/aktualni-problemi-zahistu-kritichnoyi-infrastrukturi-na-mori-zagalnoyevropejska-konferenciya-z-morskoyi-bezpeki /aktualni-problemi-zahistu-kritichnoyi-infrastrukturi-na-mori-zagalnoyevropejska-konferenciya-z-morskoyi-bezpeki Thu, 05 Nov 2026 17:44:33 +0200 Співробітники Адміністрації судноплавства долучилися до проведення Конференції з морської безпеки, скликаної 28 жовтня в м. Дублін, Республіка Ірландія, в рамках ірландського головування в Раді Європейського Союзу. Проведення Конференції приурочено в тому числі до прийняття Урядом Ірландії оновленої національної Стратегії морської безпеки до 2030 року. При відкритті заходу з вітальними промовами виступили Міністр оборони та Міністр закордонних справ і торгівлі Ірландії Хелен Макенті, Генеральний секретар Міністерства оборони Ірландії Джекі Маккрум, а також доктор Елісон Вестон, старша координаторка з питань морської безпеки Європейської служби зовнішніх справ (EEAS). Основна увага учасників – представників військово-морських сил, морських адміністрацій, Європейської Комісії та Європейського агентства з морської безпеки (EMSA), НАТО, компаній у сфері телекомунікацій, академічного середовища – зосереджувалася на захисті й охороні підводних кабелів, найбільш вразливої складової морської критичної інфраструктури Європи, в умовах агресивної зовнішньої політики російської федерації та її збройної агресії проти України. Надалі основну роботу під час Конференції було організовано в межах чотирьох сесій панельних дискусій («Діяти разом у світлі спільних загроз», «Обмін національним та регіональним досвідом», «Міжнародне право і правила взаємодії та застосування сили», «Відповідність морської безпеки Європи викликам майбутнього»), у перервах між якими також відбулися експертні презентації з окремих аспектів порядку денного. Делегати Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, зокрема, взяли участь в обговоренні сценаріїв реагування на морські гібридні операції, їх взаємозв’язку з експлуатацією «тіньового флоту», а також значення безперервної роботи спеціального морського коридору в Чорному морі для стабільності та безпеки Європи. Висловлюємо щиру вдячність Міністерству оборони Ірландії за якісну організацію Конференції та сприяння участі в ній українських представників. Співробітники Адміністрації судноплавства долучилися до проведення Конференції з морської безпеки, скликаної 28 жовтня в м. Дублін, Республіка Ірландія, в рамках ірландського головування в Раді Європейського Союзу. Проведення Конференції приурочено в тому числі до прийняття Урядом Ірландії оновленої національної Стратегії морської безпеки до 2030 року. При відкритті заходу з вітальними промовами виступили Міністр оборони та Міністр закордонних справ і торгівлі Ірландії Хелен Макенті, Генеральний секретар Міністерства оборони Ірландії Джекі Маккрум, а також доктор Елісон Вестон, старша координаторка з питань морської безпеки Європейської служби зовнішніх справ (EEAS). Основна увага учасників – представників військово-морських сил, морських адміністрацій, Європейської Комісії та Європейського агентства з морської безпеки (EMSA), НАТО, компаній у сфері телекомунікацій, академічного середовища – зосереджувалася на захисті й охороні підводних кабелів, найбільш вразливої складової морської критичної інфраструктури Європи, в умовах агресивної зовнішньої політики російської федерації та її збройної агресії проти України. Надалі основну роботу під час Конференції було організовано в межах чотирьох сесій панельних дискусій («Діяти разом у світлі спільних загроз», «Обмін національним та регіональним досвідом», «Міжнародне право і правила взаємодії та застосування сили», «Відповідність морської безпеки Європи викликам майбутнього»), у перервах між якими також відбулися експертні презентації з окремих аспектів порядку денного. Делегати Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, зокрема, взяли участь в обговоренні сценаріїв реагування на морські гібридні операції, їх взаємозв’язку з експлуатацією «тіньового флоту», а також значення безперервної роботи спеціального морського коридору в Чорному морі для стабільності та безпеки Європи. Висловлюємо щиру вдячність Міністерству оборони Ірландії за якісну організацію Конференції та сприяння участі в ній українських представників. /do-uvagi-osib-yaki-planuyut-prohoditi-pidgotovku-v-zakladah-z-pidgotovki-sudnovodiyiv-malih-suden-i-vodnih-motocikliv /do-uvagi-osib-yaki-planuyut-prohoditi-pidgotovku-v-zakladah-z-pidgotovki-sudnovodiyiv-malih-suden-i-vodnih-motocikliv Thu, 05 Nov 2026 17:17:56 +0200 Повідомляємо, що на сайті Адміністрація судноплавства опубліковано оновлений перелік схвалених навчально-тренажерних закладів, підготовка в яких відповідає Закону України «Про внутрішній водний транспорт», Порядку підготовки та підтвердження кваліфікації судноводіїв малих суден і водних мотоциклів, а також видачі міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим судном, затвердженого наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.01.2023 № 8 зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.03.2023 за № 421/39477 (далі – Перелік). Ознайомитися з оновленим Переліком можливо за посиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi Повідомляємо, що на сайті Адміністрація судноплавства опубліковано оновлений перелік схвалених навчально-тренажерних закладів, підготовка в яких відповідає Закону України «Про внутрішній водний транспорт», Порядку підготовки та підтвердження кваліфікації судноводіїв малих суден і водних мотоциклів, а також видачі міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим судном, затвердженого наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.01.2023 № 8 зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.03.2023 за № 421/39477 (далі – Перелік). Ознайомитися з оновленим Переліком можливо за посиланням: https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi /do-uvagi-osib-yaki-planuyut-prohoditi-pidgotovku-v-zakladah-z-pidgotovki-moryakiv /do-uvagi-osib-yaki-planuyut-prohoditi-pidgotovku-v-zakladah-z-pidgotovki-moryakiv Tue, 03 Nov 2026 17:51:33 +0200 Останнім часом спостерігається тенденція збільшення кількості кваліфікаційних документів про проходження моряками спеціальної підготовки, які подаються моряками до Державної кваліфікаційної комісії моряків для отримання кваліфікаційних документів чи присвоєння звання, відомості про які відсутні в Адміністрації судноплавства, зокрема, видані ТОВ «Чорноморський морський тренажерний центр», ТОВ «Європейський морський тренажерний центр», ТОВ «Сеглар», ТОВ «Освітній Альянс», ТОВ «Океан» та ТОВ «Марінсервіс ЛТД». Звертаємо Вашу увагу, що Адміністрація судноплавства здійснює перевірку дійсності лише тих кваліфікаційних документів, що видані закладами з підготовки моряків, які на момент видачі таких кваліфікаційних документів були включені до переліку схвалених навчально-тренажерних закладів та відомості про які були надані такими закладами з підготовки моряків. Перевірку дійсності кваліфікаційних документів можливо здійснити за посиланням https://vrf.marad.gov.ua/check-document. Таким чином, Адміністрація судноплавства наголошує на необхідності здійснювати перевірку закладу з підготовки моряків в переліку схвалених закладів з підготовки моряків перед проходженням навчання. Додатково звертаємо увагу, що отримані у закладах з підготовки моряків кваліфікаційні документи повинні містити всю інформацію, що вноситься до таких документів, згідно з зразками, що затверджені наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 23.06.2023 № 535 «Деякі питання зразків документів осіб командного складу і суднової команди морських суден, що засвідчують належну кваліфікацію для зайняття посади на судні та ідентифікують їх власників». Такі документи, зокрема, повинні містити інформацію про погодження Адміністрацією судноплавства програми підготовки. З актуальним переліком схвалених закладів з підготовки моряків можливо ознайомитися за посиланням https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi Останнім часом спостерігається тенденція збільшення кількості кваліфікаційних документів про проходження моряками спеціальної підготовки, які подаються моряками до Державної кваліфікаційної комісії моряків для отримання кваліфікаційних документів чи присвоєння звання, відомості про які відсутні в Адміністрації судноплавства, зокрема, видані ТОВ «Чорноморський морський тренажерний центр», ТОВ «Європейський морський тренажерний центр», ТОВ «Сеглар», ТОВ «Освітній Альянс», ТОВ «Океан» та ТОВ «Марінсервіс ЛТД». Звертаємо Вашу увагу, що Адміністрація судноплавства здійснює перевірку дійсності лише тих кваліфікаційних документів, що видані закладами з підготовки моряків, які на момент видачі таких кваліфікаційних документів були включені до переліку схвалених навчально-тренажерних закладів та відомості про які були надані такими закладами з підготовки моряків. Перевірку дійсності кваліфікаційних документів можливо здійснити за посиланням https://vrf.marad.gov.ua/check-document. Таким чином, Адміністрація судноплавства наголошує на необхідності здійснювати перевірку закладу з підготовки моряків в переліку схвалених закладів з підготовки моряків перед проходженням навчання. Додатково звертаємо увагу, що отримані у закладах з підготовки моряків кваліфікаційні документи повинні містити всю інформацію, що вноситься до таких документів, згідно з зразками, що затверджені наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 23.06.2023 № 535 «Деякі питання зразків документів осіб командного складу і суднової команди морських суден, що засвідчують належну кваліфікацію для зайняття посади на судні та ідентифікують їх власників». Такі документи, зокрема, повинні містити інформацію про погодження Адміністрацією судноплавства програми підготовки. З актуальним переліком схвалених закладів з підготовки моряків можливо ознайомитися за посиланням https://marad.gov.ua/ua/diyalnist/navchalno-trenazherni-zakladi /31-zhovtnya-mizhnarodnij-den-chornogo-morya /31-zhovtnya-mizhnarodnij-den-chornogo-morya Mon, 02 Nov 2026 16:18:31 +0200 Саме цього дня у 1996 році шість причорноморських держав підписали Стратегічний план дій щодо відновлення та захисту Чорного моря, започаткувавши спільну роботу зі збереження його екосистеми. Сьогодні Чорне море стикається із загрозами, що виходять далеко за межі екологічних проблем. російська збройна агресія перетворила його акваторію на зону підвищеної небезпеки для цивільного судноплавства. Ракетні удари, атаки безпілотників, мінна небезпека та пошкодження морської інфраструктури загрожують життю моряків, міжнародній торгівлі та морському довкіллю. Останнім часом атаки також  поширюються на прибережні води Болгарії та Румунії, створюючи загрози на важливих судноплавних маршрутах до Дунаю й портів Чорноморського регіону. При цьому під ударами опиняються торговельні судна, які взагалі не прямують до або з України. Це свідчить про новий рівень ескалації російської агресії, що становить загрозу для міжнародного судноплавства та безпеки всіх причорноморських держав, зокрема Румунії, Болгарії та Молдови. Лише у жовтні 2026 року зафіксовано сім нападів на торговельні судна під прапорами різних держав. Наслідки — затонулі судна, загиблі та зниклі безвісти члени екіпажів. Під російськими ударами опиняються не лише торговельні судна й портова інфраструктура, а й об’єкти, що забезпечують безпеку мореплавства: пошуково-рятувальні підрозділи, буксири, навігаційне обладнання та системи управління судноплавством. Україна наголошує на необхідності міжнародної реакції на російські атаки. Безпечне торговельне судноплавство, свобода морських шляхів, захист життя моряків і відновлення експорту сільськогосподарської продукції мають бути спільними пріоритетами міжнародної спільноти. Саме цього дня у 1996 році шість причорноморських держав підписали Стратегічний план дій щодо відновлення та захисту Чорного моря, започаткувавши спільну роботу зі збереження його екосистеми. Сьогодні Чорне море стикається із загрозами, що виходять далеко за межі екологічних проблем. російська збройна агресія перетворила його акваторію на зону підвищеної небезпеки для цивільного судноплавства. Ракетні удари, атаки безпілотників, мінна небезпека та пошкодження морської інфраструктури загрожують життю моряків, міжнародній торгівлі та морському довкіллю. Останнім часом атаки також  поширюються на прибережні води Болгарії та Румунії, створюючи загрози на важливих судноплавних маршрутах до Дунаю й портів Чорноморського регіону. При цьому під ударами опиняються торговельні судна, які взагалі не прямують до або з України. Це свідчить про новий рівень ескалації російської агресії, що становить загрозу для міжнародного судноплавства та безпеки всіх причорноморських держав, зокрема Румунії, Болгарії та Молдови. Лише у жовтні 2026 року зафіксовано сім нападів на торговельні судна під прапорами різних держав. Наслідки — затонулі судна, загиблі та зниклі безвісти члени екіпажів. Під російськими ударами опиняються не лише торговельні судна й портова інфраструктура, а й об’єкти, що забезпечують безпеку мореплавства: пошуково-рятувальні підрозділи, буксири, навігаційне обладнання та системи управління судноплавством. Україна наголошує на необхідності міжнародної реакції на російські атаки. Безпечне торговельне судноплавство, свобода морських шляхів, захист життя моряків і відновлення експорту сільськогосподарської продукції мають бути спільними пріоритетами міжнародної спільноти. /kapitani-mehaniki-ta-sudnovodiyi-mehaniki-perelik-dokumentiv-dlya-prisvoyennya-zvannya-ta-pidtverdzhennya-kvalifikaciyi /kapitani-mehaniki-ta-sudnovodiyi-mehaniki-perelik-dokumentiv-dlya-prisvoyennya-zvannya-ta-pidtverdzhennya-kvalifikaciyi Mon, 02 Nov 2026 16:04:58 +0200 Нагадуємо, що наказом Мінрозвитку від 13 серпня 2026 року № 1624 затверджено зразки кваліфікаційних документів капітанів-механіків і судноводіїв-механіків. Моряки можуть подавати документи для присвоєння звання, підтвердження кваліфікації в Адміністрацію судноплавства, ДП «Моррічсервіс» або через сервіс «Дія» та отримати необхідні кваліфікаційні документи. Необхідний перелік документів за посиланням: Капітан-механік Судноводій-механік Нагадуємо, що наказом Мінрозвитку від 13 серпня 2026 року № 1624 затверджено зразки кваліфікаційних документів капітанів-механіків і судноводіїв-механіків. Моряки можуть подавати документи для присвоєння звання, підтвердження кваліфікації в Адміністрацію судноплавства, ДП «Моррічсервіс» або через сервіс «Дія» та отримати необхідні кваліфікаційні документи. Необхідний перелік документів за посиланням: Капітан-механік Судноводій-механік /z-02112026-zmina-vartosti-administrativnoyi-poslugi-shchodo-oformlennya-posvidchennya-osobi-moryaka /z-02112026-zmina-vartosti-administrativnoyi-poslugi-shchodo-oformlennya-posvidchennya-osobi-moryaka Fri, 30 Oct 2026 09:28:04 +0200 Звертаємо увагу, що з 02.11.2026 відповідно до пункту 11 частини другої статті 20 Закону України «Про Єдиний державний демографічний реєстр та документи, що підтверджують громадянство України, посвідчують особу чи її спеціальний статус» вартість надання послуги становить стандартний термін: 1349,60 грн, 20 календарних днів, терміновий: 2015,20 грн, 7 робочих днів Звертаємо увагу, що з 02.11.2026 відповідно до пункту 11 частини другої статті 20 Закону України «Про Єдиний державний демографічний реєстр та документи, що підтверджують громадянство України, посвідчують особу чи її спеціальний статус» вартість надання послуги становить стандартний термін: 1349,60 грн, 20 календарних днів, терміновий: 2015,20 грн, 7 робочих днів /balto-chornomorske-spivrobitnictvo-z-pitan-morskoyi-bezpeki-vidbuvsya-specializovanij-regionalnij-seminar-taiex /balto-chornomorske-spivrobitnictvo-z-pitan-morskoyi-bezpeki-vidbuvsya-specializovanij-regionalnij-seminar-taiex Fri, 23 Oct 2026 17:00:00 +0300 Представники Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України взяли участь у семінарі в рамках інструменту TAIEX, присвяченому обміну досвідом підтримання морської безпеки між прибережними державами Балтійського і Чорного морів. Дводенний навчальний захід, що об’єднав представників Болгарії, Данії, Естонії, Молдови, Німеччини, Польщі, Румунії і Туреччини, організовано в болгарському місті Варна Європейською службою зовнішніх справ (EEAS) за підтримки Військово-морської академії імені Ніколи Вапцарова. Тематика регіонального семінару охопила питання розбудови інституційних спроможностей, налагодження військово-цивільної і міжвідомчої співпраці, розроблення стратегій реагування з метою ефективної протидії гібридним загрозам на морі та іншим ризикам, пов’язаним зі збройною агресією російської федерації проти України. Учасники приділили належну увагу різним аспектам морської безпеки, актуальним для Балто-Чорноморського простору, а саме: фізичному захисту критичної підводної інфраструктури; міжнародно-правовій протидії експлуатації «тіньового флоту»; готовності до розливів нафти та інших небезпечних речовин; моніторингу екологічних ризиків, пов’язаних із нерозірваними боєприпасами (UXO) і залишками затонулих суден та кораблів; технічному співробітництву під егідою Європейського агентства з морської безпеки (EMSA) в рамках міжнародних проєктів BCSEA та IPA. Співробітники Адміністрації судноплавства долучилися до експертних обговорень, зокрема, з питань, що стосуються охорони суден і портових засобів відповідно до інструментів Міжнародної морської організації, а також створення українського Об’єднаного морського координаційного центру (JMCC) за сприяння Консультативної місії ЄС в Україні (EUAM). Висловлюємо вдячність учасникам та організаторам регіонального семінару за плідні дискусії, інформативні лекції та презентаційні матеріали. European Maritime Safety Agency (EMSA) Представники Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України взяли участь у семінарі в рамках інструменту TAIEX, присвяченому обміну досвідом підтримання морської безпеки між прибережними державами Балтійського і Чорного морів. Дводенний навчальний захід, що об’єднав представників Болгарії, Данії, Естонії, Молдови, Німеччини, Польщі, Румунії і Туреччини, організовано в болгарському місті Варна Європейською службою зовнішніх справ (EEAS) за підтримки Військово-морської академії імені Ніколи Вапцарова. Тематика регіонального семінару охопила питання розбудови інституційних спроможностей, налагодження військово-цивільної і міжвідомчої співпраці, розроблення стратегій реагування з метою ефективної протидії гібридним загрозам на морі та іншим ризикам, пов’язаним зі збройною агресією російської федерації проти України. Учасники приділили належну увагу різним аспектам морської безпеки, актуальним для Балто-Чорноморського простору, а саме: фізичному захисту критичної підводної інфраструктури; міжнародно-правовій протидії експлуатації «тіньового флоту»; готовності до розливів нафти та інших небезпечних речовин; моніторингу екологічних ризиків, пов’язаних із нерозірваними боєприпасами (UXO) і залишками затонулих суден та кораблів; технічному співробітництву під егідою Європейського агентства з морської безпеки (EMSA) в рамках міжнародних проєктів BCSEA та IPA. Співробітники Адміністрації судноплавства долучилися до експертних обговорень, зокрема, з питань, що стосуються охорони суден і портових засобів відповідно до інструментів Міжнародної морської організації, а також створення українського Об’єднаного морського координаційного центру (JMCC) за сприяння Консультативної місії ЄС в Україні (EUAM). Висловлюємо вдячність учасникам та організаторам регіонального семінару за плідні дискусії, інформативні лекції та презентаційні матеріали. European Maritime Safety Agency (EMSA) /informaciya-shchodo-otrimannya-kvalifikacijnih-dokumentiv-kapitaniv-mehanikiv-i-sudnovodiyiv-mehanikiv /informaciya-shchodo-otrimannya-kvalifikacijnih-dokumentiv-kapitaniv-mehanikiv-i-sudnovodiyiv-mehanikiv Fri, 23 Oct 2026 12:17:20 +0300 Наказом Мінрозвитку від 13 серпня 2026 року № 1624 затверджено зразки кваліфікаційних документів капітанів-механіків і судноводіїв-механіків. Кваліфікаційні документи капітанів-механіків і судноводіїв-механіків, заяви на оформлення яких були подані раніше, виготовлені та готові до отримання. Моряки можуть отримати оригінали документів особисто або через уповноваженого представника. Видача здійснюється залежно від місця подання заяви — в Адміністрації судноплавства або ДП «Моррічсервіс». Наказом Мінрозвитку від 13 серпня 2026 року № 1624 затверджено зразки кваліфікаційних документів капітанів-механіків і судноводіїв-механіків. Кваліфікаційні документи капітанів-механіків і судноводіїв-механіків, заяви на оформлення яких були подані раніше, виготовлені та готові до отримання. Моряки можуть отримати оригінали документів особисто або через уповноваженого представника. Видача здійснюється залежно від місця подання заяви — в Адміністрації судноплавства або ДП «Моррічсервіс». /amku-provodit-opituvannya-shchodo-poslug-dlya-moryakiv /amku-provodit-opituvannya-shchodo-poslug-dlya-moryakiv Wed, 21 Oct 2026 17:31:14 +0300 Антимонопольний комітет України здійснює заходи державного контролю за дотриманням законодавства про захист економічної конкуренції у сфері надання послуг морякам. У центрі уваги — питання, з якими моряки стикаються на практиці: Оформлення посвідчення особи моряка (ПОМ). Проходження обов’язкової підготовки в навчально-тренажерних закладах. Для об’єктивної оцінки ситуації АМКУ збирає інформацію безпосередньо від моряків. Пройти опитування можна за посиланням: https://docs.google.com/.../1FAIpQLScm.../viewform Антимонопольний комітет України здійснює заходи державного контролю за дотриманням законодавства про захист економічної конкуренції у сфері надання послуг морякам. У центрі уваги — питання, з якими моряки стикаються на практиці: Оформлення посвідчення особи моряка (ПОМ). Проходження обов’язкової підготовки в навчально-тренажерних закладах. Для об’єктивної оцінки ситуації АМКУ збирає інформацію безпосередньо від моряків. Пройти опитування можна за посиланням: https://docs.google.com/.../1FAIpQLScm.../viewform /dnipro-ta-dunaj-yak-klasterna-model-mozhe-spriyati-rozvitku-richkovogo-sudnoplavstva /dnipro-ta-dunaj-yak-klasterna-model-mozhe-spriyati-rozvitku-richkovogo-sudnoplavstva Fri, 16 Oct 2026 14:08:42 +0300 Дніпро та Дунай можуть відігравати значно більшу роль в економіці України. Для цього судновласники, верфі, порти та інші учасники галузі мають діяти узгоджено. Один із можливих шляхів до розвитку річкового судноплавства - кластерна модель. Про потенціал такого підходу та власне бачення розвитку галузі за посиланням:  https://www.rbc.ua/rus/news/noviy-kurs-richok-k-klasterna-model-zdatna-1791962215.html Дніпро та Дунай можуть відігравати значно більшу роль в економіці України. Для цього судновласники, верфі, порти та інші учасники галузі мають діяти узгоджено. Один із можливих шляхів до розвитку річкового судноплавства - кластерна модель. Про потенціал такого підходу та власне бачення розвитку галузі за посиланням:  https://www.rbc.ua/rus/news/noviy-kurs-richok-k-klasterna-model-zdatna-1791962215.html /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-dzyubi-antonini-mihajlivni-22102026 /zasidannya-apelyacijnoyi-komisiyi-shchodo-skargi-dzyubi-antonini-mihajlivni-22102026 Fri, 16 Oct 2026 13:58:18 +0300 Адміністрація судноплавства інформує, що: 22.10.2026 відбудеться розгляд скарги Дзюби Антоніни Михайлівни на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією Адміністрація судноплавства інформує, що: 22.10.2026 відбудеться розгляд скарги Дзюби Антоніни Михайлівни на рішення Державної кваліфікаційної комісії моряків Апеляційною комісією /ponad-12-tisyach-zayav-moryakiv-opracovano-za-shist-misyaciv /ponad-12-tisyach-zayav-moryakiv-opracovano-za-shist-misyaciv Thu, 15 Oct 2026 12:50:45 +0300 За останні півроку Державна кваліфікаційна комісія моряків Адміністрації судноплавства опрацювала 12 478 заяв від осіб командного складу морських суден. Із них: 10 286 заяв — на видачу кваліфікаційних документів; 2 192 заяви — на проходження кваліфікаційного іспиту — тесту CES-6.0. Порівняно з квітнем кількість опрацьованих заяв зросла на 35,6%. Збільшення кількості звернень потребує відповідних змін в організації роботи. Тому продовжуємо вдосконалювати процеси, щоб моряки могли отримувати необхідні послуги швидше та зручніше. Нагадуємо, подати заяву можна до Адміністрації судноплавства особисто, через представника, поштою, а також онлайн засобами порталу Дія. Готовий кваліфікаційний документ можна отримати особисто або через представника. Детальніше про оформлення кваліфікаційних документів осіб командного складу морських суден дивиться за посилянням: https://marad.gov.ua/ua/poslugi/poslugi-dlya-moryakiv/oformlennya-kvalifikacijnih-dokumentiv-moryakiv За останні півроку Державна кваліфікаційна комісія моряків Адміністрації судноплавства опрацювала 12 478 заяв від осіб командного складу морських суден. Із них: 10 286 заяв — на видачу кваліфікаційних документів; 2 192 заяви — на проходження кваліфікаційного іспиту — тесту CES-6.0. Порівняно з квітнем кількість опрацьованих заяв зросла на 35,6%. Збільшення кількості звернень потребує відповідних змін в організації роботи. Тому продовжуємо вдосконалювати процеси, щоб моряки могли отримувати необхідні послуги швидше та зручніше. Нагадуємо, подати заяву можна до Адміністрації судноплавства особисто, через представника, поштою, а також онлайн засобами порталу Дія. Готовий кваліфікаційний документ можна отримати особисто або через представника. Детальніше про оформлення кваліфікаційних документів осіб командного складу морських суден дивиться за посилянням: https://marad.gov.ua/ua/poslugi/poslugi-dlya-moryakiv/oformlennya-kvalifikacijnih-dokumentiv-moryakiv /kibergigiyena-osnova-cifrovoyi-stijkosti /kibergigiyena-osnova-cifrovoyi-stijkosti Fri, 09 Oct 2026 15:34:49 +0300 Жовтень традиційно є Місяцем кібербезпеки. В умовах повномасштабної збройної агресії рф проти України кіберпростір залишається одним з ключових сфер протиборства, де ворог використовує кібератаки та масовані фішингові розсилки, які спрямовує на органи місцевої влади, об'єкти критичної інфраструктури та цивільне населення. Саме тому системна просвітницька робота щодо дотримання правил кібергігієни є важливим елементом забезпечення цифрової стійкості всієї держави, а свідоме користування цифровими сервісами є важливим внеском у загальну кібероборону України. З метою підвищення рівня цифрової грамотності, мінімізації ризиків витоку інформації та зміцнення кіберстійкості Адміністрація Державної служби спеціального зв’язку та захисту інформації України розробила практичний «Гайд із кібербезпеки» для державних службовців та громадян. У ньому зібрано ключові правила та рекомендації, які допоможуть кожному захистити персональні дані, особисті й робочі пристрої, а також вчасно розпізнати дії кіберзлочинців «Гайд із кібергігієни» — це практичний посібник, підготовлений Держспецзв’язку в межах Місяця кібербезпеки. У ньому зібрано ключові правила та рекомендації, які допоможуть кожному захистити персональні дані, особисті й робочі пристрої, а також вчасно розпізнати дії кібершахраїв. Жовтень традиційно є Місяцем кібербезпеки. В умовах повномасштабної збройної агресії рф проти України кіберпростір залишається одним з ключових сфер протиборства, де ворог використовує кібератаки та масовані фішингові розсилки, які спрямовує на органи місцевої влади, об'єкти критичної інфраструктури та цивільне населення. Саме тому системна просвітницька робота щодо дотримання правил кібергігієни є важливим елементом забезпечення цифрової стійкості всієї держави, а свідоме користування цифровими сервісами є важливим внеском у загальну кібероборону України. З метою підвищення рівня цифрової грамотності, мінімізації ризиків витоку інформації та зміцнення кіберстійкості Адміністрація Державної служби спеціального зв’язку та захисту інформації України розробила практичний «Гайд із кібербезпеки» для державних службовців та громадян. У ньому зібрано ключові правила та рекомендації, які допоможуть кожному захистити персональні дані, особисті й робочі пристрої, а також вчасно розпізнати дії кіберзлочинців «Гайд із кібергігієни» — це практичний посібник, підготовлений Держспецзв’язку в межах Місяця кібербезпеки. У ньому зібрано ключові правила та рекомендації, які допоможуть кожному захистити персональні дані, особисті й робочі пристрої, а також вчасно розпізнати дії кібершахраїв. /onovleno-perelik-zakladiv-z-pidgotovki-moryakiv_ntz /onovleno-perelik-zakladiv-z-pidgotovki-moryakiv_ntz Fri, 09 Oct 2026 10:05:06 +0300 Оновлено перелік закладів з підготовки моряків! З актуальним переліком закладів з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок, можливо ознайомитися на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства у вкладці «Діяльність» розділ «Навчально-тренажерні заклади» (зазначені напрями підготови у колонці «Схвалені напрями підготовки навчально-тренажерного закладу» містять примітку «Програма розроблена з урахуванням Резолюції Міжнародної морської організації MSC.560 (108) Оновлено перелік закладів з підготовки моряків! З актуальним переліком закладів з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок, можливо ознайомитися на офіційному вебсайті Адміністрації судноплавства у вкладці «Діяльність» розділ «Навчально-тренажерні заклади» (зазначені напрями підготови у колонці «Схвалені напрями підготовки навчально-тренажерного закладу» містять примітку «Програма розроблена з урахуванням Резолюції Міжнародної морської організації MSC.560 (108) /bezbaryernist-pid-chas-vijni-ce-neobhidnist /bezbaryernist-pid-chas-vijni-ce-neobhidnist Tue, 06 Oct 2026 17:01:29 +0300 Повномасштабна війна змінила наше суспільство. Серед нас дедалі більше військовослужбовців, ветеранів і цивільних, які внаслідок поранень втратили кінцівки, мають порушення мобільності, зору, слуху або інші наслідки травм. Тому сьогодні безбар’єрність — це не лише питання зручності. Це питання гідності, поваги та можливості кожної людини повноцінно жити, працювати, користуватися державними послугами та залишатися активною частиною суспільства. Держава, бізнес, установи та кожен із нас мають враховувати нову реальність і створювати середовище, в якому людина не стикається з додатковими перешкодами через стан здоров’я чи фізичні особливості. Адміністрація судноплавства підтримує принципи безбар’єрності та державну політику зі створення доступного середовища. У своїй роботі ми прагнемо, щоб отримання інформації та послуг було максимально зрозумілим і доступним для кожного, а комунікація з людьми будувалася на повазі та рівному ставленні. Безбар’єрність — це про можливість без перешкод зайти до установи, отримати необхідну послугу, скористатися цифровим сервісом, знайти потрібну інформацію та бути почутим. Повномасштабна війна змінила наше суспільство. Серед нас дедалі більше військовослужбовців, ветеранів і цивільних, які внаслідок поранень втратили кінцівки, мають порушення мобільності, зору, слуху або інші наслідки травм. Тому сьогодні безбар’єрність — це не лише питання зручності. Це питання гідності, поваги та можливості кожної людини повноцінно жити, працювати, користуватися державними послугами та залишатися активною частиною суспільства. Держава, бізнес, установи та кожен із нас мають враховувати нову реальність і створювати середовище, в якому людина не стикається з додатковими перешкодами через стан здоров’я чи фізичні особливості. Адміністрація судноплавства підтримує принципи безбар’єрності та державну політику зі створення доступного середовища. У своїй роботі ми прагнемо, щоб отримання інформації та послуг було максимально зрозумілим і доступним для кожного, а комунікація з людьми будувалася на повазі та рівному ставленні. Безбар’єрність — це про можливість без перешкод зайти до установи, отримати необхідну послугу, скористатися цифровим сервісом, знайти потрібну інформацію та бути почутим. /v-administraciyi-sudnoplavstva-proveli-seminar-z-pitan-zapobigannya-korupciyi-ta-dotrimannya-principiv-dobrochesnosti /v-administraciyi-sudnoplavstva-proveli-seminar-z-pitan-zapobigannya-korupciyi-ta-dotrimannya-principiv-dobrochesnosti Mon, 05 Oct 2026 11:16:22 +0300 В Адміністрації судноплавства відбувся навчальний семінар, присвячений питанням запобігання та протидії корупції, дотримання принципів доброчесності та окремим аспектам безпеки працівників. Захід провів В. о. завідувача Сектору з питань запобігання корупції Олександр Рудь. Під час семінару учасники розглянули практичні аспекти застосування вимог антикорупційного законодавства, дотримання встановлених обмежень і заборон, питання запобігання та врегулювання конфлікту інтересів, а також відповідальності за порушення вимог законодавства у сфері запобігання корупції. Окрему увагу приділили положенням Антикорупційної програми Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України на 2026–2028 роки, її основним завданням та ролі структурних підрозділів у реалізації передбачених програмою заходів. Важливим блоком семінару стали питання безпеки та запобігання проявам вербування працівників представниками спеціальних служб інших держав. Учасники обговорили необхідність уважного ставлення до підозрілих контактів і пропозицій, дотримання правил роботи зі службовою інформацією та належного реагування на ситуації, що можуть містити потенційні безпекові ризики. «Важливо, щоб працівники не просто знали встановлені вимоги, а розуміли, як діяти у конкретній ситуації. Своєчасно розпізнати ризик, не допустити порушення та знати правильний алгоритм дій — саме на це спрямована наша превентивна робота», — наголосив Олександр Рудь. Під час заходу також розглянули практичні ситуації, з якими працівники можуть стикатися при виконанні посадових обов’язків, та алгоритми належного реагування на них. Учасники мали можливість поставити запитання та обговорити окремі аспекти застосування антикорупційних вимог у повсякденній роботі. Мета таких заходів — не лише підвищення рівня обізнаності працівників з вимогами законодавства, а й формування практичних навичок своєчасного виявлення ризиків, прийняття відповідальних рішень та належного реагування на потенційно небезпечні ситуації. Адміністрація судноплавства продовжує системну роботу, спрямовану на формування культури доброчесності, мінімізацію корупційних ризиків та підвищення рівня обізнаності працівників щодо сучасних безпекових загроз. В Адміністрації судноплавства відбувся навчальний семінар, присвячений питанням запобігання та протидії корупції, дотримання принципів доброчесності та окремим аспектам безпеки працівників. Захід провів В. о. завідувача Сектору з питань запобігання корупції Олександр Рудь. Під час семінару учасники розглянули практичні аспекти застосування вимог антикорупційного законодавства, дотримання встановлених обмежень і заборон, питання запобігання та врегулювання конфлікту інтересів, а також відповідальності за порушення вимог законодавства у сфері запобігання корупції. Окрему увагу приділили положенням Антикорупційної програми Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України на 2026–2028 роки, її основним завданням та ролі структурних підрозділів у реалізації передбачених програмою заходів. Важливим блоком семінару стали питання безпеки та запобігання проявам вербування працівників представниками спеціальних служб інших держав. Учасники обговорили необхідність уважного ставлення до підозрілих контактів і пропозицій, дотримання правил роботи зі службовою інформацією та належного реагування на ситуації, що можуть містити потенційні безпекові ризики. «Важливо, щоб працівники не просто знали встановлені вимоги, а розуміли, як діяти у конкретній ситуації. Своєчасно розпізнати ризик, не допустити порушення та знати правильний алгоритм дій — саме на це спрямована наша превентивна робота», — наголосив Олександр Рудь. Під час заходу також розглянули практичні ситуації, з якими працівники можуть стикатися при виконанні посадових обов’язків, та алгоритми належного реагування на них. Учасники мали можливість поставити запитання та обговорити окремі аспекти застосування антикорупційних вимог у повсякденній роботі. Мета таких заходів — не лише підвищення рівня обізнаності працівників з вимогами законодавства, а й формування практичних навичок своєчасного виявлення ризиків, прийняття відповідальних рішень та належного реагування на потенційно небезпечні ситуації. Адміністрація судноплавства продовжує системну роботу, спрямовану на формування культури доброчесності, мінімізацію корупційних ризиків та підвищення рівня обізнаності працівників щодо сучасних безпекових загроз. /zmini-u-diplomuvanni-osib-komandnogo-ta-ryadovogo-skladu-nabuv-chinnosti-nakaz-minrozvitku-1624 /zmini-u-diplomuvanni-osib-komandnogo-ta-ryadovogo-skladu-nabuv-chinnosti-nakaz-minrozvitku-1624 Fri, 02 Oct 2026 15:39:12 +0300 Опубліковано наказ Мінрозвитку від 13 серпня 2026 року № 1624 «Про внесення змін до деяких нормативно-правових актів Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України» Що змінилося для моряків? Затверджено зразки дипломів для капітанів-механіків та судноводіїв-механіків. Вимогу щодо наявності чинного медичного свідоцтва моряка під час отримання кваліфікаційного документа поширено на осіб рядового складу. Раніше така вимога була передбачена для осіб командного складу, а відтепер вона застосовується і до рядового складу екіпажів морських суден. Відповідні зміни внесена до Правил дипломування осіб рядового складу екіпажів морських суден, затверджених наказом Мінрозвитку від 05.09.2023 № 784. Посилання на оновлені Правила: https://ips.ligazakon.net/document/view/re40965?an=216.... Вимога щодо медичної придатності моряка передбачена Конвенцією ПДНВ (STCW), зокрема правилом I/9. Також оновлено зразки інших кваліфікаційних документів моряків та правила їх заповнення. Це не повний перелік положень наказу № 1624, а ключові зміни, які стосуються дипломування моряків. Повний текст наказу на офіційному сайті Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України за посиланням: https://mininfra.gov.ua/.../pro-vnesennia-zmin-do.... Опубліковано наказ Мінрозвитку від 13 серпня 2026 року № 1624 «Про внесення змін до деяких нормативно-правових актів Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України» Що змінилося для моряків? Затверджено зразки дипломів для капітанів-механіків та судноводіїв-механіків. Вимогу щодо наявності чинного медичного свідоцтва моряка під час отримання кваліфікаційного документа поширено на осіб рядового складу. Раніше така вимога була передбачена для осіб командного складу, а відтепер вона застосовується і до рядового складу екіпажів морських суден. Відповідні зміни внесена до Правил дипломування осіб рядового складу екіпажів морських суден, затверджених наказом Мінрозвитку від 05.09.2023 № 784. Посилання на оновлені Правила: https://ips.ligazakon.net/document/view/re40965?an=216.... Вимога щодо медичної придатності моряка передбачена Конвенцією ПДНВ (STCW), зокрема правилом I/9. Також оновлено зразки інших кваліфікаційних документів моряків та правила їх заповнення. Це не повний перелік положень наказу № 1624, а ключові зміни, які стосуються дипломування моряків. Повний текст наказу на офіційному сайті Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України за посиланням: https://mininfra.gov.ua/.../pro-vnesennia-zmin-do.... /emsa-provela-navchannya-z-pidgotovki-ekipazhiv-do-roboti-na-sudnah-z-alternativnimi-vidami-paliva /emsa-provela-navchannya-z-pidgotovki-ekipazhiv-do-roboti-na-sudnah-z-alternativnimi-vidami-paliva Fri, 25 Sep 2026 15:43:14 +0300 З 14 по 18 вересня 2026 року відбулася очна навчальна сесія Європейського агентства з морської безпеки (European Maritime Safety Agency (EMSA)), присвячена визначенню та розвитку ключових компетенцій моряків, необхідних для безпечної експлуатації суден, що використовують альтернативні види палива. Захід об’єднав галузевих експертів, представників морських адміністрацій та навчальних закладів країн-членів ЄС. Представник Адміністрації судноплавства Роман Ковальчук теж долучився до заходу. Головною метою заходу стало розроблення та узгодження єдиних стандартів підготовки екіпажів у контексті масштабного глобального курсу на екологізацію та декарбонізацію морського транспорту. Під час п’ятиденної очної сесії учасники опрацювали ключові аспекти підготовки моряків до роботи з альтернативними видами палива та новими екологічними технологіями. Головні підсумки та практичні результати роботи охоплювали: Аналіз технологій та перегляд стандартів: Заслухано доповіді щодо технічних особливостей альтернативних палив і глобальних наслідків їх впровадження. Учасники обговорили оновлення вимог Конвенції STCW під егідою IMO та стандартів підготовки за підходами МОП (ILO); Практична робота у групових секціях: Проведено детальний аналіз ризиків, операційних процедур та прогалин у підготовці екіпажів для роботи з окремими видами палива й технологій: Аміак: специфіка операційних процесів та безпека: Метанол (метиловий спирт) і водень: аналіз ризиків під час експлуатації силових установок; Акумуляторні системи та CCS: виклики застосування батарей і технологій уловлювання та зберігання вуглецю (Carbon Capture and Storage) на борту. Безпека, бункерування та SOP: Опрацьовано процедури зберігання, транспортування та бункерування, а також розбір реальних інцидентів для розробки стандартних операційних процедур (SOP) і протоколів реагування на надзвичайні ситуації. Презентація напрацювань та оцінювання: За підсумками кожного дня тематичні групи презентували свої рішення, брали участь у дискусіях та проходили підсумкове оцінювання. Під час проведення заходу представниками EMSA було організоване відвідування пасажирського парому, що працює в акваторії порту Лісабон та використовує акумуляторну систему, як єдине джерело енергії пропульсивної системи судна, для ознайомлення всіх учасників навчальної сесії з розвитком та впровадженням сучасних технологій у європейських морських водах. За результатами сесії було обговорено подальші кроки щодо покращення підготовки викладачів та працівників морської галузі у сфері роботи суден, які використовують альтернативні види палива, країн-учасниць заходу та європейської морської індустрії загалом. З 14 по 18 вересня 2026 року відбулася очна навчальна сесія Європейського агентства з морської безпеки (European Maritime Safety Agency (EMSA)), присвячена визначенню та розвитку ключових компетенцій моряків, необхідних для безпечної експлуатації суден, що використовують альтернативні види палива. Захід об’єднав галузевих експертів, представників морських адміністрацій та навчальних закладів країн-членів ЄС. Представник Адміністрації судноплавства Роман Ковальчук теж долучився до заходу. Головною метою заходу стало розроблення та узгодження єдиних стандартів підготовки екіпажів у контексті масштабного глобального курсу на екологізацію та декарбонізацію морського транспорту. Під час п’ятиденної очної сесії учасники опрацювали ключові аспекти підготовки моряків до роботи з альтернативними видами палива та новими екологічними технологіями. Головні підсумки та практичні результати роботи охоплювали: Аналіз технологій та перегляд стандартів: Заслухано доповіді щодо технічних особливостей альтернативних палив і глобальних наслідків їх впровадження. Учасники обговорили оновлення вимог Конвенції STCW під егідою IMO та стандартів підготовки за підходами МОП (ILO); Практична робота у групових секціях: Проведено детальний аналіз ризиків, операційних процедур та прогалин у підготовці екіпажів для роботи з окремими видами палива й технологій: Аміак: специфіка операційних процесів та безпека: Метанол (метиловий спирт) і водень: аналіз ризиків під час експлуатації силових установок; Акумуляторні системи та CCS: виклики застосування батарей і технологій уловлювання та зберігання вуглецю (Carbon Capture and Storage) на борту. Безпека, бункерування та SOP: Опрацьовано процедури зберігання, транспортування та бункерування, а також розбір реальних інцидентів для розробки стандартних операційних процедур (SOP) і протоколів реагування на надзвичайні ситуації. Презентація напрацювань та оцінювання: За підсумками кожного дня тематичні групи презентували свої рішення, брали участь у дискусіях та проходили підсумкове оцінювання. Під час проведення заходу представниками EMSA було організоване відвідування пасажирського парому, що працює в акваторії порту Лісабон та використовує акумуляторну систему, як єдине джерело енергії пропульсивної системи судна, для ознайомлення всіх учасників навчальної сесії з розвитком та впровадженням сучасних технологій у європейських морських водах. За результатами сесії було обговорено подальші кроки щодо покращення підготовки викладачів та працівників морської галузі у сфері роботи суден, які використовують альтернативні види палива, країн-учасниць заходу та європейської морської індустрії загалом. /vsesvitnij-den-morya-2026-vid-politiki-do-praktiki-spriyannya-dosyagnennyu-najvishchih-standartiv-u-morskij-galuzi /vsesvitnij-den-morya-2026-vid-politiki-do-praktiki-spriyannya-dosyagnennyu-najvishchih-standartiv-u-morskij-galuzi Fri, 25 Sep 2026 15:37:19 +0300 Кожного року в останній четвер вересня під егідою Міжнародної морської організації (International Maritime Organization - IMO) відзначається Всесвітній морський день. Тема цього року — «Від політики до практики: сприяння досягненню найвищих стандартів у морській галузі» («From Policy to Practice: Powering Maritime Excellence»). Вона підкреслює прагнення ІМО забезпечити практичне втілення міжнародних морських правил і політик через технічну допомогу, професійну підготовку, обмін знаннями та інші інструменти підтримки держав-членів. Тема 2026 року акцентує увагу на тому, що міжнародна нормативна база має не просто прийматися на рівні держав, а перетворюватися на конкретні результати — через національне законодавство, ефективний контроль та повсякденну практику роботи морського сектору. Йдеться про послідовне підвищення рівня безпеки, захищеності, ефективності та екологічної сталості судноплавства відповідно до найвищих міжнародних стандартів. Генеральний секретар ІМО Арсеніо Домінгес, говорячи про практичне втілення міжнародної морської політики, наголосив: «В усій політиці та пріоритетах один принцип має залишатися незмінним: моряки — понад усе. Завжди». Практична реалізація міжнародних стандартів означає, зокрема, створення безпечних умов праці, належну професійну підготовку, захист прав моряків та забезпечення їхньої готовності працювати відповідно до сучасних вимог морської галузі. В умовах повномасштабної війни наша держава продовжує забезпечувати функціонування морського сектору, безпеку судноплавства та роботу українських морських шляхів. Практичне виконання міжнародних стандартів, зміцнення морської безпеки, розвиток професійних компетентностей та стійкість морської інфраструктури залишаються важливими складовими роботи держави. Водночас російська агресія загрожує цивільному судноплавству та людям, які забезпечують його роботу. Лише за цей рік внаслідок агресії ворога обстрілів зазнали 144 судна. За цей період 48 членів екіпажів були травмовані, 31 моряк загинув, ще 2 вважаються зниклими безвісти. Саме професіоналізм українських моряків, працівників портів, фахівців морської галузі, інспекторів, гідрографів, освітян та інших представників морської спільноти є важливою складовою стійкості українського морського сектору. Всесвітній морський день — це можливість ще раз наголосити на важливості міжнародної співпраці та спільної відповідальності за безпечне, ефективне, стійке та сучасне судноплавство. Вітаємо усіх причетних із Всесвітнім морським днем! Кожного року в останній четвер вересня під егідою Міжнародної морської організації (International Maritime Organization - IMO) відзначається Всесвітній морський день. Тема цього року — «Від політики до практики: сприяння досягненню найвищих стандартів у морській галузі» («From Policy to Practice: Powering Maritime Excellence»). Вона підкреслює прагнення ІМО забезпечити практичне втілення міжнародних морських правил і політик через технічну допомогу, професійну підготовку, обмін знаннями та інші інструменти підтримки держав-членів. Тема 2026 року акцентує увагу на тому, що міжнародна нормативна база має не просто прийматися на рівні держав, а перетворюватися на конкретні результати — через національне законодавство, ефективний контроль та повсякденну практику роботи морського сектору. Йдеться про послідовне підвищення рівня безпеки, захищеності, ефективності та екологічної сталості судноплавства відповідно до найвищих міжнародних стандартів. Генеральний секретар ІМО Арсеніо Домінгес, говорячи про практичне втілення міжнародної морської політики, наголосив: «В усій політиці та пріоритетах один принцип має залишатися незмінним: моряки — понад усе. Завжди». Практична реалізація міжнародних стандартів означає, зокрема, створення безпечних умов праці, належну професійну підготовку, захист прав моряків та забезпечення їхньої готовності працювати відповідно до сучасних вимог морської галузі. В умовах повномасштабної війни наша держава продовжує забезпечувати функціонування морського сектору, безпеку судноплавства та роботу українських морських шляхів. Практичне виконання міжнародних стандартів, зміцнення морської безпеки, розвиток професійних компетентностей та стійкість морської інфраструктури залишаються важливими складовими роботи держави. Водночас російська агресія загрожує цивільному судноплавству та людям, які забезпечують його роботу. Лише за цей рік внаслідок агресії ворога обстрілів зазнали 144 судна. За цей період 48 членів екіпажів були травмовані, 31 моряк загинув, ще 2 вважаються зниклими безвісти. Саме професіоналізм українських моряків, працівників портів, фахівців морської галузі, інспекторів, гідрографів, освітян та інших представників морської спільноти є важливою складовою стійкості українського морського сектору. Всесвітній морський день — це можливість ще раз наголосити на важливості міжнародної співпраці та спільної відповідальності за безпечне, ефективне, стійке та сучасне судноплавство. Вітаємо усіх причетних із Всесвітнім морським днем! /11-pracivnikiv-administraciyi-sudnoplavstva-doluchilisya-do-dnya-donora /11-pracivnikiv-administraciyi-sudnoplavstva-doluchilisya-do-dnya-donora Thu, 24 Sep 2026 10:47:40 +0300 22 вересня 11 працівників Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України долучилися до Дня донора, який відбувся у Міністерстві з відновлення, інфраструктури та транспорту України. Захід організовано КНП КОР «Київський обласний центр служби крові». Фахівці центру провели виїзний забір крові безпосередньо у приміщенні Міністерства. Перед донацією працівники Адміністрації судноплавства пройшли необхідне обстеження та долучилися до поповнення запасів донорської крові. Донорська кров щодня необхідна для надання медичної допомоги пацієнтам, які потребують оперативних втручань, лікування та невідкладної допомоги. За кожною донацією — можливість допомогти людині у критичний момент. Адміністрація судноплавства дякує колегам, які долучилися до ініціативи та власним прикладом підтримали культуру добровільного донорства. Донорство — це простий і водночас важливий вчинок, який може врятувати життя. 22 вересня 11 працівників Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України долучилися до Дня донора, який відбувся у Міністерстві з відновлення, інфраструктури та транспорту України. Захід організовано КНП КОР «Київський обласний центр служби крові». Фахівці центру провели виїзний забір крові безпосередньо у приміщенні Міністерства. Перед донацією працівники Адміністрації судноплавства пройшли необхідне обстеження та долучилися до поповнення запасів донорської крові. Донорська кров щодня необхідна для надання медичної допомоги пацієнтам, які потребують оперативних втручань, лікування та невідкладної допомоги. За кожною донацією — можливість допомогти людині у критичний момент. Адміністрація судноплавства дякує колегам, які долучилися до ініціативи та власним прикладом підтримали культуру добровільного донорства. Донорство — це простий і водночас важливий вчинок, який може врятувати життя.