/shchodo-verifikaciyi-dokumentiv-pro-profesijnu-osvitu-na-morskomu-richkovomu-transporti /shchodo-verifikaciyi-dokumentiv-pro-profesijnu-osvitu-na-morskomu-richkovomu-transporti Thu, 05 Mar 2026 17:45:16 +0200 Постановою Кабінету Міністрів України від 27.01.1995 № 57 (зі змінами) затверджено Правила перетинання державного кордону громадянами України (далі – Правила). Абзацом другим пункту 212 Правил визначено, що для перетину державного кордону України такі особи повинні надати документи, зокрема, підтвердження від Адміністрації судноплавства про отримання копій освітніх і кваліфікаційних документів. З метою забезпечення дотримання вимог законодавства, під час опрацювання документів, Адміністрацією судноплавства здійснюється перевірка фактів видачі освітніх документів. З метою врегулювання найпоширеніших питань надаємо інформацію, отриману від Міністерства освіти і науки України щодо підтвердження фактів видачі освітніх документів: «перевірку видачі документів про освіту осіб, які направляються для роботи на морському (річковому) транспорті, виготовлених до 2000 року поліграфічним способом, може підтвердити безпосередньо заклад освіти, який видав такий документ. У разі, якщо архіви закладу освіти недоступні, втрачені, знищені (частково знищені), юридичний факт здобуття особою відповідного ступеня (освітньо-кваліфікаційного рівня) освіти встановлюється рішенням суду. Особа, яка отримала документ після 2013 року, інформація про який не міститься в Єдиній державній базі з питань освіти (далі – ЄДЕБО), може звернутися безпосередньо до Державного підприємства «Інфоресурс», яке є технічним адміністратором ЄДЕБО та отримати підтвердження про документ про освіту. Механізм звернення наступний: суб’єкт персональних даних звертається до Державного підприємства «Інфоресурс» із однією з наступних заяв щодо доступу до персональних даних: з паперовою заявою, до якої додається копія паспорта, засвідчена власноруч. Напис про засвідчення копії складається зі слів «Згідно з оригіналом», особистого підпису заявника, його імені та прізвища, дати засвідчення копії. Паперова заява з додатком надсилається на поштову адресу: ДП «Інфоресурс», вул. Олександра Довженка, 3, м. Київ, 03057; в разі наявності кваліфікованого чи удосконаленого електронного підпису, з електронною заявою, до якої додається копія паспорта (заява та копія паспорта обов’язково засвідчуються кваліфікованим чи удосконаленим електронним підписом). Електронна заява з додатком надсилається на адресу електронної пошти info@inforesurs.gov.ua. Зразки заяв можна завантажити за посиланням: https://www.inforesurs.gov.ua/appeals/dostup-do-personalnykh-danykh/ Постановою Кабінету Міністрів України від 27.01.1995 № 57 (зі змінами) затверджено Правила перетинання державного кордону громадянами України (далі – Правила). Абзацом другим пункту 212 Правил визначено, що для перетину державного кордону України такі особи повинні надати документи, зокрема, підтвердження від Адміністрації судноплавства про отримання копій освітніх і кваліфікаційних документів. З метою забезпечення дотримання вимог законодавства, під час опрацювання документів, Адміністрацією судноплавства здійснюється перевірка фактів видачі освітніх документів. З метою врегулювання найпоширеніших питань надаємо інформацію, отриману від Міністерства освіти і науки України щодо підтвердження фактів видачі освітніх документів: «перевірку видачі документів про освіту осіб, які направляються для роботи на морському (річковому) транспорті, виготовлених до 2000 року поліграфічним способом, може підтвердити безпосередньо заклад освіти, який видав такий документ. У разі, якщо архіви закладу освіти недоступні, втрачені, знищені (частково знищені), юридичний факт здобуття особою відповідного ступеня (освітньо-кваліфікаційного рівня) освіти встановлюється рішенням суду. Особа, яка отримала документ після 2013 року, інформація про який не міститься в Єдиній державній базі з питань освіти (далі – ЄДЕБО), може звернутися безпосередньо до Державного підприємства «Інфоресурс», яке є технічним адміністратором ЄДЕБО та отримати підтвердження про документ про освіту. Механізм звернення наступний: суб’єкт персональних даних звертається до Державного підприємства «Інфоресурс» із однією з наступних заяв щодо доступу до персональних даних: з паперовою заявою, до якої додається копія паспорта, засвідчена власноруч. Напис про засвідчення копії складається зі слів «Згідно з оригіналом», особистого підпису заявника, його імені та прізвища, дати засвідчення копії. Паперова заява з додатком надсилається на поштову адресу: ДП «Інфоресурс», вул. Олександра Довженка, 3, м. Київ, 03057; в разі наявності кваліфікованого чи удосконаленого електронного підпису, з електронною заявою, до якої додається копія паспорта (заява та копія паспорта обов’язково засвідчуються кваліфікованим чи удосконаленим електронним підписом). Електронна заява з додатком надсилається на адресу електронної пошти info@inforesurs.gov.ua. Зразки заяв можна завантажити за посиланням: https://www.inforesurs.gov.ua/appeals/dostup-do-personalnykh-danykh/ /zmina-vartosti-administrativnoyi-poslugi-shchodo-oformlennya-posvidchennya-osobi-moryaka /zmina-vartosti-administrativnoyi-poslugi-shchodo-oformlennya-posvidchennya-osobi-moryaka Thu, 05 Mar 2026 10:31:15 +0200 Звертаємо увагу, що з 06.03.2026 відповідно до пункту 11 частини другої статті 20 Закону України «Про Єдиний державний демографічний реєстр та документи, що підтверджують громадянство України, посвідчують особу чи її спеціальний статус» вартість надання послуги становить стандартний термін: 1301,60 грн, 20 календарних днів, терміновий: 1967,20 грн, 7 робочих днів Звертаємо увагу, що з 06.03.2026 відповідно до пункту 11 частини другої статті 20 Закону України «Про Єдиний державний демографічний реєстр та документи, що підтверджують громадянство України, посвідчують особу чи її спеціальний статус» вартість надання послуги становить стандартний термін: 1301,60 грн, 20 календарних днів, терміновий: 1967,20 грн, 7 робочих днів /imo-pidsumki-lyutogo-2026-roku /imo-pidsumki-lyutogo-2026-roku Tue, 03 Mar 2026 16:41:18 +0200 Упродовж минулого місяця в межах Міжнародної морської організації відбулися два засідання робочих органів, а саме: 13-та сесія Підкомітету з питань запобігання забрудненню та протидії йому (PPR 12, 09–13 лютого) і 12-та сесія Підкомітету з людського елементу, підготовки та несення вахти (HTW 12, 23–27 лютого). У рамках обох заходів делегати зосередили увагу на розробленні поправок до основних інструментів Організації – Міжнародної конвенції по запобіганню забрудненню з суден 1973 року, Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року, а також Кодексу з підготовки і дипломування моряків та несення вахти 1995 року. Підкомітет PPR опрацював проєкт оновлення Глав І та IV Конвенції MARPOL у частині процедур управління лляльними і стічними водами, а також попередньо погодив зміни до Глави VI, якими впроваджується вимога щодо встановлення на нафтоналивних танкерах вакуумно-напірних пристроїв для зменшення атмосферних викидів летких органічних сполук. Серед інших важливих підсумків засідання – розроблення актуального проєкту Стратегії та Плану дій для боротьби із забрудненням морського середовища пластиком, внесення змін до Технічного кодексу NOX, ухвалення рішення щодо подальшого створення окремого кодексу про морські перевезення пластикових пелет у контейнерах тощо. Крім того, під час сесії Підкомітету PPR російська федерація подала на розгляд документ PPR 13/INF.22 про ліквідацію наслідків аварії двох танкерів «Волгонєфть» поблизу Керченської протоки, що сталася в грудні 2024 року. Українська делегація рішуче засудила намагання представити катастрофу суто як технічний інцидент без належної уваги до політико-правових обставин і нанесеної транскордонної екологічної шкоди. Наголошено на неприпустимості порушень міжнародного морського права, вчинених російською стороною до та після розливу мазуту. Також звернено увагу світової спільноти на переслідування росією українського фахівця Владислава Балінського, що займається науковим дослідженням аварії та її наслідків. Усі напрацювання 13-ї сесії Підкомітету PPR, що стосуються внесення змін до інструментів Організації, підлягатимуть подальшому аналізу та затвердженню Комітетом із захисту морського середовища (MEPC), 84-та сесія якого відбудеться 27 квітня – 01 травня 2026 року. Детальніше про засідання Підкомітету PPR – на вебсайті ІМО. Зі свого боку, Підкомітет HTW продовжив комплексний перегляд Конвенції ПДНВ. Делегати обговорювали масштабну кількість пропозицій поправок до компетентностей моряків та вимог до їх підготовки. Окремо визначили шляхи подальшої інтеграції системи аудиту стандартів якості згідно з правилами І/7 та І/8 до загальної Схеми аудиту держав-членів ІМО (IMSAS). Спеціальна робоча група доопрацювала тимчасові керівництва з підготовки членів екіпажів суден, що використовують аміак і метиловий або етиловий спирт як паливо. На полях засідання відбулася публічна презентація, присвячена четвертим роковинам повномасштабного вторгнення російської федерації. Виступи в. о. ректора Національного університету «Одеська морська академія» Вадима Захарченка і в. о. ректора Одеського національного морського університету Ірини Савельєвої висвітлили для держав-членів ІМО умови функціонування української системи морської освіти та підготовки з 24 лютого 2022 року. Українська делегація звернула увагу, що злочинні дії росії підривають глобальну системи підготовки кадрів для торговельного мореплавства, а отже стабільність міжнародних морських перевезень як таку. Під час сесії Підкомітету HTW також розглядалося питання імплементації резолюції MSC.560(108), якою внесено поправки до Кодексу ПДНВ. Так, Міжнародна палата судноплавства представила документ HTW 12/11. У ньому стверджувалося про необхідність включення нових компетенцій, пов’язаних із запобіганням та реагуванням на насильство й домагання, включно із сексуальними домаганнями, цькуванням та сексуальним насильством, лише до програм підготовки курсантів закладів вищої морської освіти. На думку авторів, моряків зі стажем впроваджені поправки не повинні стосуватися взагалі, адже Кодекс ПДНВ не передбачає проходження перепідготовки з питань особистої безпеки та громадських обов’язків (таблиця A-VI/1-4). Водночас голова засідання, представник Королівства Норвегія Хокон Сторхауг, разом з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом висловилися проти подібного однобічного підходу. Після тривалої дискусії Підкомітет делегував розгляд питання Робочій групі, яка постановила вважати розроблення спеціального циркуляра-пояснення недоцільним. Отже, держави-члени ІМО підтвердили обов’язковість застосування поправок до всіх членів екіпажів незалежно від їхнього стажу роботи на морських суднах, а також зазначили про необхідність сторін Конвенції ПДНВ самостійно знаходити прагматичний шлях для впровадження нововведень. Таким чином, реалізація положень резолюції MSC.560(108) в Україні, що, зокрема, передбачає проходження моряками додаткової підготовки для набуття нових компетентностей у разі наявності чинного свідоцтва фахівця про початкову підготовку з питань безпеки, відповідає підходам, визнаним на найвищому міжнародному рівні. Нагадуємо, що відповідне додаткове навчання може бути пройдене в будь-якому закладі з підготовки моряків, який має погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням поправок. Актуальний перелік таких закладів оприлюднено на офіційному вебсайті Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України за посиланням. Якісно нова фаза оновлення стандартів підготовки моряків у Конвенції та Кодексі ПДНВ триватиме надалі, в тому числі в рамках 2-го засідання Міжсесійної робочої групи ISWG-STCW, що припадає на 02–06 березня 2026 року і слугує безпосереднім продовженням 12-ї сесії Підкомітету HTW. Упродовж минулого місяця в межах Міжнародної морської організації відбулися два засідання робочих органів, а саме: 13-та сесія Підкомітету з питань запобігання забрудненню та протидії йому (PPR 12, 09–13 лютого) і 12-та сесія Підкомітету з людського елементу, підготовки та несення вахти (HTW 12, 23–27 лютого). У рамках обох заходів делегати зосередили увагу на розробленні поправок до основних інструментів Організації – Міжнародної конвенції по запобіганню забрудненню з суден 1973 року, Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року, а також Кодексу з підготовки і дипломування моряків та несення вахти 1995 року. Підкомітет PPR опрацював проєкт оновлення Глав І та IV Конвенції MARPOL у частині процедур управління лляльними і стічними водами, а також попередньо погодив зміни до Глави VI, якими впроваджується вимога щодо встановлення на нафтоналивних танкерах вакуумно-напірних пристроїв для зменшення атмосферних викидів летких органічних сполук. Серед інших важливих підсумків засідання – розроблення актуального проєкту Стратегії та Плану дій для боротьби із забрудненням морського середовища пластиком, внесення змін до Технічного кодексу NOX, ухвалення рішення щодо подальшого створення окремого кодексу про морські перевезення пластикових пелет у контейнерах тощо. Крім того, під час сесії Підкомітету PPR російська федерація подала на розгляд документ PPR 13/INF.22 про ліквідацію наслідків аварії двох танкерів «Волгонєфть» поблизу Керченської протоки, що сталася в грудні 2024 року. Українська делегація рішуче засудила намагання представити катастрофу суто як технічний інцидент без належної уваги до політико-правових обставин і нанесеної транскордонної екологічної шкоди. Наголошено на неприпустимості порушень міжнародного морського права, вчинених російською стороною до та після розливу мазуту. Також звернено увагу світової спільноти на переслідування росією українського фахівця Владислава Балінського, що займається науковим дослідженням аварії та її наслідків. Усі напрацювання 13-ї сесії Підкомітету PPR, що стосуються внесення змін до інструментів Організації, підлягатимуть подальшому аналізу та затвердженню Комітетом із захисту морського середовища (MEPC), 84-та сесія якого відбудеться 27 квітня – 01 травня 2026 року. Детальніше про засідання Підкомітету PPR – на вебсайті ІМО. Зі свого боку, Підкомітет HTW продовжив комплексний перегляд Конвенції ПДНВ. Делегати обговорювали масштабну кількість пропозицій поправок до компетентностей моряків та вимог до їх підготовки. Окремо визначили шляхи подальшої інтеграції системи аудиту стандартів якості згідно з правилами І/7 та І/8 до загальної Схеми аудиту держав-членів ІМО (IMSAS). Спеціальна робоча група доопрацювала тимчасові керівництва з підготовки членів екіпажів суден, що використовують аміак і метиловий або етиловий спирт як паливо. На полях засідання відбулася публічна презентація, присвячена четвертим роковинам повномасштабного вторгнення російської федерації. Виступи в. о. ректора Національного університету «Одеська морська академія» Вадима Захарченка і в. о. ректора Одеського національного морського університету Ірини Савельєвої висвітлили для держав-членів ІМО умови функціонування української системи морської освіти та підготовки з 24 лютого 2022 року. Українська делегація звернула увагу, що злочинні дії росії підривають глобальну системи підготовки кадрів для торговельного мореплавства, а отже стабільність міжнародних морських перевезень як таку. Під час сесії Підкомітету HTW також розглядалося питання імплементації резолюції MSC.560(108), якою внесено поправки до Кодексу ПДНВ. Так, Міжнародна палата судноплавства представила документ HTW 12/11. У ньому стверджувалося про необхідність включення нових компетенцій, пов’язаних із запобіганням та реагуванням на насильство й домагання, включно із сексуальними домаганнями, цькуванням та сексуальним насильством, лише до програм підготовки курсантів закладів вищої морської освіти. На думку авторів, моряків зі стажем впроваджені поправки не повинні стосуватися взагалі, адже Кодекс ПДНВ не передбачає проходження перепідготовки з питань особистої безпеки та громадських обов’язків (таблиця A-VI/1-4). Водночас голова засідання, представник Королівства Норвегія Хокон Сторхауг, разом з Генеральним секретарем ІМО Арсеніо Домінгесом висловилися проти подібного однобічного підходу. Після тривалої дискусії Підкомітет делегував розгляд питання Робочій групі, яка постановила вважати розроблення спеціального циркуляра-пояснення недоцільним. Отже, держави-члени ІМО підтвердили обов’язковість застосування поправок до всіх членів екіпажів незалежно від їхнього стажу роботи на морських суднах, а також зазначили про необхідність сторін Конвенції ПДНВ самостійно знаходити прагматичний шлях для впровадження нововведень. Таким чином, реалізація положень резолюції MSC.560(108) в Україні, що, зокрема, передбачає проходження моряками додаткової підготовки для набуття нових компетентностей у разі наявності чинного свідоцтва фахівця про початкову підготовку з питань безпеки, відповідає підходам, визнаним на найвищому міжнародному рівні. Нагадуємо, що відповідне додаткове навчання може бути пройдене в будь-якому закладі з підготовки моряків, який має погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням поправок. Актуальний перелік таких закладів оприлюднено на офіційному вебсайті Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України за посиланням. Якісно нова фаза оновлення стандартів підготовки моряків у Конвенції та Кодексі ПДНВ триватиме надалі, в тому числі в рамках 2-го засідання Міжсесійної робочої групи ISWG-STCW, що припадає на 02–06 березня 2026 року і слугує безпосереднім продовженням 12-ї сесії Підкомітету HTW. /anonimne-anketuvannya-shchodo-ocinki-korupcijnih-rizikiv /anonimne-anketuvannya-shchodo-ocinki-korupcijnih-rizikiv Tue, 03 Mar 2026 16:07:00 +0200 Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, керуючись статтею 19 Закону України «Про запобігання корупції» та Методологією управління корупційними ризиками, затвердженою наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 17.02.2022 за № 219/37555, розпочато роботу з розробки Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки, зокрема, створено Робочу групи з оцінки корупційних ризиків у діяльності Адміністрації судноплавства та її територіальних органів та розпочато заходи щодо оцінки корупційних ризиків. Для всебічної і повної ідентифікації можливих корупційних ризиків у діяльності Адміністрації судноплавства, а також для їх аналізу та оцінки було розроблено форму анонімного анкетування зовнішніх заінтересованих сторін Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України за посиланням: Анонімне анкетування зовнішніх заінтересованих сторін Адміністрації судноплавства – Заповнити форму Анкета містить 16 запитань, орієнтовний час заповнення анкети 8 хвилин. Відповіді на запитання анкети стануть додатковим джерелом інформації для об’єктивної і неупередженої ідентифікації корупційних ризиків у діяльності Адміністрації судноплавства та визначенні заходів щодо їх усунення чи мінімізації. Враховуючи викладене, просимо всіх заінтересованих сторін прийняти активну участь у анонімному анкетуванні. Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, керуючись статтею 19 Закону України «Про запобігання корупції» та Методологією управління корупційними ризиками, затвердженою наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 17.02.2022 за № 219/37555, розпочато роботу з розробки Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026 – 2028 роки, зокрема, створено Робочу групи з оцінки корупційних ризиків у діяльності Адміністрації судноплавства та її територіальних органів та розпочато заходи щодо оцінки корупційних ризиків. Для всебічної і повної ідентифікації можливих корупційних ризиків у діяльності Адміністрації судноплавства, а також для їх аналізу та оцінки було розроблено форму анонімного анкетування зовнішніх заінтересованих сторін Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України за посиланням: Анонімне анкетування зовнішніх заінтересованих сторін Адміністрації судноплавства – Заповнити форму Анкета містить 16 запитань, орієнтовний час заповнення анкети 8 хвилин. Відповіді на запитання анкети стануть додатковим джерелом інформації для об’єктивної і неупередженої ідентифікації корупційних ризиків у діяльності Адміністрації судноплавства та визначенні заходів щодо їх усунення чи мінімізації. Враховуючи викладене, просимо всіх заінтересованих сторін прийняти активну участь у анонімному анкетуванні. /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv Tue, 03 Mar 2026 12:31:15 +0200 /uvaga-vvedeno-novi-formi-medichnih-dokumentiv /uvaga-vvedeno-novi-formi-medichnih-dokumentiv Wed, 25 Feb 2026 16:47:01 +0200 До уваги спільноти! Наказом Міністерства охорони здоров’я України від 26.11.2025 № 1793 «Про затвердження Правил визначення медичної придатності особи за станом здоров’я для роботи на морських суднах або суднах внутрішнього плавання», зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 22.01.2026 за № 100/45494 (Офіційний вісник України, 06.02.2026, № 12, ст. 903), затверджено, зокрема, форми медичного свідоцтва моряка (Medical certificate of seafarers) та медичної довідки про придатність для роботи на суднах внутрішнього плавання за станом здоров’я. З огляду на вищевикладене, подані до Адміністрації судноплавства копії зазначених документів, виданих уповноваженими закладами охорони здоров’я починаючи з 09.02.2026, повинні відповідати затвердженим формам. До уваги спільноти! Наказом Міністерства охорони здоров’я України від 26.11.2025 № 1793 «Про затвердження Правил визначення медичної придатності особи за станом здоров’я для роботи на морських суднах або суднах внутрішнього плавання», зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 22.01.2026 за № 100/45494 (Офіційний вісник України, 06.02.2026, № 12, ст. 903), затверджено, зокрема, форми медичного свідоцтва моряка (Medical certificate of seafarers) та медичної довідки про придатність для роботи на суднах внутрішнього плавання за станом здоров’я. З огляду на вищевикладене, подані до Адміністрації судноплавства копії зазначених документів, виданих уповноваженими закладами охорони здоров’я починаючи з 09.02.2026, повинні відповідати затвердженим формам. /informaciya-shchod-vidnovlennya-roboti-servisu-httpsexammaradgovua-u-shtatnomu-rezhimi-na-vebsajti-administraciyi-sudnoplavstva /informaciya-shchod-vidnovlennya-roboti-servisu-httpsexammaradgovua-u-shtatnomu-rezhimi-na-vebsajti-administraciyi-sudnoplavstva Mon, 23 Feb 2026 20:23:57 +0200 Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України повідомляє, що після завершення технічних робіт з оновлення  сервісу проходження іспиту на право управління прогулянковим/малим судном, з 23.02.2026 відновлено можливість подання заяв від громадян на іспит у режимі онлайн. Сервіс: https://exam.marad.gov.ua Сервіс працює у штатному режимі. Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України повідомляє, що після завершення технічних робіт з оновлення  сервісу проходження іспиту на право управління прогулянковим/малим судном, з 23.02.2026 відновлено можливість подання заяв від громадян на іспит у режимі онлайн. Сервіс: https://exam.marad.gov.ua Сервіс працює у штатному режимі. /administraciyeyu-sudnoplavstva-nadislano-list-zakladam-z-pidgotovki-moryakiv-shchodo-dodatkovoyi-pidgotovki /administraciyeyu-sudnoplavstva-nadislano-list-zakladam-z-pidgotovki-moryakiv-shchodo-dodatkovoyi-pidgotovki Mon, 23 Feb 2026 09:53:05 +0200 /onovleno-perelik-zakladiv-z-pidgotovki-moryakiv1 /onovleno-perelik-zakladiv-z-pidgotovki-moryakiv1 Tue, 17 Feb 2026 17:00:00 +0200 З актуальним переліком закладів з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок, можливо ознайомитися на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства у вкладці «Діяльність» розділ «Навчально-тренажерні заклади» (зазначені напрями підготови у колонці «Схвалені напрями підготовки навчально-тренажерного закладу» містять примітку «Програма розроблена з урахуванням Резолюції Міжнародної морської організації MSC.560 (108). З актуальним переліком закладів з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок, можливо ознайомитися на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства у вкладці «Діяльність» розділ «Навчально-тренажерні заклади» (зазначені напрями підготови у колонці «Схвалені напрями підготовки навчально-тренажерного закладу» містять примітку «Програма розроблена з урахуванням Резолюції Міжнародної морської організації MSC.560 (108). /povidomlennya-pro-oprilyudnennya-proyektu-nakazu-minrozvitku /povidomlennya-pro-oprilyudnennya-proyektu-nakazu-minrozvitku Fri, 13 Feb 2026 11:01:21 +0200 Розробник проєкта. Проєкт наказу Міністерства розвитку громад та територій України «Про затвердження Умов та порядку видачі, перевірки і визнання свідоцтва про забезпечення відповідальності власника судна, що перевозить наливом як вантаж понад 2000 тонн нафти» (далі – проєкт акта) розроблено Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України. Стислий виклад змісту проєкту: Проєкт акта розроблено з метою встановлення чіткого механізму видачі, перевірки та визнання свідоцтва про забезпечення відповідальності власника судна, що перевозить наливом як вантаж понад 2000 тонн нафти згідно з міжнародними стандартами, зокрема вимогами Міжнародної конвенції про цивільну відповідальність за шкоду від забруднення нафтою 1992 року та Кодексом торговельного мореплавства України. Спосіб оприлюднення проєкту регуляторного акта: Проєкт акта розміщено на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства (https://marad.gov.ua/ua) «13» лютого 2026 р. Строк, протягом якого приймаються зауваження та пропозиції від фізичних та юридичних осіб, їх об’єднань: Зауваження та пропозиції приймаються протягом одного місяця з дня оприлюднення. Зауваження та пропозиції надсилати на адресу: Зауваження та пропозиції фізичних і юридичних осіб до проєкту акта слід надсилати на адресу office@marad.gov.ua. Розробник проєкта. Проєкт наказу Міністерства розвитку громад та територій України «Про затвердження Умов та порядку видачі, перевірки і визнання свідоцтва про забезпечення відповідальності власника судна, що перевозить наливом як вантаж понад 2000 тонн нафти» (далі – проєкт акта) розроблено Державною службою морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України. Стислий виклад змісту проєкту: Проєкт акта розроблено з метою встановлення чіткого механізму видачі, перевірки та визнання свідоцтва про забезпечення відповідальності власника судна, що перевозить наливом як вантаж понад 2000 тонн нафти згідно з міжнародними стандартами, зокрема вимогами Міжнародної конвенції про цивільну відповідальність за шкоду від забруднення нафтою 1992 року та Кодексом торговельного мореплавства України. Спосіб оприлюднення проєкту регуляторного акта: Проєкт акта розміщено на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства (https://marad.gov.ua/ua) «13» лютого 2026 р. Строк, протягом якого приймаються зауваження та пропозиції від фізичних та юридичних осіб, їх об’єднань: Зауваження та пропозиції приймаються протягом одного місяця з дня оприлюднення. Зауваження та пропозиції надсилати на адресу: Зауваження та пропозиції фізичних і юридичних осіб до проєкту акта слід надсилати на адресу office@marad.gov.ua. /z-12022026-timchasovo-prizupineno-prijom-zayav-onlajn-u-servisi-httpsexammaradgovua-u-zvyazku-z-onovlennyam-tehnologichnoyi-platformi /z-12022026-timchasovo-prizupineno-prijom-zayav-onlajn-u-servisi-httpsexammaradgovua-u-zvyazku-z-onovlennyam-tehnologichnoyi-platformi Thu, 12 Feb 2026 14:43:42 +0200 Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України повідомляє, що у зв’язку з оновленням технологічної платформи сервісу проходження іспиту на право управління прогулянковим/малим судном, з 12.02.2026 тимчасово призупинено прийом заяв від громадян на участь у іспитах у режимі онлайн. Сервіс: https://exam.marad.gov.ua/. Після завершення технічних робіт буде додатково оприлюднено повідомлення про відновлення роботи сервісу у штатному режимі на вебсайті Адміністрації судноплавства. Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України повідомляє, що у зв’язку з оновленням технологічної платформи сервісу проходження іспиту на право управління прогулянковим/малим судном, з 12.02.2026 тимчасово призупинено прийом заяв від громадян на участь у іспитах у режимі онлайн. Сервіс: https://exam.marad.gov.ua/. Після завершення технічних робіт буде додатково оприлюднено повідомлення про відновлення роботи сервісу у штатному режимі на вебсайті Адміністрації судноплавства. /onovleno-perelik-zakladiv-z-pidgotovki-moryakiv /onovleno-perelik-zakladiv-z-pidgotovki-moryakiv Wed, 11 Feb 2026 14:35:00 +0200 Резолюцією Міжнародної морської організації MSC.560(108), прийнятою 23 травня 2024 року, було внесено поправки до Кодексу з підготовки і дипломування моряків та несення вахти (далі – Кодекс ПДНВ), які набрали чинності з 01 січня 2026 року (далі – Поправки). Поправки внесено до частини А Розділу VI Кодексу ПДНВ «Стандарти відносно функцій, які стосуються надзвичайних ситуацій, техніки безпеки, охорони судна, медичного догляду та виживання», а саме замінено таблицю A-VI/1-4 Розділу A-VI/1 Кодексу ПДНВ, яку в новій редакції доповнено відповідними компетентностями щодо сприяння запобіганню та реагуванню на насильство та домагання, включно із сексуальними домаганням, цькуванням та сексуальним насильством. Моряки, які мають дійсні свідоцтва фахівця за програмами «Початкова підготовка з питань безпеки», «Початкова підготовка з питань безпеки за скороченою програмою», «Ознайомлення, початкова підготовка з питань безпеки» для здобуття компетентностей, що додані Поправками, мають можливість пройти навчання у відповідній частині у схвалених закладах з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок. З актуальним переліком закладів з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок, можливо ознайомитися на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства у вкладці «Діяльність» розділ «Навчально-тренажерні заклади» (зазначені напрями підготови у колонці «Схвалені напрями підготовки навчально-тренажерного закладу» містять примітку «Програма розроблена з урахуванням Резолюції Міжнародної морської організації MSC.560 (108)»). Для перевірки дійсності кваліфікаційних документів, отриманих моряками за напрямами «Початкова підготовка з питань безпеки», «Початкова підготовка з питань безпеки за скороченою програмою», а також «Ознайомлення, початкова підготовка та інструктаж з питань безпеки», зокрема, які були отримані в закладах з підготовки моряків до внесення в програми підготовки відповідних змін, можливо скористатися сервісом верифікації кваліфікаційних документів за посиланням https://vrf.marad.gov.ua/check-document. Резолюцією Міжнародної морської організації MSC.560(108), прийнятою 23 травня 2024 року, було внесено поправки до Кодексу з підготовки і дипломування моряків та несення вахти (далі – Кодекс ПДНВ), які набрали чинності з 01 січня 2026 року (далі – Поправки). Поправки внесено до частини А Розділу VI Кодексу ПДНВ «Стандарти відносно функцій, які стосуються надзвичайних ситуацій, техніки безпеки, охорони судна, медичного догляду та виживання», а саме замінено таблицю A-VI/1-4 Розділу A-VI/1 Кодексу ПДНВ, яку в новій редакції доповнено відповідними компетентностями щодо сприяння запобіганню та реагуванню на насильство та домагання, включно із сексуальними домаганням, цькуванням та сексуальним насильством. Моряки, які мають дійсні свідоцтва фахівця за програмами «Початкова підготовка з питань безпеки», «Початкова підготовка з питань безпеки за скороченою програмою», «Ознайомлення, початкова підготовка з питань безпеки» для здобуття компетентностей, що додані Поправками, мають можливість пройти навчання у відповідній частині у схвалених закладах з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок. З актуальним переліком закладів з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок, можливо ознайомитися на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства у вкладці «Діяльність» розділ «Навчально-тренажерні заклади» (зазначені напрями підготови у колонці «Схвалені напрями підготовки навчально-тренажерного закладу» містять примітку «Програма розроблена з урахуванням Резолюції Міжнародної морської організації MSC.560 (108)»). Для перевірки дійсності кваліфікаційних документів, отриманих моряками за напрямами «Початкова підготовка з питань безпеки», «Початкова підготовка з питань безпеки за скороченою програмою», а також «Ознайомлення, початкова підготовка та інструктаж з питань безпеки», зокрема, які були отримані в закладах з підготовки моряків до внесення в програми підготовки відповідних змін, можливо скористатися сервісом верифікації кваліфікаційних документів за посиланням https://vrf.marad.gov.ua/check-document. /krok-do-yedinogo-morskogo-prostoru-yes-ukrayina-moldova-ta-albaniya-obminyuyutsya-dosvidom /krok-do-yedinogo-morskogo-prostoru-yes-ukrayina-moldova-ta-albaniya-obminyuyutsya-dosvidom Tue, 10 Feb 2026 13:56:44 +0200 Представники Адміністрації судноплавства у складі української делегації взяли участь у навчальному візиті, який проходив в мм. Тирана та Дуррес (Республіка Албанія) 27 - 29 січня 2026 року. Захід організовано Постійним секретаріатом Транспортного Співтовариства для країн-спостерігачів – України та Республіки Молдова – з метою обміну досвідом щодо формування та реалізації політики у сфері морського транспорту, а також наближення національного законодавства до актів права ЄС. Відбулися зустрічі в м. Тирана у Міністерстві інфраструктури та енергетики Республіки Албанія. Учасники обговорили з високопосадовцями Міністерства та представниками Транспортного Співтовариства прогрес Албанії за розділами 14 «Транспортна політика» та 21 Транс’європейські мережі» переговорного процесу про вступ до ЄС. Основну увагу було приділено пріоритетам морської політики, інституційній відповідальності та планам розвитку. Під час навчального візиту учасники заходу відвідали Генеральний морський директорат та Адміністрацію порту Дуррес. Представники української делегації, зокрема обговорили питання ролі Постійного секретаріату Транспортного Співтовариства у наданні технічної допомоги Республіці Албанія у сфері морського транспорту; забезпечення морської безпеки в Республіці Албанія (формування та впровадження політики, забезпечення дотримання вимог з морської безпеки); впровадження вимог Конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року; ролі та основних повноважень Генерального морського директорату у забезпеченні безпеки; ролі та основних повноважень визнаних в Республіці Албанія класифікаційних товариств, поточного стану справ з розвитком портової інфраструктури порту Дуррес; нового мультимодального порту в Порто-Романо; діяльність Центру досконалості морських справ (Centre of Excellence in Maritime Affairs) – проєкту, що діє у сфері морського транспорту, портової логістики й морських стандартів в Республіці Албанія; забезпечення морської безпеки в портах відповідно до вимог міжнародних та європейських стандартів; впровадження цифрових рішень при здійсненні портових операцій в морському порту Дуррес. У ході навчального візиту українська делегація мала змогу ознайомитися з роботою MBM Port, розташованого в Порто-Романо, м. Дуррес, а також контейнерного терміналу та поромних комплексів порту Дуррес. Представники України презентували поточний стан справ щодо формування та реалізації державної політики у сфері морського транспорту, забезпечення безпеки мореплавства та морської безпеки в Україні, впровадження і виконання Україною вимог основних актів міжнародного та європейського законодавства, що сприяло взаємному обміну досвідом. Висловлено подяку Постійному секретаріату Транспортного Співтовариства за їхній вагомий внесок і всебічну підтримку у питаннях реформування транспортної галузі України та наближення українського законодавства до законодавства Європейського Союзу. Представники Адміністрації судноплавства у складі української делегації взяли участь у навчальному візиті, який проходив в мм. Тирана та Дуррес (Республіка Албанія) 27 - 29 січня 2026 року. Захід організовано Постійним секретаріатом Транспортного Співтовариства для країн-спостерігачів – України та Республіки Молдова – з метою обміну досвідом щодо формування та реалізації політики у сфері морського транспорту, а також наближення національного законодавства до актів права ЄС. Відбулися зустрічі в м. Тирана у Міністерстві інфраструктури та енергетики Республіки Албанія. Учасники обговорили з високопосадовцями Міністерства та представниками Транспортного Співтовариства прогрес Албанії за розділами 14 «Транспортна політика» та 21 Транс’європейські мережі» переговорного процесу про вступ до ЄС. Основну увагу було приділено пріоритетам морської політики, інституційній відповідальності та планам розвитку. Під час навчального візиту учасники заходу відвідали Генеральний морський директорат та Адміністрацію порту Дуррес. Представники української делегації, зокрема обговорили питання ролі Постійного секретаріату Транспортного Співтовариства у наданні технічної допомоги Республіці Албанія у сфері морського транспорту; забезпечення морської безпеки в Республіці Албанія (формування та впровадження політики, забезпечення дотримання вимог з морської безпеки); впровадження вимог Конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року; ролі та основних повноважень Генерального морського директорату у забезпеченні безпеки; ролі та основних повноважень визнаних в Республіці Албанія класифікаційних товариств, поточного стану справ з розвитком портової інфраструктури порту Дуррес; нового мультимодального порту в Порто-Романо; діяльність Центру досконалості морських справ (Centre of Excellence in Maritime Affairs) – проєкту, що діє у сфері морського транспорту, портової логістики й морських стандартів в Республіці Албанія; забезпечення морської безпеки в портах відповідно до вимог міжнародних та європейських стандартів; впровадження цифрових рішень при здійсненні портових операцій в морському порту Дуррес. У ході навчального візиту українська делегація мала змогу ознайомитися з роботою MBM Port, розташованого в Порто-Романо, м. Дуррес, а також контейнерного терміналу та поромних комплексів порту Дуррес. Представники України презентували поточний стан справ щодо формування та реалізації державної політики у сфері морського транспорту, забезпечення безпеки мореплавства та морської безпеки в Україні, впровадження і виконання Україною вимог основних актів міжнародного та європейського законодавства, що сприяло взаємному обміну досвідом. Висловлено подяку Постійному секретаріату Транспортного Співтовариства за їхній вагомий внесок і всебічну підтримку у питаннях реформування транспортної галузі України та наближення українського законодавства до законодавства Європейського Союзу. /kruglij-stil-shchodo-provedennya-yedki-2026-za-kordonom /kruglij-stil-shchodo-provedennya-yedki-2026-za-kordonom Fri, 06 Feb 2026 18:49:49 +0200 Заступник Голови Адміністрації судноплавства Олег Липовий та Голова Державної кваліфікаційної комісії моряків Валерій Палієнко взяли участь у круглому столі, присвяченому організації проведення єдиного державного кваліфікаційного іспиту (ЄДКІ) у 2026 році для здобувачів освіти за спеціальністю «Морський та внутрішній водний транспорт». Захід відбувся за ініціативи Профспілки працівників морського транспорту України. У роботі круглого столу в очному та онлайн форматах взяли участь представники закладів вищої та фахової передвищої морської освіти України, Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, а також Науково-методичного центру вищої та фахової передвищої освіти. Основною метою зустрічі стало узгодження подальших кроків щодо підготовки до ЄДКІ 2026 та збір інформації про потребу проведення іспиту за межами України. Зокрема, йшлося про кількість курсантів, які планують складати іспит за кордоном, а також про країни, в яких доцільно відкривати екзаменаційні локації. Під час обговорення було наголошено, що у 2025 році ЄДКІ для морських спеціальностей уже проводився у чотирьох європейських країнах на п’яти локаціях. Завдяки цьому 1650 українських моряків отримали дипломи та змогли продовжити професійну діяльність, а Україна зберегла кадровий потенціал у морській галузі. За результатами круглого столу учасники домовилися розпочати збір узагальнених даних від закладів морської освіти щодо кількості курсантів, які перебувають за межами України. Ця інформація слугуватиме підставою для звернення до Міністерства освіти і науки України з проханням підготувати відповідний наказ щодо можливості складання ЄДКІ за кордоном для морських спеціальностей. Заступник Голови Адміністрації судноплавства Олег Липовий та Голова Державної кваліфікаційної комісії моряків Валерій Палієнко взяли участь у круглому столі, присвяченому організації проведення єдиного державного кваліфікаційного іспиту (ЄДКІ) у 2026 році для здобувачів освіти за спеціальністю «Морський та внутрішній водний транспорт». Захід відбувся за ініціативи Профспілки працівників морського транспорту України. У роботі круглого столу в очному та онлайн форматах взяли участь представники закладів вищої та фахової передвищої морської освіти України, Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, а також Науково-методичного центру вищої та фахової передвищої освіти. Основною метою зустрічі стало узгодження подальших кроків щодо підготовки до ЄДКІ 2026 та збір інформації про потребу проведення іспиту за межами України. Зокрема, йшлося про кількість курсантів, які планують складати іспит за кордоном, а також про країни, в яких доцільно відкривати екзаменаційні локації. Під час обговорення було наголошено, що у 2025 році ЄДКІ для морських спеціальностей уже проводився у чотирьох європейських країнах на п’яти локаціях. Завдяки цьому 1650 українських моряків отримали дипломи та змогли продовжити професійну діяльність, а Україна зберегла кадровий потенціал у морській галузі. За результатами круглого столу учасники домовилися розпочати збір узагальнених даних від закладів морської освіти щодо кількості курсантів, які перебувають за межами України. Ця інформація слугуватиме підставою для звернення до Міністерства освіти і науки України з проханням підготувати відповідний наказ щодо можливості складання ЄДКІ за кордоном для морських спеціальностей. /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv-stanom-na-01022026 /kilkist-nayavnih-v-administraciyi-sudnoplavstva-blankiv-dokumentiv-stanom-na-01022026 Wed, 04 Feb 2026 14:58:33 +0200 /spivrobitniki-administraciyi-sudnoplavstva-vzyali-uchast-u-naradi-ekspertiv-z-kadrovih-pitan-u-sudnoplavstvi-na-dunayi-em-pers /spivrobitniki-administraciyi-sudnoplavstva-vzyali-uchast-u-naradi-ekspertiv-z-kadrovih-pitan-u-sudnoplavstvi-na-dunayi-em-pers Tue, 03 Feb 2026 15:18:00 +0200 Консультативний захід, що відбувся 29 січня 2026 року, організовано Дунайською Комісією вперше для дискусійного обговорення різних аспектів діяльності членів екіпажів суден внутрішнього плавання. Тематичні блоки Наради охопили професійне навчання і підготовку, соціально-правовий захист, державний нагляд і контроль за дотриманням вимог до кваліфікації, умови та особливості ситуації на ринку праці. Окрему увагу приділили перспективам розвитку застосовної нормативно-правової бази на загальноєвропейському рівні. Серед запрошених учасників – національні транспортні відомства, правоохоронні органи, судноплавні компанії, професійні спілки, заклади освіти, а також представники Генерального директорату з питань транспорту та мобільності Європейської Комісії (DG MOVE), Європейського комітету з розроблення стандартів у судноплавстві на внутрішніх водних шляхах (CESNI), Європейського органу з питань праці (ELA), Європейської федерації працівників транспорту (ETF) тощо. Українська делегація виступила з презентацією, що розкрила стан імплементації в Україні Директиви (ЄС) 2017/2397 про визнання професійних кваліфікацій у внутрішньому судноплавстві та пов’язаних з нею актів. Окреслено перебіг прийняття ключових підзаконних нормативно-правових актів, які доповнюють Закон України «Про внутрішній водний транспорт» і транспонують норми Директиви в національне законодавство. До них належить, зокрема, затверджений Адміністрацією судноплавства перелік запитань комп’ютерних іспитів для отримання кваліфікаційних документів, що враховує вимоги європейського стандарту ES-QIN. Міжнародні експерти високо оцінили значний прогрес України у впровадженні acquis ЄС в галузі професійних кваліфікацій на внутрішньому водному транспорті і висловили сподівання, що російська збройна агресія не завадить подальшій реалізації запланованих дій на шляху до отримання відповідного імплементаційного акта Європейської Комісії. Консультативний захід, що відбувся 29 січня 2026 року, організовано Дунайською Комісією вперше для дискусійного обговорення різних аспектів діяльності членів екіпажів суден внутрішнього плавання. Тематичні блоки Наради охопили професійне навчання і підготовку, соціально-правовий захист, державний нагляд і контроль за дотриманням вимог до кваліфікації, умови та особливості ситуації на ринку праці. Окрему увагу приділили перспективам розвитку застосовної нормативно-правової бази на загальноєвропейському рівні. Серед запрошених учасників – національні транспортні відомства, правоохоронні органи, судноплавні компанії, професійні спілки, заклади освіти, а також представники Генерального директорату з питань транспорту та мобільності Європейської Комісії (DG MOVE), Європейського комітету з розроблення стандартів у судноплавстві на внутрішніх водних шляхах (CESNI), Європейського органу з питань праці (ELA), Європейської федерації працівників транспорту (ETF) тощо. Українська делегація виступила з презентацією, що розкрила стан імплементації в Україні Директиви (ЄС) 2017/2397 про визнання професійних кваліфікацій у внутрішньому судноплавстві та пов’язаних з нею актів. Окреслено перебіг прийняття ключових підзаконних нормативно-правових актів, які доповнюють Закон України «Про внутрішній водний транспорт» і транспонують норми Директиви в національне законодавство. До них належить, зокрема, затверджений Адміністрацією судноплавства перелік запитань комп’ютерних іспитів для отримання кваліфікаційних документів, що враховує вимоги європейського стандарту ES-QIN. Міжнародні експерти високо оцінили значний прогрес України у впровадженні acquis ЄС в галузі професійних кваліфікацій на внутрішньому водному транспорті і висловили сподівання, що російська збройна агресія не завадить подальшій реалізації запланованих дій на шляху до отримання відповідного імплементаційного акта Європейської Комісії. /priberezhni-derzhavi-pivnichnogo-i-baltijskogo-moriv-posilyuyut-borotbu-z-ekspluataciyeyu-tinovogo-flotu-ta-blokuvannyam-suputnikovoyi-navigaciyi /priberezhni-derzhavi-pivnichnogo-i-baltijskogo-moriv-posilyuyut-borotbu-z-ekspluataciyeyu-tinovogo-flotu-ta-blokuvannyam-suputnikovoyi-navigaciyi Thu, 29 Jan 2026 12:04:00 +0200 Чотирнадцять європейських держав, розташованих у північній Атлантиці, звернулися до міжнародної морської спільноти із закликом до суворішого дотримання норм безпеки судноплавства. У відкритому листі описуються загрозливі тенденції втручання російської федерації в роботу Глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS), маніпулювання сигналами транспондерів AIS, а також зростання кількості субстандартних суден, що належать до «тіньового флоту». Звернення підписали представники Бельгії, Данії, Естонії, Ісландії, Латвії, Литви, Нідерландів, Німеччини, Норвегії, Польщі, Сполученого Королівства, Фінляндії, Франції та Швеції. Дії росії в Балтійському морі роблять неможливим нормальне функціонування систем розподілу руху суден, діяльність пошуково-рятувальних служб та оперативне реагування на аварійні події. Систематичне і цілеспрямоване перешкоджання супутниковій навігації та зв’язку «берег-судно» є серйозною загрозою для безпеки на морі, морської охорони і захисту морського навколишнього середовища, а зацікавлені сторони повинні співпрацювати з метою впровадження засобів та методів протидії. Раніше, в червні 2025 року, компетентні органи Естонії та Фінляндії офіційно повідомляли про зазначену проблему Міжнародну морську організацію  циркулярним листом ІМО № 5037. Автори звернення також наголосили на необхідності безумовного дотримання вимог міжнародного морського права під час користування свободою судноплавства в регіоні, в тому числі під час транзитного переходу міжнародними протоками, до яких належать Ересунн, Великий Бельт і Па-де-Кале. Йдеться не лише про низку вимог Конвенцій SOLAS, MARPOL і COLREG, а й про статтю 92 Конвенції UNCLOS, що забороняє суднам плавати одночасно під декількома прапорами і змінювати їх на свій розсуд. Зважаючи на захоплення «тіньового» танкера GRINCH французькими військово-морськими силами у Середземному морі минулого тижня, прибережні держави Північного і Балтійського морів сигналізують про готовність до подальшого стримування протиправної російської активності у європейських водах з використанням силових методів. Адміністрація судноплавства висловлює впевненість, що рішучі заходи партнерів дозволять суттєво ускладнити ведення росією агресивної війни проти України, ключовим джерелом фінансування якої продовжує залишатися морський експорт нафти та інших енергоносіїв через балтійські порти. Нагадуємо, що Балтійське море і прилеглий морський простір євроатлантичного регіону є акваторією, на яку поширюється сфера національних інтересів України на морі відповідно до Стратегії морської безпеки України, затвердженої Указом Президента України від 17 липня 2024 року № 468/2024. Текст відкритого листа доступний за посиланням: The Growing Risks to Maritime Safety. Чотирнадцять європейських держав, розташованих у північній Атлантиці, звернулися до міжнародної морської спільноти із закликом до суворішого дотримання норм безпеки судноплавства. У відкритому листі описуються загрозливі тенденції втручання російської федерації в роботу Глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS), маніпулювання сигналами транспондерів AIS, а також зростання кількості субстандартних суден, що належать до «тіньового флоту». Звернення підписали представники Бельгії, Данії, Естонії, Ісландії, Латвії, Литви, Нідерландів, Німеччини, Норвегії, Польщі, Сполученого Королівства, Фінляндії, Франції та Швеції. Дії росії в Балтійському морі роблять неможливим нормальне функціонування систем розподілу руху суден, діяльність пошуково-рятувальних служб та оперативне реагування на аварійні події. Систематичне і цілеспрямоване перешкоджання супутниковій навігації та зв’язку «берег-судно» є серйозною загрозою для безпеки на морі, морської охорони і захисту морського навколишнього середовища, а зацікавлені сторони повинні співпрацювати з метою впровадження засобів та методів протидії. Раніше, в червні 2025 року, компетентні органи Естонії та Фінляндії офіційно повідомляли про зазначену проблему Міжнародну морську організацію  циркулярним листом ІМО № 5037. Автори звернення також наголосили на необхідності безумовного дотримання вимог міжнародного морського права під час користування свободою судноплавства в регіоні, в тому числі під час транзитного переходу міжнародними протоками, до яких належать Ересунн, Великий Бельт і Па-де-Кале. Йдеться не лише про низку вимог Конвенцій SOLAS, MARPOL і COLREG, а й про статтю 92 Конвенції UNCLOS, що забороняє суднам плавати одночасно під декількома прапорами і змінювати їх на свій розсуд. Зважаючи на захоплення «тіньового» танкера GRINCH французькими військово-морськими силами у Середземному морі минулого тижня, прибережні держави Північного і Балтійського морів сигналізують про готовність до подальшого стримування протиправної російської активності у європейських водах з використанням силових методів. Адміністрація судноплавства висловлює впевненість, що рішучі заходи партнерів дозволять суттєво ускладнити ведення росією агресивної війни проти України, ключовим джерелом фінансування якої продовжує залишатися морський експорт нафти та інших енергоносіїв через балтійські порти. Нагадуємо, що Балтійське море і прилеглий морський простір євроатлантичного регіону є акваторією, на яку поширюється сфера національних інтересів України на морі відповідно до Стратегії морської безпеки України, затвердженої Указом Президента України від 17 липня 2024 року № 468/2024. Текст відкритого листа доступний за посиланням: The Growing Risks to Maritime Safety. /administraciya-sudnoplavstva-rozpochinaye-robotu-z-rozrobki-antikorupcijnoyi-programi-na-2026-2028-roki /administraciya-sudnoplavstva-rozpochinaye-robotu-z-rozrobki-antikorupcijnoyi-programi-na-2026-2028-roki Mon, 26 Jan 2026 12:44:38 +0200 Адміністрація судноплавства відповідно до статті 19 Закону України «Про запобігання корупції», Методології управління корупційними ризиками, затвердженої наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України від 17.02.2022 за № 219/37555, розпочинає роботу з розробки Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026-2028 роки, зокрема розпочато організаційно-підготовчі заходи щодо оцінки корупційних ризиків в Адміністрації судноплавства. Для всебічної і повної ідентифікації, аналізу та оцінки можливих корупційних ризиків у Адміністрації судноплавства до участі у роботі робочої групи запрошуємо представників громадськості та експертів, які володіють знаннями про внутрішнє і зовнішнє середовище Адміністрації судноплавства та мають досвід роботи у сфері її діяльності. Пропозиції з цього питання надавати на електронну адресу: office@marad.gov.ua протягом 10 (десяти) днів з дня опублікування на цьому сайті наказу Адміністрації судноплавства від 20.01.2026 № 39. Адміністрація судноплавства відповідно до статті 19 Закону України «Про запобігання корупції», Методології управління корупційними ризиками, затвердженої наказом Національного агентства з питань запобігання корупції від 28.12.2021 № 830/21, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України від 17.02.2022 за № 219/37555, розпочинає роботу з розробки Антикорупційної програми Адміністрації судноплавства на 2026-2028 роки, зокрема розпочато організаційно-підготовчі заходи щодо оцінки корупційних ризиків в Адміністрації судноплавства. Для всебічної і повної ідентифікації, аналізу та оцінки можливих корупційних ризиків у Адміністрації судноплавства до участі у роботі робочої групи запрошуємо представників громадськості та експертів, які володіють знаннями про внутрішнє і зовнішнє середовище Адміністрації судноплавства та мають досвід роботи у сфері її діяльності. Пропозиції з цього питання надавати на електронну адресу: office@marad.gov.ua протягом 10 (десяти) днів з дня опублікування на цьому сайті наказу Адміністрації судноплавства від 20.01.2026 № 39. /komentar-administraciyi-sudnoplavstva-shchodo-prezentaciyi-korporaciyi-rosatom-na-polyah-imo /komentar-administraciyi-sudnoplavstva-shchodo-prezentaciyi-korporaciyi-rosatom-na-polyah-imo Wed, 21 Jan 2026 14:04:08 +0200 Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України рішуче засуджує використання карти з недійсними кордонами російської федерації у презентації «Аспекти регулювання безпеки суден з ядерними реакторами та плавучих енергоблоків», виголошеній представником державної корпорації з атомної енергії «росатом» на полях 12-ї сесії Підкомітету з проєктування та будівництва суден ІМО. Як підтверджено Генеральною Асамблеєю ООН, а також резолюціями ІМО A.1183(33) і MSC.519(106), Автономна Республіка Крим, місто Севастополь, Донецька, Запорізька, Луганська та Херсонська області разом із внутрішніми морськими водами і територіальним морем є невід’ємною частиною суверенної території України. Будь-які спроби «росатома» змінити їхній міжнародно визнаний статус під час російської збройної агресії проти України – шляхом демонстрації фальшивих карт, захоплення дослідницького реактора ІР-100 у Севастополі або ведення несанкціонованої, надзвичайно небезпечної діяльності на Запорізькій атомній електростанції – є нікчемними. Адміністрація судноплавства переконана, що технічні дискусії про використання альтернативних видів палива в торговельному мореплавстві не повинні відбуватися ціною миру, глобальної ядерної безпеки та основних принципів міжнародного права. Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України рішуче засуджує використання карти з недійсними кордонами російської федерації у презентації «Аспекти регулювання безпеки суден з ядерними реакторами та плавучих енергоблоків», виголошеній представником державної корпорації з атомної енергії «росатом» на полях 12-ї сесії Підкомітету з проєктування та будівництва суден ІМО. Як підтверджено Генеральною Асамблеєю ООН, а також резолюціями ІМО A.1183(33) і MSC.519(106), Автономна Республіка Крим, місто Севастополь, Донецька, Запорізька, Луганська та Херсонська області разом із внутрішніми морськими водами і територіальним морем є невід’ємною частиною суверенної території України. Будь-які спроби «росатома» змінити їхній міжнародно визнаний статус під час російської збройної агресії проти України – шляхом демонстрації фальшивих карт, захоплення дослідницького реактора ІР-100 у Севастополі або ведення несанкціонованої, надзвичайно небезпечної діяльності на Запорізькій атомній електростанції – є нікчемними. Адміністрація судноплавства переконана, що технічні дискусії про використання альтернативних видів палива в торговельному мореплавстві не повинні відбуватися ціною миру, глобальної ядерної безпеки та основних принципів міжнародного права. /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-dolgushina-denisa-eduardovicha /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-dolgushina-denisa-eduardovicha Tue, 20 Jan 2026 11:36:05 +0200 Адміністрація судноплавства інформує, що 28.01.2026 відбудеться розгляд скарги Долгушина Дениса Едуардовича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією. Адміністрація судноплавства інформує, що 28.01.2026 відбудеться розгляд скарги Долгушина Дениса Едуардовича на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією.