямованих на відпрацювання реальних підходів до підготовки запитів для використання інструментів Twinning і TAIEX, з урахуванням критеріїв якості у формулюванні проблеми, обґрунтуванні потреби, чіткого визначення очікуваних результатів та їхньої прив'язки до стратегічних завдань України у сфері європейської інтеграції. Семінар-практикум забезпечив учасників дієвим інструментарієм для якісної роботи з програмами допомоги ЄС. Для Адміністрації судноплавства чітке розуміння алгоритмів Twinning та TAIEX відкриває нові можливості для залучення передового європейського досвіду на шляху до повноправного членства України в Європейському Союзі. /italijskij-dosvid-dlya-ukrayini-vidbuvsya-navchalnij-vizit-u-mezhah-proyektu-twinning /italijskij-dosvid-dlya-ukrayini-vidbuvsya-navchalnij-vizit-u-mezhah-proyektu-twinning Mon, 18 May 2026 13:49:04 +0300 У період з 04 по 08 травня 2026 року українська делегація у складі представників Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України і казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба» здійснила навчальний візит до міст Рим та Салерно (Італійська Республіка) з питань створення системи процедур та підготовки персоналу для інспектування риболовних суден. Візит відбувся в рамках проєкту технічної допомоги Європейського Союзу Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Навчальний візит присвячено ознайомленню із процедурами та підготовкою персоналу для інспектування риболовних суден. Особливу увагу приділено заходам з підготовки до проходження Україною аудиту Міжнародної морської організації (ІМО) і гармонізації національного законодавства з нормами Європейського Союзу у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. Українська делегація відвідала головний офіс Італійської берегової охорони в м. Рим. Ознайомилась з нормативно-правовою базою та найкращими практиками ЄС в сфері інспектування риболовних суден, а також обговорила потреби у підготовці персоналу для інспектування риболовних суден та розвитку потенціалу. Досвідом Італійської берегової охорони у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах поділився П’єрлуїджі Мілелла, капітан Італійської берегової охорони, керівник Компоненту 1 проєкту Twinning. Під час навчального візиту Крістіан Амін, капітан 2-го рангу Берегової охорони Генерального командування Корпусу капітанів портів, керівник Компоненту 2 проєкту Twinning, спільно з представниками Італійського рятувально-координаційного центру продемонстрували процес моніторингу та реалізацію заходів з пошуку та рятування на морі, а також захисту морського середовища. В порту Салерно українську делегацію привітав капітан порту Джованні Кальвеллі, капітан 1-го рангу Італійської берегової охорони. Практична частина навчального візиту в м. Салерно проходила під керівництвом начальника Італійського оперативного центру контролю в м. Барі, капітана 2-го рангу Італійської берегової охорони Томмазо Вольпічелла. Учасники заходу відвідали борт риболовного судна довжиною до 24 метрів та ознайомилися з процедурою інспектування такого типу судна, а також взяли участь у проведенні інспекції риболовного судна, на яке поширюється дія Торремоліноської міжнародної конвенції з безпеки риболовних суден 1977 року. Українська делегація висловила вдячність італійським партнерам та експертам проєкту Twinning за цінний досвід і підтримку інтеграції України в  сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. У період з 04 по 08 травня 2026 року українська делегація у складі представників Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України і казенного підприємства «Морська пошуково-рятувальна служба» здійснила навчальний візит до міст Рим та Салерно (Італійська Республіка) з питань створення системи процедур та підготовки персоналу для інспектування риболовних суден. Візит відбувся в рамках проєкту технічної допомоги Європейського Союзу Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Навчальний візит присвячено ознайомленню із процедурами та підготовкою персоналу для інспектування риболовних суден. Особливу увагу приділено заходам з підготовки до проходження Україною аудиту Міжнародної морської організації (ІМО) і гармонізації національного законодавства з нормами Європейського Союзу у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. Українська делегація відвідала головний офіс Італійської берегової охорони в м. Рим. Ознайомилась з нормативно-правовою базою та найкращими практиками ЄС в сфері інспектування риболовних суден, а також обговорила потреби у підготовці персоналу для інспектування риболовних суден та розвитку потенціалу. Досвідом Італійської берегової охорони у сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах поділився П’єрлуїджі Мілелла, капітан Італійської берегової охорони, керівник Компоненту 1 проєкту Twinning. Під час навчального візиту Крістіан Амін, капітан 2-го рангу Берегової охорони Генерального командування Корпусу капітанів портів, керівник Компоненту 2 проєкту Twinning, спільно з представниками Італійського рятувально-координаційного центру продемонстрували процес моніторингу та реалізацію заходів з пошуку та рятування на морі, а також захисту морського середовища. В порту Салерно українську делегацію привітав капітан порту Джованні Кальвеллі, капітан 1-го рангу Італійської берегової охорони. Практична частина навчального візиту в м. Салерно проходила під керівництвом начальника Італійського оперативного центру контролю в м. Барі, капітана 2-го рангу Італійської берегової охорони Томмазо Вольпічелла. Учасники заходу відвідали борт риболовного судна довжиною до 24 метрів та ознайомилися з процедурою інспектування такого типу судна, а також взяли участь у проведенні інспекції риболовного судна, на яке поширюється дія Торремоліноської міжнародної конвенції з безпеки риболовних суден 1977 року. Українська делегація висловила вдячність італійським партнерам та експертам проєкту Twinning за цінний досвід і підтримку інтеграції України в  сфері безпеки судноплавства на риболовних суднах. /administraciya-sudnoplavstva-ocholila-ukrayinsku-delegaciyu-pid-chas-26-go-zasidannya-komitetu-chornomorskogo-memorandumu /administraciya-sudnoplavstva-ocholila-ukrayinsku-delegaciyu-pid-chas-26-go-zasidannya-komitetu-chornomorskogo-memorandumu Fri, 15 May 2026 15:40:28 +0300 Представники Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України взяли очну участь у 26-му засіданні Комітету Меморандуму про взаєморозуміння щодо контролю державою порту у Чорноморському регіоні (Black Sea MoU PSCC 26), яке відбулося 21-23 квітня 2026 року в м. Варна, Республіка Болгарія. Основною метою щорічних сесій Комітету є огляд статистичних відомостей та аналітичних матеріалів про інспектування іноземних суден у портах Чорного моря, а також обмін досвідом морських адміністрацій у проведенні перевірок на виконання вимог конвенцій Міжнародної морської організації (ІМО) та Міжнародної організації праці. Під час розгляду національних інспекційних механізмів сторін Меморандуму українська делегація представила документ PSCC26/6.1A «Тривалий негативний вплив збройного вторгнення російської федерації в Україну на здійснення контролю суден державою порту в Чорноморському регіоні». Наголошено, що систематичні порушення міжнародного морського і гуманітарного права російською стороною – обстріли іноземних суден, їх екіпажів, портових засобів та інших інфраструктурних об’єктів, експлуатація закритих морських портів України на тимчасово окупованих територіях, викрадення з них українського зерна та інших товарів – суперечать основним положенням Меморандуму і підривають безпеку судноплавства далеко за межами Чорного й Азовського морів та Керченської протоки. Окремо в рамках порядку денного розглядалися заходи протидії субстандартному судноплавству та роботі фальшивих суднових реєстрів. Конкретні практичні рішення для вдосконалення інструментарію держав порту у боротьбі з відповідними практиками, що часто пов’язані з експлуатацією «тіньового флоту» в інтересах російської федерації, будуть доопрацьовуватися Комітетом упродовж міжсесійного періоду. Під час засідання делегації також обговорили: оновлення низки технічних керівництв Меморандуму, в тому числі з питань охорони суден, відповідно до нової редакції Процедур контролю державою порту ІМО (резолюція від 05 грудня 2025 року А.1206(34)); гармонізацію проведення інспекційних кампаній з іншими регіональними режимами контролю державою порту, передусім Паризьким, Токійським, Середземноморським меморандумами і Меморандумом Абуджі; співробітництво з Європейським агентством з морської безпеки (EMSA), зокрема в межах проєкту міжнародної технічної допомоги BCSEA II; участь Секретаря Онура Турхана в щорічних зустрічах керівників міжнародних режимів контролю державою порту, що відбуваються на полях Підкомітету з імплементації інструментів ІМО; Стратегічний план і План роботи на період до 2030 року. Адміністрація судноплавства продовжуватиме активно долучатися до заходів міжнародного характеру під егідою Меморандуму з метою захисту національних інтересів України, зокрема брати участь у діяльності Робочих груп у міжсесійний період, який триватиме до квітня 2027 року і наступного 27-го чергового засідання Комітету в м. Констанца, Румунія. Представники Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України взяли очну участь у 26-му засіданні Комітету Меморандуму про взаєморозуміння щодо контролю державою порту у Чорноморському регіоні (Black Sea MoU PSCC 26), яке відбулося 21-23 квітня 2026 року в м. Варна, Республіка Болгарія. Основною метою щорічних сесій Комітету є огляд статистичних відомостей та аналітичних матеріалів про інспектування іноземних суден у портах Чорного моря, а також обмін досвідом морських адміністрацій у проведенні перевірок на виконання вимог конвенцій Міжнародної морської організації (ІМО) та Міжнародної організації праці. Під час розгляду національних інспекційних механізмів сторін Меморандуму українська делегація представила документ PSCC26/6.1A «Тривалий негативний вплив збройного вторгнення російської федерації в Україну на здійснення контролю суден державою порту в Чорноморському регіоні». Наголошено, що систематичні порушення міжнародного морського і гуманітарного права російською стороною – обстріли іноземних суден, їх екіпажів, портових засобів та інших інфраструктурних об’єктів, експлуатація закритих морських портів України на тимчасово окупованих територіях, викрадення з них українського зерна та інших товарів – суперечать основним положенням Меморандуму і підривають безпеку судноплавства далеко за межами Чорного й Азовського морів та Керченської протоки. Окремо в рамках порядку денного розглядалися заходи протидії субстандартному судноплавству та роботі фальшивих суднових реєстрів. Конкретні практичні рішення для вдосконалення інструментарію держав порту у боротьбі з відповідними практиками, що часто пов’язані з експлуатацією «тіньового флоту» в інтересах російської федерації, будуть доопрацьовуватися Комітетом упродовж міжсесійного періоду. Під час засідання делегації також обговорили: оновлення низки технічних керівництв Меморандуму, в тому числі з питань охорони суден, відповідно до нової редакції Процедур контролю державою порту ІМО (резолюція від 05 грудня 2025 року А.1206(34)); гармонізацію проведення інспекційних кампаній з іншими регіональними режимами контролю державою порту, передусім Паризьким, Токійським, Середземноморським меморандумами і Меморандумом Абуджі; співробітництво з Європейським агентством з морської безпеки (EMSA), зокрема в межах проєкту міжнародної технічної допомоги BCSEA II; участь Секретаря Онура Турхана в щорічних зустрічах керівників міжнародних режимів контролю державою порту, що відбуваються на полях Підкомітету з імплементації інструментів ІМО; Стратегічний план і План роботи на період до 2030 року. Адміністрація судноплавства продовжуватиме активно долучатися до заходів міжнародного характеру під егідою Меморандуму з метою захисту національних інтересів України, зокрема брати участь у діяльності Робочих груп у міжсесійний період, який триватиме до квітня 2027 року і наступного 27-го чергового засідання Комітету в м. Констанца, Румунія. /na-krok-blizhche-do-standartiv-yes-ukrayinska-delegaciya-perejmaye-dosvid-italiyi-u-pidgotovci-ta-diplomuvanni-moryakiv /na-krok-blizhche-do-standartiv-yes-ukrayinska-delegaciya-perejmaye-dosvid-italiyi-u-pidgotovci-ta-diplomuvanni-moryakiv Thu, 07 May 2026 14:57:45 +0300 У місті Генуя, Італійська Республіка, впродовж 20–24 квітня 2026 року відбувся навчальний візит української делегації, присвячений впровадженню сучасних процедур оцінювання знань та професійних навичок моряків в межах реалізації заходу 1.5.1 проєкту Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Захід організовано Італійською береговою охороною спільно з Італійською академією судноплавства. Програма навчання була насиченою та охопила ключові практичні аспекти функціонування системи підготови і дипломування моряків в Італії. Представники Адміністрації судноплавства і Міністерства розвитку громад та територій України відвідали Італійську академію судноплавства, Технічний інститут транспорту та логістики “San Giorgio”, тренінг-центр Італійської берегової охорони “A. De Rubertis”, м. Генуя. У ході візиту українська делегація ознайомилися з діяльністю цих закладів, плануванням навчальних курсів, стажувань, онлайн-тренінгів і тренажерної підготовки, процедурами проведення іспитів, видачі сертифікатів, а також внутрішнього контролю якості та аудиту. Особливий фокус було спрямовано на перевірку професійної компетентності моряків та дотримання інформаційної безпеки. Під час зустрічі з начальником Морської дирекції регіону Лігурія, командувачем порту Генуї адмірал-інспектором Антоніо Раньєрі представники української делегації зазначили, що впровадження досвіду італійських колег дозволить вдосконалити систему оцінювання на шляху до відповідності найвищим європейським і світовим стандартам прозорості та ефективності. На завершальній церемонії закриття заходу українська сторона висловила щиру вдячність керівництву Італійської берегової охорони за вагомий внесок у розвиток проєкту Twinning, а також запевнила у всебічному сприянні та залученні Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України до виконання усіх заходів, передбачених компонентами проєкту Twinning, з метою досягнення кінцевих результатів. У місті Генуя, Італійська Республіка, впродовж 20–24 квітня 2026 року відбувся навчальний візит української делегації, присвячений впровадженню сучасних процедур оцінювання знань та професійних навичок моряків в межах реалізації заходу 1.5.1 проєкту Twinning «Інституційна підтримка Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України у впровадженні acquis ЄС, норм та стандартів з безпеки на морі». Захід організовано Італійською береговою охороною спільно з Італійською академією судноплавства. Програма навчання була насиченою та охопила ключові практичні аспекти функціонування системи підготови і дипломування моряків в Італії. Представники Адміністрації судноплавства і Міністерства розвитку громад та територій України відвідали Італійську академію судноплавства, Технічний інститут транспорту та логістики “San Giorgio”, тренінг-центр Італійської берегової охорони “A. De Rubertis”, м. Генуя. У ході візиту українська делегація ознайомилися з діяльністю цих закладів, плануванням навчальних курсів, стажувань, онлайн-тренінгів і тренажерної підготовки, процедурами проведення іспитів, видачі сертифікатів, а також внутрішнього контролю якості та аудиту. Особливий фокус було спрямовано на перевірку професійної компетентності моряків та дотримання інформаційної безпеки. Під час зустрічі з начальником Морської дирекції регіону Лігурія, командувачем порту Генуї адмірал-інспектором Антоніо Раньєрі представники української делегації зазначили, що впровадження досвіду італійських колег дозволить вдосконалити систему оцінювання на шляху до відповідності найвищим європейським і світовим стандартам прозорості та ефективності. На завершальній церемонії закриття заходу українська сторона висловила щиру вдячність керівництву Італійської берегової охорони за вагомий внесок у розвиток проєкту Twinning, а також запевнила у всебічному сприянні та залученні Адміністрації судноплавства, Міністерства розвитку громад та територій України до виконання усіх заходів, передбачених компонентами проєкту Twinning, з метою досягнення кінцевих результатів. /informaciya-pro-kilkist-nayavnih-blankiv-dokumentiv-administraciyi-sudnoplavstva /informaciya-pro-kilkist-nayavnih-blankiv-dokumentiv-administraciyi-sudnoplavstva Tue, 05 May 2026 17:02:01 +0300 Оприлюднено інформацію про кількість наявних бланків документів Адміністрації судноплавства станом на 01.05.2026 Переглянути можна на сторінці https://marad.gov.ua/ua/poslugi/kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv Оприлюднено інформацію про кількість наявних бланків документів Адміністрації судноплавства станом на 01.05.2026 Переглянути можна на сторінці https://marad.gov.ua/ua/poslugi/kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv /sistemna-robota-ukrayini-pid-chas-113-yi-sesiyi-yuridichnogo-komitetu-imo /sistemna-robota-ukrayini-pid-chas-113-yi-sesiyi-yuridichnogo-komitetu-imo Fri, 01 May 2026 11:35:49 +0300 Представники Адміністрації судноплавства та державної установи «Держгідрографія» взяли очну участь у 113-й сесії Юридичного комітету Міжнародної морської організації (LEG 113), що відбулася 13-17 квітня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії. Згідно з порядком денним заходу розглядалися питання, пов’язані з  практиками реєстрації суден, справедливим поводженням з моряками у надзвичайних ситуаціях, режимом відповідальності та компенсації за використання альтернативних видів палива, а також безпековою ситуацією в Чорному й Азовському морях та на Близькому Сході. Українська делегація активно долучалася до дискусії під час пленарних засідань, здійснивши десять змістовних виступів. Так, звернено увагу Комітету на подальшу необхідність залучення держав громадянства / постійного проживання моряків для успішного вирішення випадків залишення моряків напризволяще, кількість яких продовжує зростати з року в рік. Окремо представлено документ LEG 113/5(a), який висвітлює роботу спеціального морського коридору в Чорному морі і містить детальні відомості про обстріли російською федерацією торговельних суден, української портової та прибережної інфраструктури. Низка делегацій – Австралія, Канада, Кіпр (від імені Європейського Союзу), Нова Зеландія, Польща, Сполучене Королівство, Японія, Європейська Комісія – продемонстрували солідарність з Україною, закликавши до припинення збройної агресії російської федерації та подальшої імплементації резолюції А.1183(33) «Вплив російського збройного вторгнення в Україну на міжнародне судноплавство». Крім того, під час сесії Секретаріатом ІМО розповсюджено циркулярний лист № 5168, яким Міністерство розвитку громад та територій України поінформувало глобальну морську спільноту про російські обстріли постів регулювання руху суден «Чорноморськ» і «Вилкове» на початку квітня 2026 року. Комітет також підтвердив неприпустимість порушень свободи судноплавства в Перській, Оманській затоках і Ормузькій протоці. Українська делегація, серед іншого, наголосила на необхідності деескалації ситуації з метою збереження життя і здоров’я моряків, а також висловила готовність ділитися із зацікавленими сторонами досвідом налагодження ефективної роботи судноплавних шляхів в умовах бойових дій. Основним завданням співробітників Адміністрації судноплавства в рамках сесії Комітету стало представлення України в Робочій групі, створеної для детального опрацювання питань протидії фальшивій реєстрації суден і роботі шахрайських суднових реєстрів. Під час розроблення Керівництва з реєстрації суден українська делегація разом з партнерами забезпечила збереження вимоги про звернення до національних санкційних режимів, запроваджених проти суден «тіньового флоту», що експлуатуються в інтересах російської федерації. Крім того, Робоча група підтримала пропозицію України про необхідність посилання на підпункт (a) пункту 4 статті 94 Конвенції ООН з морського права 1982 року (UNCLOS), що зобов’язує держави прапора проводити огляди суден перед їхньою реєстрацією. Вказане Керівництво невдовзі буде офіційно розповсюджено циркуляром LEG.1/Circ., що стане першим кроком до закриття прогалини з відсутністю в міжнародному морському праві чинних положень про порядок виконання державами прапора реєстраційних дій з торговельними суднами. Водночас подальше доповнення Керівництва в частині компетенції держав порту та прибережних держав, разом із продовженням комплексного огляду інструментів ІМО для протидії експлуатації субстандартних суден, Комітет переніс на міжсесійний період і наступну 114-ту сесію. На полях пленарних засідань Комітету українська делегація продовжила роботу, спрямовану на адвокацію національних інтересів на морі та залучення міжнародної технічної допомоги: заступник Міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба спільно з представниками делегацій Панами і Сполученого Королівства виступив з презентацією на тему «Тіньовий флот і судноплавство з високими ризиками: на шляху до вирішення питань безпеки на морі та юридичних проблем», запропонувавши конкретні кроки для всебічного посилення контролю за відповідними суднами, що фінансують продовження збройної агресії російської федерації проти України; організовано установче онлайн-засідання проєкту «IMO for Ukraine», що реалізується з метою вдосконалення роботи спеціального морського коридору в Чорному морі та надання експертної підтримки для подальшого відновлення української морської галузі; проведено робочу двосторонню зустріч заступника Міністра розвитку громад та територій України з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом. В межах окремого урочистого прийому на полях Комітету делегації Бельгії, Нідерландів, Німеччини і Швеції передали документи про надання згоди на обов’язковість Протоколу 2010 року до Міжнародної конвенції про відповідальність і компенсацію за збиток у зв’язку з перевезенням морем небезпечних шкідливих речовин 1996 року (HNS PROT 2010). Таким чином, зазначений інструмент, що доповнює глобальну регуляторну рамку відповідальності та компенсації за забруднення з морських суден, зможе набрати чинності вже в листопаді 2027 року. Детальніше про результати 113-ї сесії Комітету, а також впровадження HNS PROT 2010 – на офіційному вебсайті Організації. Адміністрація судноплавства висловлює готовність і надалі сприяти відстоюванню позицій України під час засідань керівних та робочих органів ІМО. Представники Адміністрації судноплавства та державної установи «Держгідрографія» взяли очну участь у 113-й сесії Юридичного комітету Міжнародної морської організації (LEG 113), що відбулася 13-17 квітня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії. Згідно з порядком денним заходу розглядалися питання, пов’язані з  практиками реєстрації суден, справедливим поводженням з моряками у надзвичайних ситуаціях, режимом відповідальності та компенсації за використання альтернативних видів палива, а також безпековою ситуацією в Чорному й Азовському морях та на Близькому Сході. Українська делегація активно долучалася до дискусії під час пленарних засідань, здійснивши десять змістовних виступів. Так, звернено увагу Комітету на подальшу необхідність залучення держав громадянства / постійного проживання моряків для успішного вирішення випадків залишення моряків напризволяще, кількість яких продовжує зростати з року в рік. Окремо представлено документ LEG 113/5(a), який висвітлює роботу спеціального морського коридору в Чорному морі і містить детальні відомості про обстріли російською федерацією торговельних суден, української портової та прибережної інфраструктури. Низка делегацій – Австралія, Канада, Кіпр (від імені Європейського Союзу), Нова Зеландія, Польща, Сполучене Королівство, Японія, Європейська Комісія – продемонстрували солідарність з Україною, закликавши до припинення збройної агресії російської федерації та подальшої імплементації резолюції А.1183(33) «Вплив російського збройного вторгнення в Україну на міжнародне судноплавство». Крім того, під час сесії Секретаріатом ІМО розповсюджено циркулярний лист № 5168, яким Міністерство розвитку громад та територій України поінформувало глобальну морську спільноту про російські обстріли постів регулювання руху суден «Чорноморськ» і «Вилкове» на початку квітня 2026 року. Комітет також підтвердив неприпустимість порушень свободи судноплавства в Перській, Оманській затоках і Ормузькій протоці. Українська делегація, серед іншого, наголосила на необхідності деескалації ситуації з метою збереження життя і здоров’я моряків, а також висловила готовність ділитися із зацікавленими сторонами досвідом налагодження ефективної роботи судноплавних шляхів в умовах бойових дій. Основним завданням співробітників Адміністрації судноплавства в рамках сесії Комітету стало представлення України в Робочій групі, створеної для детального опрацювання питань протидії фальшивій реєстрації суден і роботі шахрайських суднових реєстрів. Під час розроблення Керівництва з реєстрації суден українська делегація разом з партнерами забезпечила збереження вимоги про звернення до національних санкційних режимів, запроваджених проти суден «тіньового флоту», що експлуатуються в інтересах російської федерації. Крім того, Робоча група підтримала пропозицію України про необхідність посилання на підпункт (a) пункту 4 статті 94 Конвенції ООН з морського права 1982 року (UNCLOS), що зобов’язує держави прапора проводити огляди суден перед їхньою реєстрацією. Вказане Керівництво невдовзі буде офіційно розповсюджено циркуляром LEG.1/Circ., що стане першим кроком до закриття прогалини з відсутністю в міжнародному морському праві чинних положень про порядок виконання державами прапора реєстраційних дій з торговельними суднами. Водночас подальше доповнення Керівництва в частині компетенції держав порту та прибережних держав, разом із продовженням комплексного огляду інструментів ІМО для протидії експлуатації субстандартних суден, Комітет переніс на міжсесійний період і наступну 114-ту сесію. На полях пленарних засідань Комітету українська делегація продовжила роботу, спрямовану на адвокацію національних інтересів на морі та залучення міжнародної технічної допомоги: заступник Міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба спільно з представниками делегацій Панами і Сполученого Королівства виступив з презентацією на тему «Тіньовий флот і судноплавство з високими ризиками: на шляху до вирішення питань безпеки на морі та юридичних проблем», запропонувавши конкретні кроки для всебічного посилення контролю за відповідними суднами, що фінансують продовження збройної агресії російської федерації проти України; організовано установче онлайн-засідання проєкту «IMO for Ukraine», що реалізується з метою вдосконалення роботи спеціального морського коридору в Чорному морі та надання експертної підтримки для подальшого відновлення української морської галузі; проведено робочу двосторонню зустріч заступника Міністра розвитку громад та територій України з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом. В межах окремого урочистого прийому на полях Комітету делегації Бельгії, Нідерландів, Німеччини і Швеції передали документи про надання згоди на обов’язковість Протоколу 2010 року до Міжнародної конвенції про відповідальність і компенсацію за збиток у зв’язку з перевезенням морем небезпечних шкідливих речовин 1996 року (HNS PROT 2010). Таким чином, зазначений інструмент, що доповнює глобальну регуляторну рамку відповідальності та компенсації за забруднення з морських суден, зможе набрати чинності вже в листопаді 2027 року. Детальніше про результати 113-ї сесії Комітету, а також впровадження HNS PROT 2010 – на офіційному вебсайті Організації. Адміністрація судноплавства висловлює готовність і надалі сприяти відстоюванню позицій України під час засідань керівних та робочих органів ІМО. /publichne-obgovorennya-proyekta-antikorupcijnoyi-programi-administraciyi-sudnoplavstva-na-2026-2028-roki-vidbudetsya-07052026 /publichne-obgovorennya-proyekta-antikorupcijnoyi-programi-administraciyi-sudnoplavstva-na-2026-2028-roki-vidbudetsya-07052026 Tue, 21 Apr 2026 13:52:51 +0300 Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, керуючись статтею 19 Закону України «Про запобігання корупції» та Методологією управління корупційними ризиками, затвердженою наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 17.02.2022 за № 219/37555, розроблено проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки та здійснено ідентифікацію, аналіз, визначення рівнів корупційних ризиків та заходів впливу на корупційні ризики. Для кожного заходу впливу на корупційний ризик визначено виконавців таких заходів, строк (термін) та індикатор його виконання. Результати ідентифікації корупційних ризиків, рівні імовірності реалізації, наслідків та рівнів корупційних ризиків та заходи впливу на корупційні ризики зазначені у реєстрі ризиків. Проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки з додатками розміщено на вебсайті Адміністрації судноплавства в розділі «Протидія корупції» за наступними гіперпосиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/protidiya-korupciyi/antikorupcijna-programa-ta-informaciya-z-yiyi-vikonannya/proyekt-antikorupcijnoyi-programi-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-na-20262028-roki Публічне обговорення проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки відбудеться 07.05.2026 о 11 год. 00 хв. за адресою: проспект Берестейський, 14 у формі засідання за круглим столом. Запрошуємо заінтересованих сторін прийняти участь в публічному обговоренні проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки. Пропозиції та зауваження до проєкта антикорупційної програми та заявки для участі у публічному обговоренні можуть бути подані протягом 10 робочих днів з дати розміщення цього оголошення на електронну адресу Адміністрації судноплавства office@marad.gov.ua, з поміткою в темі листа «антикорупційна програма». Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, керуючись статтею 19 Закону України «Про запобігання корупції» та Методологією управління корупційними ризиками, затвердженою наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 17.02.2022 за № 219/37555, розроблено проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки та здійснено ідентифікацію, аналіз, визначення рівнів корупційних ризиків та заходів впливу на корупційні ризики. Для кожного заходу впливу на корупційний ризик визначено виконавців таких заходів, строк (термін) та індикатор його виконання. Результати ідентифікації корупційних ризиків, рівні імовірності реалізації, наслідків та рівнів корупційних ризиків та заходи впливу на корупційні ризики зазначені у реєстрі ризиків. Проєкт Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки з додатками розміщено на вебсайті Адміністрації судноплавства в розділі «Протидія корупції» за наступними гіперпосиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/protidiya-korupciyi/antikorupcijna-programa-ta-informaciya-z-yiyi-vikonannya/proyekt-antikorupcijnoyi-programi-derzhavnoyi-sluzhbi-morskogo-i-vnutrishnogo-vodnogo-transportu-ta-sudnoplavstva-ukrayini-na-20262028-roki Публічне обговорення проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки відбудеться 07.05.2026 о 11 год. 00 хв. за адресою: проспект Берестейський, 14 у формі засідання за круглим столом. Запрошуємо заінтересованих сторін прийняти участь в публічному обговоренні проєкта Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки. Пропозиції та зауваження до проєкта антикорупційної програми та заявки для участі у публічному обговоренні можуть бути подані протягом 10 робочих днів з дати розміщення цього оголошення на електронну адресу Адміністрації судноплавства office@marad.gov.ua, з поміткою в темі листа «антикорупційна програма». /stosovno-mehanizmu-povernennya-moryakiv-v-ukrayinu /stosovno-mehanizmu-povernennya-moryakiv-v-ukrayinu Fri, 17 Apr 2026 16:43:14 +0300 17.04.2026 за ініціативи Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній» та Апарату Ради національної безпеки і оборони України відбулася зустріч представників Адміністрації судноплавства та Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній». Ключові питання зустрічі стосувалися механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну та збереження висококваліфікованих спеціалістів морської галузі. У ході зустрічі обговорили хід реалізації ініціативи щодо механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну, її позитивні аспекти та вплив на процеси збереження висококваліфікованих спеціалістів, а також попередньо визначили кроки подальшої співпраці. Адміністрація судноплавства підтримала ініціативу Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній», оскільки це рішення базується на наступних пріоритетах: Економічний ефект: Повернення моряків в українське правове та фінансове поле сприятиме стабільному надходженню валютної виручки. Демографічна стабільність: Повернення родин моряків допомагає зберегти людський капітал всередині країни та стимулює внутрішнє споживання. Кадровий потенціал: Це забезпечує збереження високої кваліфікації українських спеціалістів, що є ключовим для відновлення морського сектору після завершення активних бойових дій та підтримки конкурентоспроможності України на світовому ринку праці. Зі свого боку Адміністрація судноплавства підтвердила готовність до подальшої активної співпраці та конструктивного діалогу з метою спільного напрацювання дієвих рішень, що сприятимуть розвитку морської галузі, та забезпечення необхідної методичної й організаційної підтримки для успішної реалізації спільного проєкту. 17.04.2026 за ініціативи Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній» та Апарату Ради національної безпеки і оборони України відбулася зустріч представників Адміністрації судноплавства та Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній». Ключові питання зустрічі стосувалися механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну та збереження висококваліфікованих спеціалістів морської галузі. У ході зустрічі обговорили хід реалізації ініціативи щодо механізму повернення моряків і членів їхніх родин в Україну, її позитивні аспекти та вплив на процеси збереження висококваліфікованих спеціалістів, а також попередньо визначили кроки подальшої співпраці. Адміністрація судноплавства підтримала ініціативу Асоціації «Всеукраїнське об’єднання крюїнгових компаній», оскільки це рішення базується на наступних пріоритетах: Економічний ефект: Повернення моряків в українське правове та фінансове поле сприятиме стабільному надходженню валютної виручки. Демографічна стабільність: Повернення родин моряків допомагає зберегти людський капітал всередині країни та стимулює внутрішнє споживання. Кадровий потенціал: Це забезпечує збереження високої кваліфікації українських спеціалістів, що є ключовим для відновлення морського сектору після завершення активних бойових дій та підтримки конкурентоспроможності України на світовому ринку праці. Зі свого боку Адміністрація судноплавства підтвердила готовність до подальшої активної співпраці та конструктивного діалогу з метою спільного напрацювання дієвих рішень, що сприятимуть розвитку морської галузі, та забезпечення необхідної методичної й організаційної підтримки для успішної реалізації спільного проєкту. /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv-stanom-na-01042026 /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv-stanom-na-01042026 Tue, 07 Apr 2026 10:14:28 +0300 /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-shklyaruka-andriya-ivanovicha /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-shklyaruka-andriya-ivanovicha Fri, 03 Apr 2026 16:13:00 +0300 Адміністрація судноплавства інформує, що 09.04.2026 відбудеться розгляд скарги Шклярука Андрія Івановича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією. Адміністрація судноплавства інформує, що 09.04.2026 відбудеться розгляд скарги Шклярука Андрія Івановича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією.